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Ferrarista

La sorpassata Ferrari SF-23

Come si piazzerà tra i costruttori?  

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  1. 1. Come si piazzerà tra i costruttori?

    • Vincerà il mondiale
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Perché è un concetto che è veramente molto simile a quello delle pance abbassate che era in voga prima dell'avvento dei motori ibridi.

 

Nel 2011, 2012 e 2013 tutte le vetture avevano delle pance disegnate appositamente per incanalare l'aria degli scarichi verso il diffusore per generare carico aerodinamico.

Non era facile gestire l'effetto Coanda, non a caso il maestro di questa soluzione era Newey.

 

Poi, dal 2014, questa soluzione divenne sostanzialmente inutile perché lo scarico, con il turbo, aveva un'aria con molta meno energia, e la posizione obbligatoria e centrale appena sotto l'ala posteriore rese impossibile riutilizzare quel concetto, che fu inevitabilmente abbandonato.

 

Con le vetture ad effetto suolo è però tornato probabilmente determinante energizzare ancor più l'effetto dell'aria che alimenta il diffusore.

 

Motivo per cui Newey non ha fatto altro che rispolverare un concetto di 10 anni fa: disegnare delle pance che scendono molto rapidamente, in modo da accelerare l'aria verso il basso, esattamente come avveniva sfruttando gli scarichi soffiati.

 

Chiaramente non è possibile ottenere lo stesso effetto energizzante, ma sfruttare e indirizzare quanta più aria possibile verso il fondo vettura è evidentemente la soluzione migliore possibile per questa nuova era tecnica.

 

Chi non lo ha capito, vedi Ferrari e Mercedes, si trova alle prese con degli svantaggi tecnici che non possono essere colmati dai vantaggi che è possibile ottenere con i loro concetti.

 

Chiaramente io sono un profano, non sono un esperto di aerodinamica, ma posso comunque dare un'interpretazione sul perché vengono usate determinate forme delle monoposto e su quali motivazioni tecniche possono aver portato a disegnarle in quel modo specifico.

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Ferrari ha fatto un bel lavoro di m***a con la SF 23.

 

Bene che Sanchez se ne sia andato. Tempo di silurare pure Cardile.

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vettura eccezionale, affidabile e che massimizza l'utilizzo delle coperture.

si nota l'evoluzione rispetto allo scorso anno!

è palese che lo scopo della Ferrari in F1 sia la vittoria!!

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Quindi Toto Wolff sta incazzato perché la macchina è un cesso e dice che va cambiato tutto, da noi che abbiamo una macchina peggiore non sento niente del genere

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Un missile

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Aspetto con ansia il prossimo articolo di analisi delle libere dove dicono che sono "giù di motore", sennò quando lo alzano sono ca**i per tutti eh...

Modificato da M.SchumyTheBest

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Quarta forza 

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Ogni giorno che questa vettura scende in pista è peggiore del giorno prima...che tristezza.

Però era una pista molto favorevole per fortuna.

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C’è tutto il potenziale per finire dietro all’Alpine nel corso della stagione. :up:

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"la pista favorevole"

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Comunque la F1 75 1.0 era nettamente più veloce ahahahaha...

 

 

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Direi che adesso è ufficiale… abbiamo un bel cesso a 4 ruote 

 

 

 

Modificato da Emmeci
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  • Lewisito 1

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Se non decidono cosa fare al più presto sul concetto di vettura per il 2024, si rischia il tracollo il prossimo anno.

Una Ferrari così non la vedevamo dal 2014 e dal 2020, ma lì c'erano enormi problemi di motore, qui invece è proprio il progetto ad essere disastroso, non so l'ultima volta che Ferrari abbia pensato una vettura così di m***a..io andrei al 2009.

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Aspetto con ansia il compare dei giri con l'anno scorso :popcorn:

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"gli aggiornamenti arrivati in anticipo"

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Adesso, erosbart ha scritto:

Aspetto con ansia il compare dei giri con l'anno scorso :popcorn:

Leg girava in 32.5 e pure più veloce con le hard...

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Il gran premio della Ferrari di oggi nel segmento con le gomme hard è da carcere psichiatrico..quarta forza ben evidente..in tutto ciò la Mercedes a Imola avrà una versione b..

La Ferrari ?!?!?!?

Allora io ora pretendo..che qualcuno dica che è stata progettata una porcata di macchina!!!

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Profondo rosso 

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Cosa aspettano a gettare la spugna con lo sparviero?

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Peccato non aver dato più tempo a Sanchez e Binotto

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  • Trottolino 1

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