La Ferraglia SF1000

[KimiSanton 4666]

Manco nelle cover art riescono a fare bene.

 

Quella 2018 è stupenda, confrontandola

 

[Aviatore_Gilles 3087]

La vignetta sottolinea il fatto che saranno volatili per diabetici

[crucco 4266]

17 minuti fa, Bigmeu ha scritto:

Se noti una delle linee rosse tra i piccioni indica chiaramente un a ripartenza dopo un testa coda. 

Comunque le proporzioni del pilota sono ridicole. Vettel ha 7 anni? 

 

È simbolico: Vettel sta "scomparendo" dall'orbita Ferrari.

[Ruberekus 12261]

21 minuti fa, ggr ha scritto:

Guarda, non è una mia idea. Non sono nessuno, io parlo di fatti sotto gli occhi di tutti. Con i vari todt e Marchionne, tutti zitti e lavorare e i risultati si vedevano.  Con il siamo tutti amici che bella famiglia, si fa ridere in pista, fuori, e escono le talpe....  i fatti sono così. 

oddio Stepney è uscito con Todt eh  

[Asturias 1489]

21 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Manco nelle cover art riescono a fare bene.

 

Quella 2018 è stupenda, confrontandola

 

 

Guardavo la vignetta senza leggere il tuo commento sopra, in effetti mi chiedevo perchè ci avessero messo Räikkönen...

 

Che nostalgia di quegli anni!

[ggr 3495]

1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

oddio Stepney è uscito con Todt eh  

Ma in carriera non ha più fatto niente. Questi non lavorano, se ne vanno alla concorrenza, spiattellano gli altarini, e poi diventano fenomeni.....

[JLP 1046]

nessuno si chiede il motivo della promozione di Binotto?

come se in RBR mettessero Adrian Newey TP oppure in Mercedes Allison

non mi risulta che i teams inglesi o comunque vincenti abbiano promosso un tecnico al ruolo di TP.

 

ha iniziato come motorista nell'era Todt, ai tempi di Allison in Ferrari, era diventato direttore reparto power unit, promosso da Marchionne a incarichi superiori successivamente, ma sempre nel reparto tecnico

 

da fuori sembra un arrivista che fa le scarpe a gente con ben altra esperienza nel ruolo...

poi se va bene alla dirigenza...

dopo questo cesso di vettura...

[Asturias 1489]

33 minuti fa, JLP ha scritto:

nessuno si chiede il motivo della promozione di Binotto?

 

 

Il motivo è che da questo forum era chiaramente partito l´input per la cacciata di Arrivabene. 

 

E il resto è storia.

[Beyond 6833]

8 minuti fa, Asturias ha scritto:

 

Il motivo è che da questo forum era chiaramente partito l´input per la cacciata di Arrivabene. 

 

E il resto è storia.

Parole sagge mio fedele amico 

[crucco 4266]

8 minuti fa, Beyond ha scritto:

Parole sagge mio fedele amico 

 

Non mi risulta che @AsturiAss sia il tuo cane.

[panoramix 1068]

15 ore fa, JLP ha scritto:

nessuno si chiede il motivo della promozione di Binotto?

come se in RBR mettessero Adrian Newey TP oppure in Mercedes Allison

non mi risulta che i teams inglesi o comunque vincenti abbiano promosso un tecnico al ruolo di TP.

 

ha iniziato come motorista nell'era Todt, ai tempi di Allison in Ferrari, era diventato direttore reparto power unit, promosso da Marchionne a incarichi superiori successivamente, ma sempre nel reparto tecnico

 

da fuori sembra un arrivista che fa le scarpe a gente con ben altra esperienza nel ruolo...

poi se va bene alla dirigenza...

dopo questo cesso di vettura...

 

 

hai dipinto davvero un bel quadretto

che pare calzare molto

ma se ascoltiamo lui.... all' interno del box c'è un buon clima...hihihih

 

[KimiSanton 4666]

Insomma Binotto è il più detestato all'interno del team, ottimo

[Venzo 824]

In Ferrari ogni TP viene detestato. Ricordo che Binotto da DT aveva tutta la squadra con se nella crociata contro Arrivabene, in un anno in cui la rossa era veramente in lotta ed in molti GP superiore ai grigi. 

[JLP 1046]

1 ora fa, panoramix ha scritto:

 

 

hai dipinto davvero un bel quadretto

che pare calzare molto

ma se ascoltiamo lui.... all' interno del box c'è un buon clima...hihihih

 

 

è un vero onore avere la conferma delle mie ipotesi dal grande @panoramix  

[Ruberekus 12261]

“[…] La Ferrari è scivolata a centro gruppo e non dà l’impressione di poter trovare una rapida via d’uscita alla crisi. […] Binotto ha quantificato il divario facendolo dipendere al 70% dai rettilinei e al 30% dalle curve. […] La power unit era il punto forte della Ferrari. Nel 2018 e nel 2019 il sei cilindri di Maranello era il riferimento, ma per i rivali la Ferrari imbrogliava. E gli evidenti problemi al motore quest’anno sarebbero la prova definitiva. […] Bisogna porsi due domande: se era tutto legale, allora perché la Ferrari ha costruito un motore completamente nuovo in inverno, turbocompressore e MGU-H inclusi? […] E perché la Ferrari non ha reagito dopo i test? La perdita di cavalli era già evidente. Se il motore 2019 fosse stato legale, alcune delle sue caratteristiche avrebbero potuto essere recuperate. Non averlo fatto è stata praticamente un’ammissione di colpevolezza. […] Ma c’è un’altra incoerenza. Dopo la cancellazione di Melbourne c’è stata una finestra di 110 giorni per i motoristi. […] Mercedes e Honda hanno usato questo tempo per sviluppare, la Ferrari no. Questo permette due conclusioni: che serviva uno sviluppo troppo grande per farlo in quei 3 mesi meno 6 settimane di chiusura, e che i motoristi Ferrari non hanno un vero e proprio piano al momento per risolvere il problema. O quantomeno non lo avevano in inverno. […] La Ferrari è accusata dai rivali di aver costruito il suo vantaggio prestazionale della power unit iniettando in alcuni momenti più carburante rispetto ai 100 kg/h consentiti dal regolamento. […] E se davvero la Ferrari ha infranto questa regola con un trucco, […] negli ultimi due anni avrebbe ‘dormito’ sullo sviluppo legale del motore. Sarebbe disastroso, perché la tecnologia in due anni si sviluppa molto rapidamente. E non si compenserà con un aggiornamento nel prossimo inverno.”
Michael Schmidt, Auto Motor und Sport, 16 luglio 2020

[SuperScatto 1021]

Ha verbalizzato quello che diciamo da settimane qui, alla fine.

Mettiamocela via che non si recupera se non in 2-3 anni. Se lo fanno prima è per qualche "concessione".

[crucco 4266]

22 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

“[…] La Ferrari è scivolata a centro gruppo e non dà l’impressione di poter trovare una rapida via d’uscita alla crisi. […] Binotto ha quantificato il divario facendolo dipendere al 70% dai rettilinei e al 30% dalle curve. […] La power unit era il punto forte della Ferrari. Nel 2018 e nel 2019 il sei cilindri di Maranello era il riferimento, ma per i rivali la Ferrari imbrogliava. E gli evidenti problemi al motore quest’anno sarebbero la prova definitiva. […] Bisogna porsi due domande: se era tutto legale, allora perché la Ferrari ha costruito un motore completamente nuovo in inverno, turbocompressore e MGU-H inclusi? […] E perché la Ferrari non ha reagito dopo i test? La perdita di cavalli era già evidente. Se il motore 2019 fosse stato legale, alcune delle sue caratteristiche avrebbero potuto essere recuperate. Non averlo fatto è stata praticamente un’ammissione di colpevolezza. […] Ma c’è un’altra incoerenza. Dopo la cancellazione di Melbourne c’è stata una finestra di 110 giorni per i motoristi. […] Mercedes e Honda hanno usato questo tempo per sviluppare, la Ferrari no. Questo permette due conclusioni: che serviva uno sviluppo troppo grande per farlo in quei 3 mesi meno 6 settimane di chiusura, e che i motoristi Ferrari non hanno un vero e proprio piano al momento per risolvere il problema. O quantomeno non lo avevano in inverno. […] La Ferrari è accusata dai rivali di aver costruito il suo vantaggio prestazionale della power unit iniettando in alcuni momenti più carburante rispetto ai 100 kg/h consentiti dal regolamento. […] E se davvero la Ferrari ha infranto questa regola con un trucco, […] negli ultimi due anni avrebbe ‘dormito’ sullo sviluppo legale del motore. Sarebbe disastroso, perché la tecnologia in due anni si sviluppa molto rapidamente. E non si compenserà con un aggiornamento nel prossimo inverno.”
Michael Schmidt, Auto Motor und Sport, 16 luglio 2020

 

BOOOM!

[KimiSanton 4666]

Sky riporta un ulteriore aggiornamento corposo per l'Ungheria. Informazioni passate da Nugnes?

[Rio Nero 3873]

1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

“[…] La Ferrari è scivolata a centro gruppo e non dà l’impressione di poter trovare una rapida via d’uscita alla crisi. […] Binotto ha quantificato il divario facendolo dipendere al 70% dai rettilinei e al 30% dalle curve. […] La power unit era il punto forte della Ferrari. Nel 2018 e nel 2019 il sei cilindri di Maranello era il riferimento, ma per i rivali la Ferrari imbrogliava. E gli evidenti problemi al motore quest’anno sarebbero la prova definitiva. […] Bisogna porsi due domande: se era tutto legale, allora perché la Ferrari ha costruito un motore completamente nuovo in inverno, turbocompressore e MGU-H inclusi? […] E perché la Ferrari non ha reagito dopo i test? La perdita di cavalli era già evidente. Se il motore 2019 fosse stato legale, alcune delle sue caratteristiche avrebbero potuto essere recuperate. Non averlo fatto è stata praticamente un’ammissione di colpevolezza. […] Ma c’è un’altra incoerenza. Dopo la cancellazione di Melbourne c’è stata una finestra di 110 giorni per i motoristi. […] Mercedes e Honda hanno usato questo tempo per sviluppare, la Ferrari no. Questo permette due conclusioni: che serviva uno sviluppo troppo grande per farlo in quei 3 mesi meno 6 settimane di chiusura, e che i motoristi Ferrari non hanno un vero e proprio piano al momento per risolvere il problema. O quantomeno non lo avevano in inverno. […] La Ferrari è accusata dai rivali di aver costruito il suo vantaggio prestazionale della power unit iniettando in alcuni momenti più carburante rispetto ai 100 kg/h consentiti dal regolamento. […] E se davvero la Ferrari ha infranto questa regola con un trucco, […] negli ultimi due anni avrebbe ‘dormito’ sullo sviluppo legale del motore. Sarebbe disastroso, perché la tecnologia in due anni si sviluppa molto rapidamente. E non si compenserà con un aggiornamento nel prossimo inverno.”
Michael Schmidt, Auto Motor und Sport, 16 luglio 2020

Per deduzione lo avevamo capito quasi tutto.

Purtroppo non vedo come sia possibile recuperare sugli altri che...non staranno di certo fermi a guardare.

La situazione è brown.

Modificato 16 Luglio, 2020 da Rio Nero

[Alex_Ferrari 3306]

17 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Sky riporta un ulteriore aggiornamento corposo per l'Ungheria. Informazioni passate da Nugnes?

Ma Binotto non  aveva detto che non era previsto niente?