Lando Norris il mago delle partenze

[lucaf2000 1601]

1 ora fa, Liars ha scritto:

Infatti, ripeto con quella monoposto Max era già alle Maldive. Un interessante confronto a voi il giudizio. 
https://www.instagram.com/reel/DAMfw8uCM8q/?igsh=am5kYXdzNDdremI4

 

non è tanto il giro di qualifica, ma ieri quando spingeva sul passo gli rifilava 1 secondo al giro è un'enormità...

e secondo me, sempre sul passo, pure Piastri era più veloce di Max 

[Liars 49]

18 minuti fa, lucaf2000 ha scritto:

 

non è tanto il giro di qualifica, ma ieri quando spingeva sul passo gli rifilava 1 secondo al giro è un'enormità...

e secondo me, sempre sul passo, pure Piastri era più veloce di Max 

Assolutamente, Piastri in un circuito normale sarebbe arrivato secondo. Max fa la differenza per un giro poi si debba arrendere al passo della papaya troppo superiore.

[Natural Blonde Killer 865]

Scusate, a rettificare una inesattezza di un mio post, Lando a Leclerc non ha rifilato 50 secondi, ma 62 mlmlml 🧡🧡🧡

 

 

[ForzaFerrari88 3997]

Per me gara da 4. Ha rischiato di mandarla a muro 3 volte nonostante un vantaggio assurdo...girava praticamente 1 secondo a giro più veloce senza problemi se voleva.

 

Se finiva a muro e perdeva il mondiale (perché a quel punto lo avrebbe perso) sarebbe stato da manicomio. Gli è andata di culo che non ha scassato tutto.

[be_on_edge_84 940]

19 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Per me gara da 4. Ha rischiato di mandarla a muro 3 volte nonostante un vantaggio assurdo...girava praticamente 1 secondo a giro più veloce senza problemi se voleva.

 

Se finiva a muro e perdeva il mondiale (perché a quel punto lo avrebbe perso) sarebbe stato da manicomio. Gli è andata di culo che non ha scassato tutto.

È vero, però è stato sfortunato in altre occasioni, per esempio nel contatto con Max in Austria dove ci ha rimesso tutto lui. Se vogliamo un po' sfortunato pure in quali a Baku. 

Sicuramente fosse andato a muro questo topic sarebbe stato chiuso

[Conan Edogawa 331]

19 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Per me gara da 4. Ha rischiato di mandarla a muro 3 volte nonostante un vantaggio assurdo...girava praticamente 1 secondo a giro più veloce senza problemi se voleva.

 

Se finiva a muro e perdeva il mondiale (perché a quel punto lo avrebbe perso) sarebbe stato da manicomio. Gli è andata di culo che non ha scassato tutto.

Che esagerazione, dai

Con gli stessi criteri (rischiare di finir fuori quando si è al comando) alcune delle gare più belle, emozionanti e significative di Michael Schumacher sarebbero da 4.

 

Monza 1996, Monaco 1997, Argentina 1998, Ungheria 1998, Canada 2000, Indianapolis 2000

 

L'hat trick di Raikkonen in Australia al debutto con Ferrari nel 2007 è ugualmente da 4.

Il garone di Hamilton a Spa nel 2010 con la Mclaren è da 4 perchè ad un certo punto rischiò di insabbiarsi

Verstappen ad Interlagos 2016 da 4 perchè è finito in testacoda e per pochi centrimetri non l'ha messa a muro.

Hakkinen a Spa 2000? Gara da 4 per il testacoda con cui perde il comando

 

Norris non piace neanche a me, ma non è che lo si può bastonare pure dopo un weekend così dominante, uno dei migliori in carriera. Tra l'altro un po' in credito con la sorte lo era dato il modo farsesco in cui lo hanno sbattuto fuori dalla Q1 di Baku

Modificato 6 ore fa da Conan Edogawa

[Conan Edogawa 331]

23 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Sicuramente fosse andato a muro questo topic sarebbe stato chiuso

Comunque a leggervi pare che il rischiare di finire a muro sia grave quanto finirci davvero.

Se nelle moto iniziassimo a giudicare il rischio della caduta grave quanto cascare davvero dell'intera carriera di Marc Marquez dovremmo salvare sì e no una decina di gare ad esser larghi...

 

[KimiSanton 4618]

In realtà il muro lo ha preso, di pochissimo, ma lo ha preso. Una piccola bandella è saltata. Zero effetto sulla performance.

[Inaki Rueda 1506]

Il muro l'ha preso due volte, nel primo impatto ha rischiato solo di rimetterci l'ala anteriore e avrebbe anche potuto cambiarla rimanendo in testa, la seconda volta ha preso il muro in modo simile a Russell lo scorso anno (che ha spaccato la sospensione) o a Magnussen quest'anno (che ha forato la gomma posteriore), credo che la differenza fra uscirne indenne o finire lì la gara fosse potenzialmente molto marginale. 

Perché ci fosse tutto questo bisogno di spingere a tutta, comunque, lo sa solo lui. Apprezzo l'idea di costruirsi un pit stop di vantaggio per il GPV, però non a questo costo. Viaggiare sicuri e appena sotto il limite è qualcosa che un campione del mondo deve saper fare costantemente, Verstappen e Hamilton, di gare del genere con la vettura migliore non ne hanno buttata mezza.