KimiSanton 4723 Inviato 1 Marzo, 2017 Doppio condotto S-Duct. Newey ha parlato della soluzione Ferrari per bargeboards dicendo di essere interessato e di non averla ancora capita. Spero di ritrovare dove l'ho letto. http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2017/03/01-735217/newey_mercedes_e_ferrari_complesse_red_bull_pulita_/ Spero possa andare bene come prova Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sterla 849 Inviato 1 Marzo, 2017 più o meno è la stessa cosa che si diceva qui Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Asturias 1489 Inviato 1 Marzo, 2017 (modificato) EDIT: sbagliato thread. Modificato 1 Marzo, 2017 da Asturias Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Nicktreviso 23 Inviato 1 Marzo, 2017 Wow Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
maxilrosso 1477 Inviato 1 Marzo, 2017 http://www.formulapassion.it/2017/03/f1-ferrari-condotto-sul-fondo-piatto-ala-rivista/ Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rainforest 4 Inviato 1 Marzo, 2017 scherzi a parte a me sembra veramente stabileSembra abbiano fatto un lavoro impressionante. Ora si spera che sviluppino bene. Li il vero banco di prova. Leggevo invece che con il passo corto sembrano ci siano meno possibilità di sviluppo rispetto al passo corto. Qualcuno sa dirmi qualcosa? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Corracar 374 Inviato 1 Marzo, 2017 Io non commento per scaramanzia Per ora le impressioni sembrano positive, specialmente sul comportamento. E si che gli sviluppi saranno decisivi, e Binotto lo sa. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Alex_Ferrari 3309 Inviato 1 Marzo, 2017 http://formula1.ferrari.com/en/sebs-first-test-of-2017-comes-to-an-end/ Sullo stop a fine sessione dice: The stop towards the end doesn’t bother me: we were trying something that didn’t work, that’s all. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
maxilrosso 1477 Inviato 1 Marzo, 2017 scherzi a parte a me sembra veramente stabileSembra abbiano fatto un lavoro impressionante. Ora si spera che sviluppino bene. Li il vero banco di prova. Leggevo invece che con il passo corto sembrano ci siano meno possibilità di sviluppo rispetto al passo corto. Qualcuno sa dirmi qualcosa? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Rosso forever 137 Inviato 2 Marzo, 2017 Ho visto molti concentrarsi sul "condotto" posto sul fondo ferrari dove mettono i sensori di temperatura però sono perplesso, innanzitutto non so quale si lo spessore del fondo ma non penso sia molto quindi un eventuale condotto non è che porterebbe molta aria e poi dietro fa una curva praticamente a 90 gradi ed è spigoloso, tutto il contrario di come dovrebbe essere un condotto aerodinamico. Non potrebbe essere invece che ci hanno piazzato una serpentina con del liquido che usa il fondo come radiatore? il carbonio è un buon conduttore di calore? il regolamento lo permette? boh? Però che bello vedere di nuovo la ferrari con soluzioni innovative e gli altri a guardare incuriositi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 2 Marzo, 2017 Ho visto molti concentrarsi sul "condotto" posto sul fondo ferrari dove mettono i sensori di temperatura però sono perplesso, innanzitutto non so quale si lo spessore del fondo ma non penso sia molto quindi un eventuale condotto non è che porterebbe molta aria e poi dietro fa una curva praticamente a 90 gradi ed è spigoloso, tutto il contrario di come dovrebbe essere un condotto aerodinamico. Non potrebbe essere invece che ci hanno piazzato una serpentina con del liquido che usa il fondo come radiatore? il carbonio è un buon conduttore di calore? il regolamento lo permette? boh? Però che bello vedere di nuovo la ferrari con soluzioni innovative e gli altri a guardare incuriositi. 1) nel caso fosse il raffreddamento lo scopo è ovvio che sarebbe una serpentina spiattellata nel fondo 2) la fibra di carbonio è almeno per il 60% resina epossidica, quindi non conduce granché, inoltre con temperatura troppo alte si degrada Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1282 Inviato 3 Marzo, 2017 Gran macchina, secondo me saranno seconda forza tipo 2015 (sempre che a Red Bull non arrivi una PU non in versione caffettiera). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
maxilrosso 1477 Inviato 3 Marzo, 2017 beh oddio, calma... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1077 Inviato 3 Marzo, 2017 (modificato) così, giusto per fare del gossip la sf70-H a fiorano nella speed trap (zona box) il giorno del debutto passava a oltre 280km/h, la sf16-h poco sopra i 260km/h (credo nella versione modificata con gomme 2017 e alettone posteriore abbassato e allargato), nonostante l'ultima curva non sia velocissima, a quanto pare esce così più veloce da registrare una velocità ben maggiore nei primi centinaia di metri di rettilineo Modificato 3 Marzo, 2017 da mircocatta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
nkola1979 59 Inviato 3 Marzo, 2017 sembra ben bilanciatala macchina... ma anke lanno scorso..... era cosi la macchian non faceva grozsse correzioni ma era lenta in egenrale specialmente in qualifica... ho paura che mercedes e redbull in qualifica tireranno fuori quell estra che la ferrari difficilmente tira fuori... la macchina diventerà scorbutica o sarà non sufficientemente veloce..... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1662 Inviato 3 Marzo, 2017 (modificato) così, giusto per fare del gossip la sf70-H a fiorano nella speed trap (zona box) il giorno del debutto passava a oltre 280km/h, la sf16-h poco sopra i 260km/h (credo nella versione modificata con gomme 2017 e alettone posteriore abbassato e allargato), nonostante l'ultima curva non sia velocissima, a quanto pare esce così più veloce da registrare una velocità ben maggiore nei primi centinaia di metri di rettilineo Questo è un po' strano perché le nuove regole aumentano la velocità di percorrenza in curva e dovrebbero invece ridurre proprio la velocità di punta. Poi in effetti, se esci più veloce dall'ultima curva tutto cambia, ma questo vale per tutti. Modificato 3 Marzo, 2017 da Kimired Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6916 Inviato 3 Marzo, 2017 Figa ragazzi sono a cena con Rory Byrne Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3545 Inviato 3 Marzo, 2017 Ho visto molti concentrarsi sul "condotto" posto sul fondo ferrari dove mettono i sensori di temperatura però sono perplesso, innanzitutto non so quale si lo spessore del fondo ma non penso sia molto quindi un eventuale condotto non è che porterebbe molta aria e poi dietro fa una curva praticamente a 90 gradi ed è spigoloso, tutto il contrario di come dovrebbe essere un condotto aerodinamico. Non potrebbe essere invece che ci hanno piazzato una serpentina con del liquido che usa il fondo come radiatore? il carbonio è un buon conduttore di calore? il regolamento lo permette? boh? Però che bello vedere di nuovo la ferrari con soluzioni innovative e gli altri a guardare incuriositi. Fanta tecnica: l'aria fredda è molto piu densa.Se fai passare aria da li, la raffreddi, se sfoga sul fianco del diffusore, sigilla il fondo, un po come facevano gli scarichi soffiati, che arrivavano allo stesso risultato uscendo molto piu veloci dell'aria che passava sotto il fondo. Ecco. L'ho sparata 😁 Ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Connacht 18 Inviato 3 Marzo, 2017 Figa ragazzi sono a cena con Rory Byrne Rilascia interviste? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
joseki 1282 Inviato 3 Marzo, 2017 Figa ragazzi sono a cena con Rory Byrne Cena a base di pesce? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti