Ferrari SF16-H

[Illy 5558]

vabeh non era fissata bene

[joseki 1284]

L'ala si inclina all'indietro all'aumentare della velocità, potrebbe servire per avere meno drag in rettilineo. In caso fosse così ottimo lavoro a Maranello.

[lucaf2000 1666]

Sarebbe da fare un paragone con gli altri.

Effettivamente sembra una cosa interessante.

 

[EffettoSuolo 600]

Ma è vero quel video? La flessione è davvero troppo evidente.

[Illy 5558]

appunto, non credo sia legale

[joseki 1284]

http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/features/2016/5/7-unseen-onboards-from-barcelona.html

 

Qui si vede ancora meglio come si pieghi tutto (è il secondo video).

[KimiSanton 4723]

Probabilmente in quel setup c'era un monkey seat di troppo.

[The-Flying-Finn 4631]

L'avrà montata Lic.

[salviador 25]

nonostante questa trovata, l'auto non cammina un c...o

[ema00 859]

mi sembra abbastanza normale che un'ala, a 300 km/h, fletta

[Illy 5558]

flettere cosi non l'ho mai vista

[crucco 4268]

Gli italiani cercano sempre di imbrogliare, anche senza risultati tangibili. Sarebbero da squalificare a vita dalla F1-wrestling.

[Sisley 4x4 234]

Si sa se la Ferrari ha provato anche agg alla PU o....magari...la nuova turbina?

[Pneumatico Usurato 376]

flettere cosi non l'ho mai vista

 

 

[effe 2739]

http://www.formulapassion.it/2016/05/f1-20/

articolo che condivido in pieno

[crucco 4268]

http://www.formulapassion.it/2016/05/f1-20/

 

articolo che condivido in pieno

 

Normalmente scrivo cazzate, quindi lo faccio anche qui: "e te pareva...:asd:".

 

Però, sinceramente - mi sono preso il tempo di leggere l'articolo - non leggo nulla di nuovo, nulla di interessante o propositivo (di una soluzione, di un'idea) relativamente all'annoso problema della Ferrari (che per me forse non è nemmeno il più importante, quest'anno --> vedi problemi PU).

 

È semplicemente un altro articolo "tipicamente italiano" (tu diresti italiota, invece è proprio italiano) che non fa altro che dare fiato al proprio malumore e disappunto, per coprire probabilmente il proprio intimo rosicamento per questa situazione: altri teams che - costantemente - trovano piloti giovani superveloci, trovano escamotage tecnico/aerodinamici migliori, trovano strategie di gara migliori (questo non è sempre vero) ecc...

 

Un altro articolo che - senza analisi seria e distaccata della situazione - serve semplicemente a (cito Lauda) fare kasino e (aggiungo io) creare malumori e destabilizzare sia l'ambiente interno che l'ambiente esterno (media e tifosi) a Maranello.

 

Io ne prendo atto, non sono state scritte falsità, ma non condivido modi, tempi e termini di questo articolo. Soprattutto l'inutilità.

 

Secondo me potrebbe anche avere effetto, a Maranello. Un effetto negativo, perchè le persone che tengono in mano le redini della Scuderia non sono le stesse che erano al comando negli anni a cavallo del 2000, soprattutto sono più italiane.

[EffettoSuolo 600]

 

 

Normalmente scrivo cazzate, quindi lo faccio anche qui: "e te pareva...:asd:".

 

Però, sinceramente - mi sono preso il tempo di leggere l'articolo - non leggo nulla di nuovo, nulla di interessante o propositivo (di una soluzione, di un'idea) relativamente all'annoso problema della Ferrari (che per me forse non è nemmeno il più importante, quest'anno --> vedi problemi PU).

 

È semplicemente un altro articolo "tipicamente italiano" (tu diresti italiota, invece è proprio italiano) che non fa altro che dare fiato al proprio malumore e disappunto, per coprire probabilmente il proprio intimo rosicamento per questa situazione: altri teams che - costantemente - trovano piloti giovani superveloci, trovano escamotage tecnico/aerodinamici migliori, trovano strategie di gara migliori (questo non è sempre vero) ecc...

 

Un altro articolo che - senza analisi seria e distaccata della situazione - serve semplicemente a (cito Lauda) fare kasino e (aggiungo io) creare malumori e destabilizzare sia l'ambiente interno che l'ambiente esterno (media e tifosi) a Maranello.

 

Io ne prendo atto, non sono state scritte falsità, ma non condivido modi, tempi e termini di questo articolo. Soprattutto l'inutilità.

 

Secondo me potrebbe anche avere effetto, a Maranello. Un effetto negativo, perchè le persone che tengono in mano le redini della Scuderia non sono le stesse che erano al comando negli anni a cavallo del 2000, soprattutto sono più italiane.

 

 

Concordo, è l'ennesima sottolineatura dell'evidenza di un problema che non capiremo mai, non essendo nè ingegneri nè dentro la scuderia.

E' un problema meccanico? Un problema di erogazione della PU? Boh, forse l'uno o forse l'altro o addirittura tutti e due.

Di sicuro alla Ferrari sanno dove sta l'inghippo.

Però c'è da dire una cosa, come in questi ultimi anni il problema è stata la trazione è anche vero che nelle curve veloci si è sempre andati bene, perfino con lo sbagliatissimo pull rod.

Quindi secondo me è inutile puntare il dito contro un solo aspetto della monoposto quando la prestazione è un insieme di punti di forza e di debolezze.

[KimiSanton 4723]

La differenza pull rod - push rod tende a vedersi maggiormente nelle curve lente, generalmente questa Ferrari è molto più facile da buttare dentro in curva rispetto alle predecessori. Sulla trazione posteriore, può essere un mix di meccanica non eccellente nelle sospensioni + erogazione PU ancora non a livello Mercedes (e anche Renault, perché Ricciardo ricordo avesse elogiato la guidabilità della PU francese a inizio test. Si è visto anche a Barcellona).

[crucco 4268]

Speriamo che a Montecarlo non si veda più, ma il pericolo è grande.

[effe 2739]

 

 

Normalmente scrivo cazzate, quindi lo faccio anche qui: "e te pareva...:asd:".

 

Però, sinceramente - mi sono preso il tempo di leggere l'articolo - non leggo nulla di nuovo, nulla di interessante o propositivo (di una soluzione, di un'idea) relativamente all'annoso problema della Ferrari (che per me forse non è nemmeno il più importante, quest'anno --> vedi problemi PU).

 

È semplicemente un altro articolo "tipicamente italiano" (tu diresti italiota, invece è proprio italiano) che non fa altro che dare fiato al proprio malumore e disappunto, per coprire probabilmente il proprio intimo rosicamento per questa situazione: altri teams che - costantemente - trovano piloti giovani superveloci, trovano escamotage tecnico/aerodinamici migliori, trovano strategie di gara migliori (questo non è sempre vero) ecc...

 

Un altro articolo che - senza analisi seria e distaccata della situazione - serve semplicemente a (cito Lauda) fare kasino e (aggiungo io) creare malumori e destabilizzare sia l'ambiente interno che l'ambiente esterno (media e tifosi) a Maranello.

 

Io ne prendo atto, non sono state scritte falsità, ma non condivido modi, tempi e termini di questo articolo. Soprattutto l'inutilità.

 

Secondo me potrebbe anche avere effetto, a Maranello. Un effetto negativo, perchè le persone che tengono in mano le redini della Scuderia non sono le stesse che erano al comando negli anni a cavallo del 2000, soprattutto sono più italiane.

 

 

 

Da una parte hai ragione, dall'altra è rendersi conto che, dati alla mano, non è cambiato nulla, perchè è su altro che bisognava cambiare.

Dire che la ferrari di oggi ha piu o meno gli stessi problemi di quella di ieri da una parte puo essere dannoso, come dici tu, mettere pressione, creare malumori.

Ma dall'altra...è vero, e non è nascondeno la testa sotto la sabbia fatta di finti sorrisi che si risolvono i problemi.

Ricordiamoci che parliamo di una squadra che ci ha messo anni a capire che i dati della loro galleria erano sballati, ed altri anni per sistemarla, andando ad usare quella Toyota come i team di serie B.

E' il sistema che andava cambiato, prima degli uomini, o comunque uomini che sapessero cambiare il sistema. Costa era il male ed ora in Mercedes è il genio, tanto per capirci.

Poi, per quanto mi riguarda, possono stare anche altri 30 anni senza vincere, ma visto che fa notizia..se ne parla.

Tu, forse lanciando una provocazione, qualche giorno fa hai detto che speravvi in un Briatore, piuttosto di un Arrivabene.

Beh, secondo me avevi ragione, perchè il magna schei era capacissimo di gestire uomini e risorse. E' una persona così che serve a loro, uno che sappia stravolgere i sistemi di lavoro, far rendere al meglio le persone, magari senza essere sempre circondato da quell'inutile tensione che si respira da sempre in Ferrari, e che aveva distrutto anche Todt nei primi anni alla ferrari (quante volte aveva rifiutato le sue dimissioni, vedendoci lungo, lucaluca?).

 

Quell'articolo puo dar fastidio, puo essere la solita italianata, ma dice piu o meno come stanno le cose.