Ferrari SF16-H

[Ruberekus 12202]

Marchionne ha caricato di aspettative la squadra, gli obiettivi chiesti sono irrealizzabili e questo ha solo creato nervosismo e tolto lucidità. Speriamo che la batosta presa tra ieri e oggi abbia fatto ravvedere il presidente, in modo da lavorare con più serenità.

[EffettoSuolo 600]

Tanto più che ora arriva Montecarlo dove con una Rb così si rischia di essere terza forza. Se ambiscono davvero a fare meglio del 2015 quella sarà un bel banco di prova, sia per la squadra che per Marchionne

Modificato 15 Maggio, 2016 da EffettoSuolo

[Kimired 1564]

Manca un progettista con le palle, o un team di progettisti con le palle che è più corretto. Ecco cosa manca.

[EffettoSuolo 600]

Quello è difficile da dire. È un team di tecnici che ha rotto col passato, forse ancora da amalgamare per bene. È lì che ci vuole un presidente con le palle, oltre che un direttore sportivo. In questo campo la Mercedes ha fatto un ottimo lavoro.

[theartifact 217]

Non si capisce cosa succeda. È stata sopravvalutata la macchina all'inizio o c'è stata una parziale involuzione? O ancora non hanno capito come farla funzionare? È un po' preoccupante.

[Kimired 1564]

Quello è difficile da dire. È un team di tecnici che ha rotto col passato, forse ancora da amalgamare per bene. È lì che ci vuole un presidente con le palle, oltre che un direttore sportivo. In questo campo la Mercedes ha fatto un ottimo lavoro.

 

Si, sicuramente, però vedere che dal 2008, 2009 o giù di lì (e ora siamo nel 2016) la Ferrari continua ad avere gli stessi identici problemi tecnici e di filosofia costruttiva, ovvero trazione, difficoltà a mandare le gomme in temperatura, difficoltà di adattamento alle mescole dure/temperature basse, fa riflettere... insomma si è rotto con il passato, è stata cambiata dirigenza e direttori tecnici.. eppure ancora gli stessi problemi di 7/8 anni fa.. evidentemente la squadra di tecnici che lavora intorno alla vettura e che risponde poi al direttore tecnico è rimasta ancorata a qualche concetto che fatica a modificare.

 

La Mercedes per vincere ha lavorato al contrario: ha prima costruito una vettura veloce su giro secco ma meno sul passo gara, per poi, con l'evoluzione durante le stagioni, sistemare il passo e il degrado gomme. Noi è da anni che adiamo meglio in gara che in qualifica. È un discorso che si ripete da anni e che stenta a cambiare.

Modificato 15 Maggio, 2016 da Kimired

[EffettoSuolo 600]

Problemi più meccanici che aerodinamici perché oggi, costantemente, rispetto alla Rb si era decisamente più veloci nei primi due settori, fatti di curve veloci curve d'appoggio. Lì è solo un fatto d'aerodinamica. Nel terzo 3 decimi peggio e a bassa velocità l'aderenza è questione di sospensioni.

[Kimired 1564]

Problemi più meccanici che aerodinamici perché oggi, costantemente, rispetto alla Rb si era decisamente più veloci nei primi due settori, fatti di curve veloci curve d'appoggio. Lì è solo un fatto d'aerodinamica. Nel terzo 3 decimi peggio e a bassa velocità l'aderenza è questione di sospensioni.

 

appunto, anche se fosse trazione e sospensioni, il problema sta sempre lì.. E' stata cambiata, anzi rivoluzionata la geometria da pull a push davanti.. eppure ci troviamo ancora di fronte agli stessi problemi di trazione (in questo caso c'entra la sospensione posteriore che mantiene probabilmente i vecchi concetti) e di temperatura gomme.. com'è possibile?

Modificato 15 Maggio, 2016 da Kimired

[EffettoSuolo 600]

Scelte a lungo termine sbagliate?

[Ruberekus 12202]

direi comunque di aspettare un paio di gare prima di cantare il de profundis, qui hanno corso con una macchina palesemente preparata alla ca**o di cane, se è vero come dite che i problemi maggiori erano nella meccanica (percorrenza del T3) può essere che abbia influito il cambio di assetto fatto dopo le FP3, fino al sabato mattina la macchina era veloce, sicuramente più veloce delle RB. Ieri ho visto troppi problemi per essere normale, anche rispetto alle gare precedenti. Vediamo a Monaco dove la meccanica è tutto, se si va male anche lì allora il problema è congenito.

 

speriamo nella nuova turbina che arriva in Canada, dovrebbe permettere di non correr più depotenziati.

[Ruberekus 12202]

Sicuramente essersi lasciati scappare la vittoria con due Mercedes fuori alla terza curva è piuttosto negativo, ma è probabile che sia frutto delle cagate fatte sabato mattina sulla macchina, partendo 3 e 4 si faceva doppietta bendati e con una mano legata (con le Mercedes fuori) e qualificarsi in seconda fila sembrava assolutamente alla portata fino alle fp3.

 

La squadra non è lucida, sta tentando di strafare per accontentare il presidente, lo dimostrano anche le strategie da ricovero (e non è manco la prima volta quest'anno, forse qui bisogna pensare qualcosa). Speriamo che possano lavorare con più serenità ora che Marchionne si è reso conto che bisogna abbassare i toni.

[Rosso forever 137]

Io proprio non capisco, ormai hanno cambiato tutta la squadra ed i problemi sono sempre quelli: poca trazione e problemi con le gomme! come è possibile? aggiungo che da quando la bridgestone ha smesso di farci le "scarpe su misura" non siamo più riusciti a fare una stagione in cui sapevamo usare i pneumatici. Possibile che sia solo una questione di persone? o di attrezzature? Se fossi marchionne o Arrivabene non saprei dove sbattere la testa.

Io spero che il maggior coinvolgimento della famiglia agnelli ( o elkann come preferite) possa dare dei frutti, in fondo con il calcio hanno dimostrato di saper costruire un gruppo di persone vincenti.

[lucaf2000 1470]

Si io rimango dell'idea che il potenziale di questa vettura sia molto alto.

Calma a darli per morti, sono curioso di vedere anche io cosa faranno dal Canada in poi, secondo me stanno girando depotenziati adesso e questo week end hanno combinato qualcosa con l'assetto è evidente dai.

 

[JLP 763]

direi che da quando hanno tolto i test la Ferrari non ha vinto un tubo

oltre che massacrare il team, il grande presidente dovrebbe iniziare a mettersi di traverso con la FIA e con il vecchio, per ottenere almeno in parte quello che ha fatto grande la Ferrari all'epoca Todt/Brawn/Schumacher

Poi comunque sono gli stessi discorsi ripetuti negli anni passati...

sinceramente questa Ferrari e questa F1 stanno stufando

Modificato 16 Maggio, 2016 da JLP

[Kimired 1564]

Sono d'accordo di aspettare un paio di gare, almeno fino al Canada, però se ci fate caso, già in Russia la RedBull aveva dato segnali di rimonta sulle rosse.. In più solo Raikkonen aveva parlato di qualche piccola modifica al set up tra fp3 e qualifiche, Vettel non se ne spiegava il motivo... Non sappiamo quanto fosse una giustificazione piuttosto che la verità.. Oltre al fatto che non mi spiego che motivo c'era per modificare il setup quando durante le ultime libere già andava piuttosto bene... Io su queste misteriose modifiche distruttive resto scettico.

[crucco 4237]

Sono d'accordo di aspettare un paio di gare, almeno fino al Canada, però se ci fate caso, già in Russia la RedBull aveva dato segnali di rimonta sulle rosse.. In più solo Raikkonen aveva parlato di qualche piccola modifica al set up tra fp3 e qualifiche, Vettel non se ne spiegava il motivo... Non sappiamo quanto fosse una giustificazione piuttosto che la verità.. Oltre al fatto che non mi spiego che motivo c'era per modificare il setup quando durante le ultime libere già andava piuttosto bene... Io su queste misteriose modifiche distruttive resto scettico.

 

[Aviatore_Gilles 3055]

Comunque dovranno gestire anche le partenze, perché mi pare che manchi lo spunto iniziale da qualche gara.

[crucco 4237]

Devono sistemare molte cose, in questo momento sono leggermente in confusione. Il potenziale è da seconda forza, nonostante il recupero Red Bull.

 

Il problema maggiore è la mancanza di affidabilità della PU in versione "full" che condiziona - in maniera diversa - tutto il resto. Poi c'è Marchionne che sembra non averlo capito e continua a parlare come il cespuglio canterino. ()

 

 

[Kimired 1564]

Il sospetto che si girasse depotenziati per chi si ricorda, l'ho avuto già dai test invernali e più volte ho espresso questa sensazione. Quel gracchiare tipico dell'Honda depotenziato (che non esisteva nel 2015) lasciava presagire importanti strozzature.

[Ruberekus 12202]

Ma come si spiega l'involuzione da fp3 a qualifiche senza cambio di assetto ? Vettel in Q3 ha girato come nelle fp3 dove si gira molto più carichi che in qualifica, davvero assurdo.