Ferrari F138

[Loz 24]

Ho notato solo adesso che la parte destra della macchina oggi presentava una griglia di raffreddamento.

 

Quella griglia non c'è nella parte sinistra.

Inoltre i meccanici hanno posto l'asciugamano bagnato (per raffreddare lo scarico) anche questo solo nella parte destra.

 

Se vi ricordate, il principio di incendio sulla macchina di De La Rosa si era scatenato nella parte destra...

 

Evidentemente ci sono dei problemi di raffreddamento non ancora risolti nella parte destra delle fiancate.

A livello di meccanica ricordo che Marmorini ha detto che era stato alleggerito il kers e tutta la parte elettronica, forse i problemi derivano proprio da queste nuove componenti interne.

 

molto giusto e molto interessante!

[andycott 952]

Avete già postato la comparativa 2012-2013? non ricordo di averla vista?

 

 

Nel caso tolgo l'immagine...

Modificato 20 Febbraio, 2013 da andycott

[The King of Spa 637]

[crucco 4257]

Ho notato solo adesso che la parte destra della macchina oggi presentava una griglia di raffreddamento.

 

Quella griglia non c'è nella parte sinistra.

Inoltre i meccanici hanno posto l'asciugamano bagnato (per raffreddare lo scarico) anche questo solo nella parte destra.

 

Se vi ricordate, il principio di incendio sulla macchina di De La Rosa si era scatenato nella parte destra...

 

Evidentemente ci sono dei problemi di raffreddamento non ancora risolti nella parte destra delle fiancate.

A livello di meccanica ricordo che Marmorini ha detto che era stato alleggerito il kers e tutta la parte elettronica, forse i problemi derivano proprio da queste nuove componenti interne.

 

Durante il primo test di Massa le griglie erano su entrambi i lati...

 

http://forum.motorio...ic=24728&st=580

Modificato 23 Febbraio, 2013 da crucco

[KimiSanton 4619]

A parte il muso molto più bella dell'anno scorso

[Illy 5556]

F1, Domenicali: "Difficiele essere tra i più veloci al via" E' affidato al team principal della Ferrari Stefano Domenicali il compito di illustrare i progetti d'inizio anno della scuderia di Maranello. "La situazione al momento sembra essere buona - ha spiegato nel corso di un'intervista al magazine Motor Sport - e in linea col programma che abbiamo studiato. Ma sarei molto sorpreso se la F138 a Melbourne fosse la macchina più veloce. Se saremo tutti vicini in un paio di decimi, la stagione è lunga e tutto potrà succedere".

 

Eppure la situazione è ben diversa dal febbraio scorso, quando si capì subito che la monoposto era un disastro. "Un altro mondo - rassicura Domenicali -, è una situazione totalmente diversa. Non possiamo però sottovalutare che tutti stanno facendo un buon lavoro e a quanto si può capire dai test non vedo tanti cambiamenti rispetto al finale della scorsa stagione. In Australia dovremo stare attenti e mantenere il sangue freddo".

[The King of Spa 637]

Almondo lascia la Ferrari: è stato l’ultimo DT vincente

 

 

Mario Almondo lascia la Ferrari. Dopo una lunga carriera a Maranello, durata ben 21 anni, l’ingegnere torinese di nascita, ma parmigiano d’adozione, ha deciso di prendersi una pausa di riflessione prima di decidere cosa farà in futuro.

 

Almondo venne promosso nel 2006 a capo della direzione tecnica della Scuderia Ferrari, a cui ha fatto capo la direzione autotelaio (all’epoca guidata da Costa) e alla direzione motori (guidata da Simon). Di fatto, Mario Almondo è l’ultimo direttore tecnico vincente della Scuderia Ferrari. Fino al 2009 è stato Direttore delke Operazioni del Cavallino, mentre dal 2011 era stato nominato responsabile della Direzione dei Processi Produttivi e di Qualità nella Gestione Gran Turismo.

 

Lui, successore di Ross Brawn, che della Ferrari si era sempre detto innamorato, ha deciso di mettere fine al suo rapporto con l’azienda modenese. Ufficialmente per trovare nuovi stimoli, probabilmente con un’altra grande azienda e non per forza nel settore automotive. Fonti interne alla Scuderia, però, ci suggeriscono che Almondo lascia per incompatibilità con un personaggio di spicco della dirigenza.

[FelipeMassa 6]

nuova configurazione degli scarichi?.. sembrano puntare più in basso... ed inoltre si nota una gobbetta prima dello scarico stesso.. nella parte di carrozzeria verniciata

 

[joseki 1177]

Lo volevo postare io, anche a me sembra ci sia la gobba e che gli scarichi puntino più in basso.

[legato466 19]

[joseki 1177]

È una via di mezzo tra la soluzione Ferrari vecchia e quella Red Bull, niente tunnel ma scarichi che puntano molto in basso.

[marco f4 37]

Tutta la fiancata curva di più verso il basso

[The King of Spa 637]

Giancarlo Bruno: Rory Byrne, Ferrari e il ritorno al Turbo

[The King of Spa 637]

 

un po' di aperture pronte....

Modificato 1 Marzo, 2013 da The King of Spa

[joseki 1177]

A sinistra c'è un bozzo in più.

 

EDIT: no è solo questione di riflessi.

Modificato 1 Marzo, 2013 da joseki

[Ferrarista 1701]

Evvai, praticamente mondiale in pugno

 

Alonso: “Ferrari 200 volte meglio dell’anno scorso”

[The-Flying-Finn 4631]

Insomma campionato chiuso in aprile (stavolta ho fatto bene a scommetterci).

[joseki 1177]

Evvai, praticamente mondiale in pugno

 

Alonso: “Ferrari 200 volte meglio dell’anno scorso”

 

Non che ci volesse molto.

[F.126ck 2545]

Giancarlo Bruno: Rory Byrne, Ferrari e il ritorno al Turbo

 

la F1 torna indietro di 30 anni? allora sbagliavo a pensare che i turbo del 2014 sono il solito monomotore come quello di oggi ma cambiato per convincere i polli che F1 significa ancora massima espressione dell'automobilismo?

[The King of Spa 637]

la F1 torna indietro di 30 anni? allora sbagliavo a pensare che i turbo del 2014 sono il solito monomotore come quello di oggi ma cambiato per convincere i polli che F1 significa ancora massima espressione dell'automobilismo?

 

le intenzioni sembrano buone, dovrebbero anche passare a cerchi diversi dal 13".