Oliver Bearman

[Spa_83 275]

però richiedo...è merito del pilota o queste vetture aiutano molto a fare certe prestazioni?

[Silver Arrows 119]

1 ora fa, Spa_83 ha scritto:

però richiedo...è merito del pilota o queste vetture aiutano molto a fare certe prestazioni?

 

Direi 70% macchina, 30% pilota. 

[Inaki Rueda 949]

1 hour ago, Spa_83 said:

però richiedo...è merito del pilota o queste vetture aiutano molto a fare certe prestazioni?

Più è bravo il pilota, migliore è la prestazione su qualunque macchina

Migliore è la macchina, migliore è la prestazione di qualunque pilota su quella macchina. A meno che sei Stroll o Sargeant ed è meglio se ti affidano una panda coi sensori di parcheggio. 

Per cui entrambe le variabili incidono sulla prestazioni. Poi ognuno da il peso a entrambe come preferisce, ma trovo sempre assurdo attribuire unicamente il merito di una prestazione alla macchina o al pilota 

[Bombarolo di Torino 1984]

Per fortuna è salito sulla SF 24 e non sulla SF 23

Modificato 10 Marzo da Bombarolo di Torino

[Aviatore_Gilles 3052]

9 ore fa, Mito Ferrari ha scritto:

 

In verità l'anno scorso ha preso parte ad alcune prove libere nei weekend di gara con la Haas

 

Mi era sfuggita questa cosa. Ma il discorso cambia di pochissimo, comunque non è abituato a queste vetture ed è stato inserito improvvisamente in un weekend di gara competitivo.

[Ancient Mariner 427]

Molto bravo, porta a casa dei punti utili per i costruttori. Ha corso bene, in partenza con la mescola di vantaggio stava per strafare ma poi si è calmato e ha fatto un’ottima gara.

[Charles_Leclerc_23 135]

Vero

[superciakkone 59]

Fortuna che al box Ferrari non mi hanno dato retta 🤣

Comunque scommetto su un suo sedile in Haas per il 2025. D'altronde gli attuali due piloti sono entrambi a fine carriera, tenerseli ancora tutti e due non so quanto avrebbe senso 

Modificato 11 Marzo da superciakkone

[ForzaFerrari88 3511]

Direi che, se dobbiamo puntare su un inglese, meglio mettere lui titolare piuttosto che affidarci a uno venuto a pensionarsi in Ferrari tanto per.

 

Comunque complimenti per la gara, prestazione di altissimo livello. Concordo con chi dice che queste vetture sono troppo "facili" 

[Garviel Loken 229]

Bravo, buon esordio! 

[PheelD 3283]

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/marko-bearman-ferrari-pedro-acosta-hamilton-vasseur-haas

 

Pensi a tenersi il posto...

14 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Per fortuna è salito sulla SF 24 e non sulla SF 23

E ci salirà anche il prossimo anno, quando sarà colorata di grigio scuro

[superciakkone 59]

Ieri mentre vedevo il camera car delle formule Indy sono rimasto impressionato dalle correzioni al volante a cui sono costretti, sembravano le F1 degli anni 80, nella F1 di oggi le correzioni se già  se ne fanno una in un giro vuol dire che c'è un problema. Ai tempi del turbo poi i debuttanti se concludevano il primo giro senza girarsi o spegnere il motore era già un successo.... Queste F1 alla guida hanno però altre difficoltà, gestire mgh, drs, mescole, mappature, ripartizione frenata, temperature di esercizio e i migliaia di altri settaggi possibili che hanno al volante non deve essere uno scherzo. Certo per i giovani oggi c'è l'opportunità del simulatore, ormai sempre più vicini alla guida reale.

[_Fred_ 349]

9 ore fa, superciakkone ha scritto:

Ieri mentre vedevo il camera car delle formule Indy sono rimasto impressionato dalle correzioni al volante a cui sono costretti, sembravano le F1 degli anni 80, nella F1 di oggi le correzioni se già  se ne fanno una in un giro vuol dire che c'è un problema. Ai tempi del turbo poi i debuttanti se concludevano il primo giro senza girarsi o spegnere il motore era già un successo.... Queste F1 alla guida hanno però altre difficoltà, gestire mgh, drs, mescole, mappature, ripartizione frenata, temperature di esercizio e i migliaia di altri settaggi possibili che hanno al volante non deve essere uno scherzo. Certo per i giovani oggi c'è l'opportunità del simulatore, ormai sempre più vicini alla guida reale.

Conta anche le accelerazioni g. Saranno auto com punte velocistiche minori di quelle di inizio anni 2000, ma riescono a generare forze g impressionanti. 

[Rio Nero 3729]

Nell'ultimo stint ha girato in tempi notevoli.

Grande e bella impressione la sua.

[mircocatta 919]

11 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Direi che, se dobbiamo puntare su un inglese, meglio mettere lui titolare piuttosto che affidarci a uno venuto a pensionarsi in Ferrari tanto per.

 

Comunque complimenti per la gara, prestazione di altissimo livello. Concordo con chi dice che queste vetture sono troppo "facili" 

io propendo più sul fatto che state sottovalutando quel che ha fatto bearman, che ha fatto un weekend da "fenomeno"
 

Modificato 11 Marzo da mircocatta

[Kimired 1523]

Bearman è stato bravo, molto. Da una parte stanno eccedendo nel pomparlo, dall'altra sminuiscono.

Il giovane ha fatto un weekend super consistente, senza ombra di dubbio.

Chiamarlo fenomeno è un aggettivo pesante ad oggi ed è prestino ma di certo la sua lucidità è stata incredibile.
Avendo saltato prove libere 1 e 2, in quella pista, con una macchina non settata per le sue preferenze, praticamente l'errore, il muro, il 360 era dietro l'angolo, eppure ha disputato qualifica e gara rimanendo lucido e freddo, su una Ferrari, in un weekend ufficiale, dimostrando anche un'ottima velocità. E' stata questa la sua magia.

[Alex23 72]

Il 11/3/2024 Alle 11:47, superciakkone ha scritto:

Ieri mentre vedevo il camera car delle formule Indy sono rimasto impressionato dalle correzioni al volante a cui sono costretti, sembravano le F1 degli anni 80, nella F1 di oggi le correzioni se già  se ne fanno una in un giro vuol dire che c'è un problema. Ai tempi del turbo poi i debuttanti se concludevano il primo giro senza girarsi o spegnere il motore era già un successo.... Queste F1 alla guida hanno però altre difficoltà, gestire mgh, drs, mescole, mappature, ripartizione frenata, temperature di esercizio e i migliaia di altri settaggi possibili che hanno al volante non deve essere uno scherzo. Certo per i giovani oggi c'è l'opportunità del simulatore, ormai sempre più vicini alla guida reale.

Ma non sono le correzioni alla guida a dare una misura sulla difficoltà di guidare una monoposto. In indy fanno tutte quelle correzioni perché le piste sono piene di bump, essendo i tracciati quasi tutti cittadini. Inoltre non c’è il servosterzo.

[ForzaFerrari 1789]

10 minuti fa, Kimired ha scritto:

Bearman è stato bravo, molto. Da una parte stanno eccedendo nel pomparlo, dall'altra sminuiscono.

Il giovane ha fatto un weekend super consistente, senza ombra di dubbio.

Chiamarlo fenomeno è un aggettivo pesante ad oggi ed è prestino ma di certo la sua lucidità è stata incredibile.
Avendo saltato prove libere 1 e 2, in quella pista, con una macchina non settata per le sue preferenze, praticamente l'errore, il muro, il 360 era dietro l'angolo, eppure ha disputato qualifica e gara rimanendo lucido e freddo, su una Ferrari, in un weekend ufficiale, dimostrando anche un'ottima velocità. E' stata questa la sua magia.

Assolutamente d’accordo, bisogna evitare giudizi eccessivi, sia da una parte che dall’altra.

[Charles_Leclerc_23 135]

13 minuti fa, Kimired ha scritto:

Bearman è stato bravo, molto. Da una parte stanno eccedendo nel pomparlo, dall'altra sminuiscono.

Il giovane ha fatto un weekend super consistente, senza ombra di dubbio.

Chiamarlo fenomeno è un aggettivo pesante ad oggi ed è prestino ma di certo la sua lucidità è stata incredibile.
Avendo saltato prove libere 1 e 2, in quella pista, con una macchina non settata per le sue preferenze, praticamente l'errore, il muro, il 360 era dietro l'angolo, eppure ha disputato qualifica e gara rimanendo lucido e freddo, su una Ferrari, in un weekend ufficiale, dimostrando anche un'ottima velocità. E' stata questa la sua magia.

D'accordissimo

[superciakkone 59]

2 ore fa, Alex23 ha scritto:

Ma non sono le correzioni alla guida a dare una misura sulla difficoltà di guidare una monoposto. In indy fanno tutte quelle correzioni perché le piste sono piene di bump, essendo i tracciati quasi tutti cittadini. Inoltre non c’è il servosterzo.

quello che dici è vero, i circuiti non ovali sono pieni di anomalie stradali di vario genere, però sono comunque macchine che richiedono una guida  molto più "muscolare", anche solo all'uscita di curva scodano molto di più, di contro la complessità data dalla strumentazione è inferiore