La Ferrari SF 24 HP in colluttazione interna

[be_on_edge_84 1166]

Beh oggi poco da dire sull'operazione in pista, escono con 37 punti partendo da potenziali 22.

Peccato veramente per la parte centrale del mondiale, con un Leclerc così si poteva lottare per il titolo. 

[SebMat 826]

Grande miglioramento nella gestione delle operazioni in pista, e la macchina c'era anche qui. Tutti gli sforzi fatti hanno portato ad un miglioramento sostanziale, devo ricredermi. Bravi, ma adesso la più importante è la prossima gara.

[Inaki Rueda 1661]

Comunque predicherei alla calma, fra 2-3 GP capiremo se effettivamente c'è stato un salto avanti e sono stati corretti i problemi.

Oggi l'impressione è che ci abbia messo tanto del suo Leclerchino. 

[JLP 1108]

10 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

Comunque predicherei alla calma, fra 2-3 GP capiremo se effettivamente c'è stato un salto avanti e sono stati corretti i problemi.

Oggi l'impressione è che ci abbia messo tanto del suo Leclerchino. 

Oggi IMHO seconda forza!

la vittoria è solo grazie alla capacità del monegasco di fare tempi buoni con pneumatici andati

se non erro Sainz con pneumatici con 5 giri in meno ha fatto tempi più alti di lui a parità di giro

[KimiSanton 4723]

Si, a livello di ritmo puro direi seconda forza anche abbastanza tranquillamente.

 

Anche Baku potrà essere un buon circuito, può essere una serie di buoni circuiti.

[be_on_edge_84 1166]

Ora ci si gode questa vittoria... 

Ma a naso io non penso che abbiano fatto un salto così grande (tipo quelli Mclaren) 

Quel che evidente quest'anno un netto miglioramento nelle strategie e operazioni in pista, tranne il blackout canadese e Silverstone con la chiamata a Leclerc credo siano stati molto bravi, eccezionali nelle ultime due gare. 

[NeoN 258]

1 minuto fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Ora ci si gode questa vittoria... 

Ma a naso io non penso che abbiano fatto un salto così grande (tipo quelli Mclaren) 

Quel che evidente quest'anno un netto miglioramento nelle strategie e operazioni in pista, tranne il blackout canadese e Silverstone con la chiamata a Leclerc credo siano stati molto bravi, eccezionali nelle ultime due gare. 

Chissà cosa ne veniva fuori Se ci fosse stato il nostro rueda

[be_on_edge_84 1166]

Comunque sono state 3 grandi vittorie, l'Australia di Carlos e Montecarlo e Monza di Sciarl. Molto belle e meritatissime. 

[rimatt 2953]

50 minuti fa, JLP ha scritto:

se non erro Sainz con pneumatici con 5 giri in meno ha fatto tempi più alti di lui a parità di giro

 

Sainz, come passo, è andato meglio di quel che sembra: il suo primo (e unico) pit, ritardato di qualche giro rispetto a Charles, gli è costato un pugno di secondi (credo sia uscito 8 o 9" dietro, a memoria), poi si è attestato sui 10/11" di distacco dal compagno di squadra e lì è rimasto, fino a quando, dopo il doppio sorpasso McLaren, ha tirato i remi in barca. Segno che l'auto oggi era buona, da seconda forza tranquilla, e nemmeno troppo distante da McLaren. Sicuramente Leclerc ci ha messo del suo in questa vittoria, ma, come sempre, Ferrari ha preparato il GP di Monza alla grande.

[be_on_edge_84 1166]

Con le medie a fine stint sembrava messo meglio di Leclerc, che ha tirato parecchio per tenere il ritmo di Piastri, ecco perché lo han fatto allungare. 

Poi ha fatto un'introduzione gomma dura piuttosto tranquilla, nell'ottica di non fermarsi più, ed Hamilton era piuttosto vicino. 

Non aveva comunque il ritmo complessivo di Leclerc, come, ad esempio, a Zandvoort. 2-3 decimi di differenza al giro. 

[rimatt 2953]

13 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Non aveva comunque il ritmo complessivo di Leclerc, come, ad esempio, a Zandvoort. 2-3 decimi di differenza al giro. 

 

2/3 decimi al giro sono quelli che escono se si calcola il distacco finale di Sainz e lo si divide per il numero di giri, ma, come dicevo, una manciata di secondi Sainz se li è presi per il cambio gomme effettuato qualche giro dopo, e altri nei giri finali quando non aveva più motivi di spingere (anche se probabilmente un po' di gomma c'era ancora). Per me, con una gara con la stessa strategia, il distacco finale tra i due piloti Ferrari sarebbe stato al'incirca dimezzato. È stata una buona prestazione di squadra, per me.

[White Star 2810]

1 ora fa, NeoN ha scritto:

Chissà cosa ne veniva fuori Se ci fosse stato il nostro rueda

 

Avrebbero ovviamente coperto il pericoloso undercut di Perez.

[Inaki Rueda 1661]

2 minutes ago, rimatt said:

una manciata di secondi Sainz se li è presi per il cambio gomme effettuato qualche giro dopo

sì però poi avrebbe dovuto recuperare con gomme più fresche, invece girava come Lec se non più lento, per poi crollare di prestazione nel finale mentre il compagno martellava 

oggi è stato sportivamente distrutto dal compagno, non mi sembra ci sia molto da salvare 

[Conan Edogawa 495]

L’ultimo stint di Hamilton a Silverstone, l’ultimo stint di Leclerc oggi, nella F1 ipertecnologica di oggi in cui i team sono abituati a cambiare approccio alla gara intera al variare dei dati più insulsi la Ferrari si è assicurata due piloti capaci di andare oltre, di dare quel valore aggiunto esattamente nei giri che andranno a decidere se arriverai primo o secondo.

 

Diamogli solo una macchina 

[Beyond 6911]

Oggi l'auto era buona, poco dietro McLaren. La strategia è stata una logica conseguenza della situazione creatasi col regalo RB.

[Bombarolo di Torino 2247]

31 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

sì però poi avrebbe dovuto recuperare con gomme più fresche, invece girava come Lec se non più lento, per poi crollare di prestazione nel finale mentre il compagno martellava 

oggi è stato sportivamente distrutto dal compagno, non mi sembra ci sia molto da salvare 

Vero devo dire che probabilmente ha fatto 2-3 giri di troppo sulle medie.

Non mi ero reso conto che i tempi si fossero alzati così tanto.

[be_on_edge_84 1166]

42 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

2/3 decimi al giro sono quelli che escono se si calcola il distacco finale di Sainz e lo si divide per il numero di giri, ma, come dicevo, una manciata di secondi Sainz se li è presi per il cambio gomme effettuato qualche giro dopo, e altri nei giri finali quando non aveva più motivi di spingere (anche se probabilmente un po' di gomma c'era ancora). Per me, con una gara con la stessa strategia, il distacco finale tra i due piloti Ferrari sarebbe stato al'incirca dimezzato. È stata una buona prestazione di squadra, per me.

Leclerc ci ha messo del suo, lo ha detto pure Sainz. A Zandvoort sostanzialmente non c'era differenza di passo, qui si ed è stata decisiva per la vittoria. 

[ggr 3544]

Come da copione. Macchina pensata per la gara e la velocità sul dritto.

Sfatato  il falso mito che poco carico equivale a mangiare le gomme.  Se non si scivola di lato, le gomme non si mangiano.

La squadra ha preparato nelle settimane precedenti alla perfezione questa gara,  non lasciando nulla al caso, con calma e pragmatismo, come ci si aspetta da una squadra di f1 finalmente gestita bene.

La strada è lunga, ma è giusta.

[erosbart 1296]

Se trovano un po' la quadra in qualifica per me Charles può fare 3/3 con Baku e Singapore.

[SebMat 826]

Confermato che nel primo stint le temperature più fredde hanno rovinato un po' i piani della Ferrari, il graining è stato più accentuato del previsto e la macchina è andata in sofferenza perché con l'assetto poco carico faceva fatica a portare le gomme nella giusta finestra di utilizzo.

 

Invece le hard di questo GP avevano una finestra di utilizzo più bassa, e anche nella seconda parte di gara è uscita il sole e quindi Ferrari ha avuto una gestione gomme migliore.

 

Alla fine essere seconda forza tranquilla e vicini a McLaren in questo GP non era affatto scontato, poteva essere più favorevole a Mercedes o Red Bull. Vediamo se gli aggiornamenti funzioneranno a Baku, in teoria sono correttivi utili proprio laddove il carico è più importante. Nei circuiti rear limited la Mercedes di solito soffre tanto, e Baku è il più impegnativo da questo punto di vista. Potremo essere i primi inseguitori di McLaren.