La SF 24 Ferrari HP

[Kimired 1503]

Finito ora di vedere la gara, sono stato a girare in pista.

Ebbene questo we passo indietro netto su tutti i fronti, in qualifica (non più seconda forza) e battuti in gara anche da una McLaren (Norris) che sia a inizio stint, sia con le dure aveva un passo superiore.

La storia di aver settato la macchina per la gara sacrificando la qualifica non regge e la cosa preoccupa. 
L’unica speranza sono gli aggiornamenti di Imola. Ad oggi la Ferrari si dovrebbe più preoccupare di guardare dietro (McLaren) che nutrire speranze di avvicinarsi a RB.

[crisolbe 219]

Comunque questa gara ci ha fatto capire una cosa,i due non si sopportano più e, a mio avviso, un contatto tra loro è solo questione di tempo. 

Modificato 21 Aprile da crisolbe

[erosbart 1110]

Alexa, traduci MEIN GOT MUSS DAS SEIN in spagnolo

[Bombarolo di Torino 1974]

16 minuti fa, erosbart ha scritto:

Alexa, traduci MEIN GOT MUSS DAS SEIN in spagnolo

Che incompetenti comunque madonna. C'era Leclerc con gomme nuove che poteva anche pensare di giocarsi la P2 e i furboni del muretto hanno consentito di lottare perdendo solo del tempo (per poi esplodere entrambi). Geniale gestione dei piloti

Modificato 21 Aprile da Bombarolo di Torino

[KimiSanton 4445]

6 ore fa, SF71H ha scritto:

Oggi McLaren ha sfruttato il freddo e se Piasti non avesse avuto danni al fondo finivano dietro ad entrambe le papaya.

 

Piastri mi sembrava comunque molto più lento a prescindere. Norris veramente imprendibile oggi.

[Inaki Rueda 943]

34 minutes ago, erosbart said:

Alexa, traduci MEIN GOT MUSS DAS SEIN in spagnolo

Se succede, gli admin potrebbero fare una fortuna mettendo la lettura di questo topic a pagamento 

[crisolbe 219]

18 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

Se succede, gli admin potrebbero fare una fortuna mettendo la lettura di questo topic a pagamento 

Con il ricavato potrebbero convincere Newey a lasciare la Red Bull per diventare admin. 

[L.Costigan 1162]

Io comunque non sono preoccupato. Un GP un po' sotto tono ci può stare.

 

Servono certamente gli sviluppi ma Vasseur ha detto che a Maranello hanno quasi pronto un pacchetto molto importante.

 

Lasciamolo lavorare, la fiducia se l'è ampiamente guadagnata.

[Ruberekus 12202]

ciao ragazzi, scrivo un commento veloce, ultimamente non ho molto tempo (sono in partenza per il Giappone e sto facendo gli ultimi preparativi per il viaggio), poi non credo di avere grandi contributi da dare alle solite diatribe Leclerc-Sainz che vedo stanno monopolizzando il forum

 

ieri il passo gara è stato imbarazzante sì ma secondo me è figlio di una gestione del weekend in pista che è ancora da dopolavoristi (e qui è Vasseur che deve intervenire, ma vedo dall'intervista di ieri che è tornato in denial mode come all'inizio dell'anno scorso quindi ok, va tutto bene così, lasciatelo cucinare, ecc), Leclerc dopo le qualifiche aveva detto che avevano sistemato la macchina per il passo gara, invece sono riusciti a peggiorarla rispetto alla Sprint, ed è una tendenza che conosciamo bene, gli altri migliorano nel corso del weekend loro peggiorano (Verstappen per dire durante la Sprint ha trovato le giuste regolazioni per il GP)

 

un'altra cosa, va bene che ora la Ferrari è forte nella gestione gomme ma ci si stanno fossilizzando troppo, ora pare che debbano fare sempre strategie a una sosta, ma perché ??? in Cina potevano fare due stint spingendo sulle gialle (Leclerc ne aveva due set nuovi) dove il passo era buono, invece sono finiti a fare 30 giri sulle dure che non funzionavano (questo a prescindere dal risultato finale per cui la VSC ha aiutato molto), mi pare che trovata la carta della gestione gomme ora siano in grado di giocare solo quella 

 

la macchina in qualifica fa fatica ma questo era da aspettarselo visto che puntavano a costruire una piattaforma stabile privilegiando il passo gara sul picco di performance (io lo dissi in tempi non sospetti in inverno e ovviamente fui attaccato dagli illusi); considerando la reattività pachidermica della Ferrari nel risolvere i problemi, non credo che questa caratteristica cambierà drasticamente nel corso dell'anno 

 

poi naturalmente finire 4 e 5 ci può anche stare a patto che uno avesse una visione realistica del campionato, il problema è che qui come al solito abbonda il wishful thinking che fa crescere oltre misura le aspettative, le teorie sulla pista favorevole (chissà perché per la Ferrari la prossima pista è sempre più favorevole, non ho capito poi perché ci si fosse fissati con la Cina in cui ci sono tante curve lente e zone di trazione, aspetto in cui la RB si è capito essere superiore fin dal Bahrain, io per esempio prima ancora di Suzuka pensavo che il distacco con la RB sarebbe stato minore lì che in Cina, e infatti), per non parlare della colossale illusione del graining (non c'è stata una singola gara in cui Verstappen abbia sofferto di graining, ma evidentemente un'ora di prove libere in Australia è bastata a fomentare questa narrazione), poi l'altra favola di Perez attaccabile (non lo è mai stato in nessuna gara tranne Australia dove ha avuto problemi, anche a Shanghai sarebbe finito secondo se non fosse stato inculato dalla SC), adesso già mi pregusto la prossima favoletta che nelle piste "calde" la Ferrari dominerà le gare, senza sapere che a Jeddah si è corso con 30°, a Suzuka si è partiti con pista a 40°, perfino nella "fredda" Shanghai si è partiti con 30° e finiti con 27°, e in Europa a parte Budapest e forse Barcellona/Monza si correrà con queste temperature

 

adesso ovviamente monterà ancora di più l'attesa per gli aggiornamenti di Imola (che ovviamente sarà un'altra pista favorevole, a proposito questi aggiornamenti nel giro di una settimana sono passati dal valere due decimi e mezzo dell'articolo originale di formu1a.com a "poco più di due decimi" della live twitch di settimana scorsa (pure con il caveat "vediamo se in pista troveranno quello che hanno visto al simulatore, non sempre succede con questa vetture"), insomma vedremo quanti decimi restano per quando scenderanno in pista), tra l'altro altra cosa che mi sfugge è perché si proceda nella convizione che la RB non porterà nulla a Imola quando sappiamo già dalle parole sia di Newey che di Waché che in Emilia ci sarà un altro aggiornamento e pare anche più grosso di quello portato a Suzuka (quindi 'sti due decimi che guadagnerà la Ferrari saranno da compensare con quanto guadagnerà la RB)

 

per chiudere visto che ho già scritto troppo, io vedo un Campionato in cui la Ferrari si manterrà abbastanza facilmente seconda forza, ma a grande distanza dalla RB che manterrà il suo vantaggio perché continuerà ad aggiornare la propria vettura a differenza dell'anno scorso; sicuramente si potranno vincere altre gare come in Australia, se qualche meccanico RB si dimenticherà di nuovo di fissare i freni a Verstappen.

[Bombarolo di Torino 1974]

Buona vacanza, poi voglio un report dettagliato sul Giappone che ci vorrei andare pure io

[Inaki Rueda 943]

Sempre immenso Ruberekus, migliore utente del forum a mani basse 

[Bombarolo di Torino 1974]

 

Il (non) grip delle prime curve veramente eccellente

[rimatt 2553]

3 ore fa, Ruberekus ha scritto:

ultimamente non ho molto tempo (sono in partenza per il Giappone e sto facendo gli ultimi preparativi per il viaggio)

 

[be_on_edge_84 477]

Ma porteranno già qualcosa a Miami e il grosso a Imola, giusto? 

Speriamo che quest'anno non faranno l'opposto del 2023, in cui oggettivamente hanno migliorato la sf3, non vorrei che la macchina iniziasse a perdere terreno... 

[crisolbe 219]

Che due maroni c'è la Sprint anche a Miami... 

[Rio Nero 3724]

3 ore fa, Ruberekus ha scritto:

poi l'altra favola di Perez attaccabile (non lo è mai stato in nessuna gara tranne Australia dove ha avuto problemi, anche a Shanghai sarebbe finito secondo se non fosse stato inculato dalla SC),

.

 

Finalmente un commento realistico su Perez e la vana speranza di combattere almeno con lui.

Grande @Ruberekus

Modificato 22 Aprile da Rio Nero

[be_on_edge_84 477]

Bah io sono convinto che gli aggiornamenti RB vadano sempre in direzione di Max pur essendo chiarissima la differenza fra i due piloti. Credo che Perez quest'anno abbia capito che non deve strafare e fare ca**ate e verrà confermato. Tanto nel 2025 la superiorità RB ci sarà nuovamente, considerando quanto sono andati forti in queste prime 5 gare e come aggiornano la macchina. 

[Giovy_1006 857]

Quando hai un vantaggio così risicato nel confronto con gli avversari è normale che ci siano piste dove McLaren ti è davanti. Fortuna che corrono con un solo pilota.

[panoramix 912]

5 ore fa, Ruberekus ha scritto:

ciao ragazzi, scrivo un commento veloce, ultimamente non ho molto tempo (sono in partenza per il Giappone e sto facendo gli ultimi preparativi per il viaggio), poi non credo di avere grandi contributi da dare alle solite diatribe Leclerc-Sainz che vedo stanno monopolizzando il forum

 

ieri il passo gara è stato imbarazzante sì ma secondo me è figlio di una gestione del weekend in pista che è ancora da dopolavoristi (e qui è Vasseur che deve intervenire, ma vedo dall'intervista di ieri che è tornato in denial mode come all'inizio dell'anno scorso quindi ok, va tutto bene così, lasciatelo cucinare, ecc), Leclerc dopo le qualifiche aveva detto che avevano sistemato la macchina per il passo gara, invece sono riusciti a peggiorarla rispetto alla Sprint, ed è una tendenza che conosciamo bene, gli altri migliorano nel corso del weekend loro peggiorano (Verstappen per dire durante la Sprint ha trovato le giuste regolazioni per il GP)

 

un'altra cosa, va bene che ora la Ferrari è forte nella gestione gomme ma ci si stanno fossilizzando troppo, ora pare che debbano fare sempre strategie a una sosta, ma perché ??? in Cina potevano fare due stint spingendo sulle gialle (Leclerc ne aveva due set nuovi) dove il passo era buono, invece sono finiti a fare 30 giri sulle dure che non funzionavano (questo a prescindere dal risultato finale per cui la VSC ha aiutato molto), mi pare che trovata la carta della gestione gomme ora siano in grado di giocare solo quella 

 

la macchina in qualifica fa fatica ma questo era da aspettarselo visto che puntavano a costruire una piattaforma stabile privilegiando il passo gara sul picco di performance (io lo dissi in tempi non sospetti in inverno e ovviamente fui attaccato dagli illusi); considerando la reattività pachidermica della Ferrari nel risolvere i problemi, non credo che questa caratteristica cambierà drasticamente nel corso dell'anno 

 

poi naturalmente finire 4 e 5 ci può anche stare a patto che uno avesse una visione realistica del campionato, il problema è che qui come al solito abbonda il wishful thinking che fa crescere oltre misura le aspettative, le teorie sulla pista favorevole (chissà perché per la Ferrari la prossima pista è sempre più favorevole, non ho capito poi perché ci si fosse fissati con la Cina in cui ci sono tante curve lente e zone di trazione, aspetto in cui la RB si è capito essere superiore fin dal Bahrain, io per esempio prima ancora di Suzuka pensavo che il distacco con la RB sarebbe stato minore lì che in Cina, e infatti), per non parlare della colossale illusione del graining (non c'è stata una singola gara in cui Verstappen abbia sofferto di graining, ma evidentemente un'ora di prove libere in Australia è bastata a fomentare questa narrazione), poi l'altra favola di Perez attaccabile (non lo è mai stato in nessuna gara tranne Australia dove ha avuto problemi, anche a Shanghai sarebbe finito secondo se non fosse stato inculato dalla SC), adesso già mi pregusto la prossima favoletta che nelle piste "calde" la Ferrari dominerà le gare, senza sapere che a Jeddah si è corso con 30°, a Suzuka si è partiti con pista a 40°, perfino nella "fredda" Shanghai si è partiti con 30° e finiti con 27°, e in Europa a parte Budapest e forse Barcellona/Monza si correrà con queste temperature

 

adesso ovviamente monterà ancora di più l'attesa per gli aggiornamenti di Imola (che ovviamente sarà un'altra pista favorevole, a proposito questi aggiornamenti nel giro di una settimana sono passati dal valere due decimi e mezzo dell'articolo originale di formu1a.com a "poco più di due decimi" della live twitch di settimana scorsa (pure con il caveat "vediamo se in pista troveranno quello che hanno visto al simulatore, non sempre succede con questa vetture"), insomma vedremo quanti decimi restano per quando scenderanno in pista), tra l'altro altra cosa che mi sfugge è perché si proceda nella convizione che la RB non porterà nulla a Imola quando sappiamo già dalle parole sia di Newey che di Waché che in Emilia ci sarà un altro aggiornamento e pare anche più grosso di quello portato a Suzuka (quindi 'sti due decimi che guadagnerà la Ferrari saranno da compensare con quanto guadagnerà la RB)

 

per chiudere visto che ho già scritto troppo, io vedo un Campionato in cui la Ferrari si manterrà abbastanza facilmente seconda forza, ma a grande distanza dalla RB che manterrà il suo vantaggio perché continuerà ad aggiornare la propria vettura a differenza dell'anno scorso; sicuramente si potranno vincere altre gare come in Australia, se qualche meccanico RB si dimenticherà di nuovo di fissare i freni a Verstappen.

divertiti Rube

forse andrò a ottobbre

 

 

[be_on_edge_84 477]

10 minuti fa, panoramix ha scritto:

divertiti Rube

forse andrò a ottobbre

I tuoi contatti all'interno del team Ferrari ti han parlato di questo aggiornamento per Imola? Leclerc sembrava molto speranzoso nelle interviste, forse il simulatore da buoni riscontri. In fondo Sainz diceva che al simulatore la sf24 non era molto competitiva a Shanghai.