La Ferrari SF 24 HP in colluttazione interna

[SebMat 819]

Brutto passo indietro per Ferrari, speriamo lavorino bene con l'assetto e ci sia qualcosa da rosicchiare. Sainz si è beccato subito 3 secondi dai primi e Leclerc appena uscito dalla zona DRS e per restare aggrappato a quelli davanti ha perso tantissimo dopo aver fritto le gomme. Terza forza abbondante.

[PeterXXX 339]

costruttori andato, e la pioggia non può fare altro che peggiorare la situazione.

[erosbart 1286]

Non ci hanno capito nulla ieri col setup direi

[Wabloo 149]

Ma come abbiamo fatto ad avere quel degrado? Max, che paradossalmente spingeva per passare Charles, ed ha anche bloccato in partenza, non aveva le gomme così cotte

[LuigiQ 903]

Questo asfalto nuovo con questi dossi sta creando bei problemi a Ferrari. C'è decisamente del lavoro da fare.

Un po' tutti i team mi sono sembrati sorpresi dalla condizione della pista, chi ha lavorato meglio come RB ha fatto un grande passo avanti.

[erosbart 1286]

Adesso, Wabloo ha scritto:

Ma come abbiamo fatto ad avere quel degrado? Max, che paradossalmente spingeva per passare Charles, ed ha anche bloccato in partenza, non aveva le gomme così cotte

Secondo me sono andati troppo alti per via dei bump, infatti hanno poco grip e scivolano troppo. Come conseguenza si spiegherebbe il degrado anomalo.

[LuigiQ 903]

A occhio direi comunque che il problema è mettere in temperatura gli pneumatici. Ferrari che è più dolce sulle gomme ha sofferto di più, perché basse temperature superficiali aumentano il graining.

Invece RB, molto veloce a generare temperature (infatti forte in qualifica sempre), ha gestito le gomme molto meglio.

10 minuti fa, erosbart ha scritto:

Secondo me sono andati troppo alti per via dei bump, infatti hanno poco grip e scivolano troppo. Come conseguenza si spiegherebbe il degrado anomalo.

Può starci, sicuramente una combinazione di fattori.

Però Ferrari non aveva sofferto le piste molto "bumpy" finora mi pare, o no?

La combinazione asfalto poco abrasivo e con bitume nuovo più bump secondo me è un bel rebus.

 

Modificato 2 Novembre da LuigiQ

[Beyond 6879]

non sembra così forte come nelle gare scorse, ma possono limitare i danni

[LuigiQ 903]

Visto che secondo me il problema è generare la giusta temperatura sulle gomme con questo asfalto nuovo, ho un po' paura che con la pioggia potrebbe essere un disastro.. vediamo.

[Nemesis 747]

Ot

Ma che bel mondiale ci aspetta l'anno prossimo con McLaren , Verstappen, Leclerc e Hamilton quasi sullo stesso livello come auto?

[be_on_edge_84 1110]

19 minuti fa, Nemesis ha scritto:

Ot

Ma che bel mondiale ci aspetta l'anno prossimo con McLaren , Verstappen, Leclerc e Hamilton quasi sullo stesso livello come auto?

Speriamo sia il caso, ma non è mica scritto. 

[LuigiQ 903]

39 minuti fa, Nemesis ha scritto:

Ot

Ma che bel mondiale ci aspetta l'anno prossimo con McLaren , Verstappen, Leclerc e Hamilton quasi sullo stesso livello come auto?

Sono d'accordo.

Io direi di godersi il 2025 perché ho la sensazione che dal 2026 si rischia qualche stagione de m***a.

[Inaki Rueda 1653]

Un po' sottotono rispetto alle ultime uscite, complice anche il miglioramento RB. Chissà se riusciranno a trovare un po' di prestazione in queste ore. 

[erosbart 1286]

Diluvia 

[Giovy_1006 1022]

Passo indietro in un format dove Ferrari è sempre riuscita ad avere un vantaggio sugli avversari.

La speranza è quella di creare un gap tale da gestire un eventuale rientro di Verstappen, che sembra avere più passo.

[ggr 3523]

Ingredienti perfetti per un disastro?.... stiamo pronti...

Modificato 2 Novembre da ggr

[SebMat 819]

Interessante l'analisi di Sainz, dice che la Ferrari soffre di più nelle curve prolungate dove il raggio è più grande e va forte nelle curve più "sharp", nette. Non è tanto questione di alto o basso carico o curva veloce/lenta.

[erosbart 1286]

8 minuti fa, SebMat ha scritto:

Interessante l'analisi di Sainz, dice che la Ferrari soffre di più nelle curve prolungate dove il raggio è più grande e va forte nelle curve più "sharp", nette. Non è tanto questione di alto o basso carico o curva veloce/lenta.

Nulla di nuovo, è così da inizio stagione. La macchina fatica dove devi sterzare e allo stesso tempo dosare l'acceleratore. Quando l'accelerata è a ruote dritte, vedi piste stop&go o curve a 90°, non hanno problemi.

[LuigiQ 903]

Vero, però pensavo si fosse messa una bella pezza su questo aspetto, evidentemente non abbastanza.

La fiducia per le condizioni di bagnato non mi sembra molta sui sul forum 

[be_on_edge_84 1110]

1 ora fa, erosbart ha scritto:

Nulla di nuovo, è così da inizio stagione. La macchina fatica dove devi sterzare e allo stesso tempo dosare l'acceleratore. Quando l'accelerata è a ruote dritte, vedi piste stop&go o curve a 90°, non hanno problemi.

Ecco perché Abu Dhabi e Las Vegas sono due piste buone.