La Ferrari SF 24 HP in colluttazione interna

[ggr 3495]

A quanto dice il capo, sembra che le abbiano tolte ma poi non sia uscito subito.

Però poi dice che a inizio giro erano giuste,  mentre leclerc dice che non lo erano.

Sino ad ora leclerc è sempre stato sincero, mentre il tp, causa posizione deve dare un po un colpo al cerchio e uno alla botte, ed in effetti la sua dichiarazione non mi sembra abbia un gran che di senso.

Io tengo a credere a chi ha il culo sulla macchina non su chi è sulla sedia al box...

[Bombarolo di Torino 2240]

Hanno fatto disastri in tutta la sessione. Sainz ha perso la macchina anche per colpa di gomme troppo fredde visto che ha dovuto spingere per metterle in temperatura.

 

Sainz che tra l'altro a Singapore è sempre andato molto bene.

 

Per non parlare dei soldi che dovranno spendere per riparare la macchina.  Un disastro con pochissimi precedenti

Modificato 21 Settembre da Bombarolo di Torino

[_Fred_ 375]

Ma che caxxo... 

Leggevo proprio ieri l'analisi di Federico Albano in cui riportava come Ferrari e McLaren fossero sullo stesso livello come trazione. 

E oggi questa disfatta. 

Io proprio non me ne capacito. 

Modificato 21 Settembre da _Fred_

[andycott 965]

Sembrerebbe

 

https://x.com/FUnoAT/status/1837531412229935246

 

 

 

 

Perchè non si si visualizzano i tweeeeeettttt?????

Modificato 21 Settembre da andycott

[Bombarolo di Torino 2240]

https://x.com/Cl16__FanpageFr/status/1837579619202990128

 

Chissà cos'hanno combinato

[ggr 3495]

I loro soliti paciughi, di quando c'è un imprevisto. È una roba allucinante. Non cambieranno mai.

[LuigiQ 898]

Chiaramente non possono dire la verità di quello che hanno combinato al box, ma qualcosa non ha funzionato.

Un peccato enorme..si riesce sempre a sbagliare quando non si dovrebbe.

[ggr 3495]

2 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

riesce sempre a sbagliare quando non si dovrebbe.

Questo è quello che dovrebbe preoccupare di più.  Oramai i distacchi e il livello è troppo alto. Non si deve essere leggeri su niente.

Detto questo, e vale per tutti i team, le gomme stanno condizionando troppo le cose.

Mercedes era dispersa sino alla q2, in q3 fa la seconda fila.  In uno sport così tirato e tecnogico, non deve esistere una variabile impazzita che ribalta i valori nel giro di 5 minuti.

Sarebbe nell'interesse di tutti i team piantare casino su sta cosa.  Le gomme sono l'unica cosa che non costruiscono, ma sono la componente di gran lunga più dirimente sul risultato finale. Solo io lo trovo assurdo?

[LuigiQ 898]

32 minuti fa, ggr ha scritto:

Questo è quello che dovrebbe preoccupare di più.  Oramai i distacchi e il livello è troppo alto. Non si deve essere leggeri su niente.

Detto questo, e vale per tutti i team, le gomme stanno condizionando troppo le cose.

Mercedes era dispersa sino alla q2, in q3 fa la seconda fila.  In uno sport così tirato e tecnogico, non deve esistere una variabile impazzita che ribalta i valori nel giro di 5 minuti.

Sarebbe nell'interesse di tutti i team piantare casino su sta cosa.  Le gomme sono l'unica cosa che non costruiscono, ma sono la componente di gran lunga più dirimente sul risultato finale. Solo io lo trovo assurdo?

Purtroppo è un tunnel da cui non si riesce ad uscire.

Ogni anno il costruttore dice di lavorare per aumentare le finestre di utilizzo, ma poi si vede il contrario in pista.

[ggr 3495]

8 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Purtroppo è un tunnel da cui non si riesce ad uscire.

Ogni anno il costruttore dice di lavorare per aumentare le finestre di utilizzo, ma poi si vede il contrario in pista.

Il costruttore non è mai stato serio.... mai avuto fiducia. 

[KimiSanton 4672]

Spiegherebbe la gomma sinistra, ma a quel punto perché anche la destra è fuori range? Sposo l'idea che le abbiano tolte troppo presto per poi mandarlo in pista dopo. Poi però servirebbero dati per l'inizio del giro e capire se quanto Vasseur dice corrisponde al vero o meno.

[Emmeci 260]

8 ore fa, ggr ha scritto:

Questo è quello che dovrebbe preoccupare di più.  Oramai i distacchi e il livello è troppo alto. Non si deve essere leggeri su niente.

Detto questo, e vale per tutti i team, le gomme stanno condizionando troppo le cose.

Mercedes era dispersa sino alla q2, in q3 fa la seconda fila.  In uno sport così tirato e tecnogico, non deve esistere una variabile impazzita che ribalta i valori nel giro di 5 minuti.

Sarebbe nell'interesse di tutti i team piantare casino su sta cosa.  Le gomme sono l'unica cosa che non costruiscono, ma sono la componente di gran lunga più dirimente sul risultato finale. Solo io lo trovo assurdo?

Concordo con te. Pirelli è inaffidabile e inadeguata e purtroppo non c’è al momento alternativa. Non mi pare di avere trovato notizie di qualche costruttore di pneumatici interessato a diventare fornitore della F1….

[ggr 3495]

Pensiamo alla gara oramai.

Per tutti quelli che sono dietro norris, c'è solo una speranza...

Che verstappen lo passi in partenza. Se si mette davanti verstappen,  fa un po da tappo e tutti restano più o meno attaccati e poi qualcosa può succedere. 

[LuigiQ 898]

I primi partiranno sicuramente con le medie, forse alle Ferrari conviene differenziare, far partire uno con Hard e uno con Soft. Dalla posizione in cui sono devono rischiare, perché le Ferrari avranno il passo migliore insieme o dopo Norris, quindi il potenziale ci sarebbe in gara.

[Beyond 6850]

sicuramente uno dei due parte con hard. le soft non saprei, sono molto rischiose e non so che beneficio ne avresti

[ggr 3495]

Il problema è la squadra più che la macchina o la tattica.

Ce la caviamo mediamente bene quando tutto va secondo le previsioni dei PC.

Ma appena subentra una variabile inaspettata come quella di ieri, è subito panico e disastri. 

Siccome non credo che sarà una gara liscia da inizio alla fine, i presupposti per fare dei disastri ci sono tutti.

Speriamo che per una volta, ci giri bene. Ma devi anche meritarlo un po di fortuna, invece lavorano per tirarsi addosso le sfighe..

Modificato 22 Settembre da ggr

[KimiSanton 4672]

https://sport.sky.it/formula-1/2024/09/22/f1-gp-singapore-qualifiche-analisi-tecnica

 

Non si tratterebbe di problema alle termocoperte, bensì della necessaria gestione del traffico in uscita. Gomme crollate di temperatura. All'inizio del giro sarebbero state 2-3 gradi sotto l'ideale, sufficiente per causare sottosterzo.

 

Il problema di queste gomme è che la finestra di utilizzo è ridottissima, ma che provando ad ampliarla il picco di grip cala, risultando quindi indigeste ai piloti. 

[be_on_edge_84 1074]

Non mi aspetto più di un sesto-settimo posto, in caso di gara regolare. Passare Hulk, Alonso e Tsunoda, ma i primi 5, se non succedono incidenti, robe strane, sarà difficile prenderli, anche con un buon passo gara, qui non si passa, poi la strategia è praticamente obbligata.

La cosa positiva è che si ha molto da guadagnare e poco da perdere, rispetto a Baku.

Modificato 22 Settembre da be_on_edge_84

[Alex_Ferrari 3307]

4 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

https://sport.sky.it/formula-1/2024/09/22/f1-gp-singapore-qualifiche-analisi-tecnica

 

Non si tratterebbe di problema alle termocoperte, bensì della necessaria gestione del traffico in uscita. Gomme crollate di temperatura. All'inizio del giro sarebbero state 2-3 gradi sotto l'ideale, sufficiente per causare sottosterzo.

 

Il problema di queste gomme è che la finestra di utilizzo è ridottissima, ma che provando ad ampliarla il picco di grip cala, risultando quindi indigeste ai piloti. 

Mah, a me sembrano dinamiche che possono succedere ad ogni gara e un po' a tutti, non credo che le conseguenze siano così gravi normalmente

[Inaki Rueda 1648]

Direi che partiranno entrambi sulle hard, al massimo metteranno Lec sulla gialla ma non credo sia una buona strategia