La sorpassata Ferrari SF-23

[ggr 3544]

Tutti bravi a riconoscere gli incompetenti.

Ma i competetenti che sarebbero?

Chi vorremmo al comando?

Io non ho dubbi. Tra elkan e montezzemolo, il secondo tutta la vita.

[Bombarolo di Torino 2247]

6 minuti fa, ggr ha scritto:

Tutti bravi a riconoscere gli incompetenti.

Ma i competetenti che sarebbero?

Chi vorremmo al comando?

Io non ho dubbi. Tra elkan e montezzemolo, il secondo tutta la vita.

Un Presidente deve "semplicemente" scegliere un TP competente e dargli le risorse e gli strumenti per fare il suo lavoro.

 

Quello che ha fatto Montezemolo per rilanciare la Ferrari. (Grazie al signore MSC e Todt trovarono subito una grande intesa. Michael salvò Jean dal licenziamento in Francia nel 96 quando esplose il motore prima della partenza. Montezemolo voleva licenziare Todt aahjahahah).

 

Quando il fenomeno ha iniziato a mettere mano alla squadra:

 

• MSC andato via
• Ross Brawn andato via
• Todt andato via
• Banditi i test in pista dove Ferrari aveva un vantaggio competitivo incolmabile
• Approvati i motori ibridi
• Collegato al ban dei test il fenomeno non aveva preventivamente avviato un piano di investimenti massiccio in simulatori e galleria del vento per farsi trovare pronti

 

 

D'altronde la Formula 1 non è "concettualmente" difficile.

 

 

Metti persone competenti al posto giusto con le risorse necessarie a disposizione e i risultati arrivano.  Fine.  Il difficile è farlo praticamente, specie per la Ferrari di oggi.

Modificato 14 Agosto, 2023 da Bombarolo di Torino

[Inaki Rueda 1661]

Per la legge dei grandi numeri, prima o poi qualcuno qua scriverà un nome correttamente ?

[Ruberekus 12261]

4 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

Per la legge dei grandi numeri, prima o poi qualcuno qua scriverà un nome correttamente ?

Monteprezzolo (cit)

[be_on_edge_84 1164]

Concordo con il Bomba, Montezemolo non mi è mai sembrato uno competente, e non solo in F1. 

Del resto nel 90-91 quando fu presidente della Juve (mi pare presidente) i risultati furono catastrofici

[Bombarolo di Torino 2247]

Ora bisogna sperare che arrivino con una squadra pronta per il 2026  (ormai non è più next year ma next regulations il meme). Solo il tizio della Mercedes non è sufficiente. Serve un DT con pieni poteri e responsabilità che si occupi di mettere a posto la factory e le operations in pista. Poi servirebbe un aerodinamico.

Modificato 15 Agosto, 2023 da Bombarolo di Torino

[crisolbe 329]

1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Ora bisogna sperare che arrivino con una squadra pronta per il 2026  (ormai non è più next year ma next regulations il meme). Solo il tizio della Mercedes non è sufficiente. Serve un DT con pieni poteri e responsabilità che mette a posto la factory e le operations in pista. Poi servirebbe un aerodinamico.

Secondo Duchessa, che di solito riporta tutte notizie vere, il vero punto debole della SF23 è la piattaforma aerodinamica, che non ha mai funzionato. (Sancheeeeeeeez). Quindi c'è molto da lavorare da quel punto di vista. 

 

Parlando del 2026, Marko ha detto che la PU 2026 RBPT/Ford è al livello Mercedes, anni luce avanti a Ferrari. Siamo così messi male? Hanno giocato a burraco fin'ora? Mi sembra strano... 

Fosse vero, appuntamento al 2030 

 

Ha anche detto che Renault non sa neanche cosa sta facendo, s🅱️inotto😅

Modificato 14 Agosto, 2023 da crisolbe

[Bombarolo di Torino 2247]

9 minuti fa, crisolbe ha scritto:

Secondo Duchessa, che di solito riporta tutte notizie vere, il vero punto debole della SF23 è la piattaforma aerodinamica, che non ha mai funzionato. (Sancheeeeeeeez). Quindi c'è molto da lavorare da quel punto di vista. 

 

Parlando del 2026, Marko ha detto che la PU 2026 RBPT/Ford è al livello Mercedes, anni luce avanti a Ferrari. Siamo così messi male? Hanno giocato a burraco fin'ora? Mi sembra strano... 

Fosse vero, appuntamento al 2030 

 

Ha anche detto che Renault non sa neanche cosa sta facendo, s🅱️inotto😅

Dove lo ha riportato se posso chiedere? Comunque qualsiasi info riguardante le PU 2026 ora non ha alcun valore.

[crisolbe 329]

45 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Dove lo ha riportato se posso chiedere? Comunque qualsiasi info riguardante le PU 2026 ora non ha alcun valore.

Duchessa lo aveva riportato sulle sue storie di Instagram, credo che una page di Twitter abbia trascritto tutte le sue risposte. 

Modificato 14 Agosto, 2023 da crisolbe

[rimatt 2953]

9 ore fa, crisolbe ha scritto:

Parlando del 2026, Marko ha detto che la PU 2026 RBPT/Ford è al livello Mercedes, anni luce avanti a Ferrari.

 

L'ha detto nella stessa intervista in cui ha sostenuto che Verstappen porterebbe in pole la Haas, oppure in un'altra?

[crisolbe 329]

 

32 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

L'ha detto nella stessa intervista in cui ha sostenuto che Verstappen porterebbe in pole la Haas, oppure in un'altra?

Esatto. In realtà la Red Bull è la più lenta di tutte, solo supermax riesce a fare la superdifferenza. 

 

 

[Stout 695]

17 hours ago, Bombarolo di Torino said:

Un Presidente deve "semplicemente" scegliere un TP competente e dargli le risorse e gli strumenti per fare il suo lavoro.

 

Quello che ha fatto Montezemolo per rilanciare la Ferrari. (Grazie al signore MSC e Todt trovarono subito una grande intesa. Michael salvò Jean dal licenziamento in Francia nel 96 quando esplose il motore prima della partenza. Montezemolo voleva licenziare Todt aahjahahah).

 

Quando il fenomeno ha iniziato a mettere mano alla squadra:

 

• MSC andato via
• Ross Brawn andato via
• Todt andato via
• Banditi i test in pista dove Ferrari aveva un vantaggio competitivo incolmabile
• Approvati i motori ibridi
• Collegato al ban dei test il fenomeno non aveva preventivamente avviato un piano di investimenti massiccio in simulatori e galleria del vento per farsi trovare pronti

 

 

D'altronde la Formula 1 non è "concettualmente" difficile.

 

 

Metti persone competenti al posto giusto con le risorse necessarie a disposizione e i risultati arrivano.  Fine.  Il difficile è farlo praticamente, specie per la Ferrari di oggi.

 

mancavano letteralmente solo le cavallette e i sacrifici umani in sala mensa

10 hours ago, crisolbe said:

Secondo Duchessa, che di solito riporta tutte notizie vere, il vero punto debole della SF23 è la piattaforma aerodinamica, che non ha mai funzionato. (Sancheeeeeeeez). Quindi c'è molto da lavorare da quel punto di vista. 

 

Parlando del 2026, Marko ha detto che la PU 2026 RBPT/Ford è al livello Mercedes, anni luce avanti a Ferrari. Siamo così messi male? Hanno giocato a burraco fin'ora? Mi sembra strano... 

Fosse vero, appuntamento al 2030 

 

Ha anche detto che Renault non sa neanche cosa sta facendo, s🅱️inotto😅

Marko lo fa apposta, spara una cazzata ogni tanto e subito orde di giornalisti e Youtoubers d'avanspettacolo gli vanno dietro, proprio quest'anno l'unica cosa che non influisce e' la performance dei motori, lo sa benissimo lui che hanno "solo" un enorme vantaggio aerodinamico e lato sospensioni

perche' se ragiona cosi significherebbe che sia mercedes che Ferrari stanno correndo con le PU a mezzo servizio

[NeoN 258]

Ferrari F1, intervista Vasseur: "Macchina 2024, nuovo progetto e nuovi ingegneri" | Gazzetta.it

 

molto interessante

[mircocatta 1077]

sulla questione budget cap l'ha toccata piano  

 

bell'intervista

[duken 237]

Sul budget cap ha ragione, sul resto non saprei, sono tutte affermazioni senza controprova quindi potrebbero essere una marea di scemenze. 

 

Staremo a vedere.

[Ruberekus 12261]

veramente sul budget cap ha fatto solo ridicola demagogia, così come la fecero l'anno scorso Binotto e Toto

 

chissà perché nessuno si ricorda mai che il regolamento del budget cap è stato votato ALL'UNANIMITÀ da tutti i team

 

dov'era Vasseur quando è stato deciso e votato che una infrazione sotto il 5% va considerata "minor" e quindi sanzionata con penalità "minor" ? ve lo dico io, era lì a votarla 

 

ce lo spieghi lui allora perché hanno deciso che un'infrazione del 5% è piccola visto che è lui assieme ai suoi colleghi che ha deciso così 

 

sorvolo poi sul ragionamento sui numeri in libertà che è veramente da mani nei capelli  

[Bombarolo di Torino 2247]

La risposta a questa domanda è piuttosto semplice secondo me. Tutti hanno votato quelle regole perché avevano paura di cosa sarebbe successo nel caso avessero appunto sforato il BC, essendo una pratica completamente nuova per la F1.  
 

 

[Ruberekus 12261]

1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

La risposta a questa domanda è piuttosto semplice secondo me. Tutti hanno votato quelle regole perché avevano paura di cosa sarebbe successo nel caso avessero appunto sforato il BC, essendo una pratica completamente nuova per la F1.  
 

 

quindi fa ridere lamentarsene dopo, è una roba da capopopolo che poteva uscire da Arrivabene, una roba più seria sarebbe esporre le storture del sistema e auspicarne una revisione 

[Stout 695]

12 minutes ago, Ruberekus said:

quindi fa ridere lamentarsene dopo, è una roba da capopopolo che poteva uscire da Arrivabene, una roba più seria sarebbe esporre le storture del sistema e auspicarne una revisione 

vabeb ma magari col senno di poi si sono resi conto che le penalita'; rispetto al vantaggio ottenuto, anche con piccoli overspending, non era proporzionato, questa e' una cosa che in pratica dicono tutti i TP, non e' che la dice vasseur e si ride mentre se la dice Horner ci si caga in mano

[Inaki Rueda 1661]

Ma seriamente hanno solo 10 milioni da dedicare allo sviluppo? 

Ricordo che i grigi nel 2018 rifecero le sospensioni in estate con uno sviluppo che fu quantificato in 30 milioni.

Se un team riesce a tagliare 10 milioni sul personale, acquisisce un vantaggio enorme?

Ma soprattutto, bastano un paio di incidenti (seppur gravi) come quelli di Bottas o Verstappen a Imola/Silverstone 2021 per giocarsi un quinto degli sviluppi pensati per l'intera stagione?

Non so, mi sembra strano. Nei panni di un team principal cercherei di tagliare all'inverosimile altri 10 milioni dal resto delle spese, pagando anche in nero, se questo ti apre la porta ad avere il doppio del potenziale di sviluppo degli altri.

O più concretamente, sforare di 6-7 milioni (entro il 5%) rischia di risultare un investimento chiaramente vantaggioso.

Concordo però, che se tutti i team hanno accettato questo regolamento è inutile lamentarsene dopo. Si può discutere dell'etica di una strategia del genere, ma non è che su questo piano in F1 ci si faccia tutti questi scrupoli 

Modificato 16 Agosto, 2023 da Inaki Rueda