E' tornato Mattia BinAudi!

[ggr 3495]

Oggi a race anatomy gliel'hanno tirata...

Se vuole venire a dire qualcosa di quasta macchina, visto che ci lavorano la luglio, i nostri microfoni sono a disposizione 🤣

[Kimired 1662]

9 minuti fa, Rhobar_III ha scritto:

No, è stata la scelta di non mettere nessuno a capo dopo di lui che si sta rivelando pessima per questo inizio di stagione.

 

C'è una confusione totale su quale direzione prendere negli sviluppi e su come sistemare la macchina.

 

Questa non è colpa di Binotto, ma di chi c'è ora al suo posto.

Non di Vasseur, perché Vasseur non è un tecnico.

Ma di chi ha sostituito Binotto come Direttore tecnico.

 

Cioè? Chi?

Nessuno.

 

Fantastico.

 

Quindi tu stai affermando che questa macchina sia un cesso a pedali perché non è stato eletto nessun direttore tecnico dopo Binotto? 
Sei serio?

[Rhobar_III 77]

Questa macchina non va perché è senza una direzione tecnica.

Si è persino dimesso il capo aerodinamico dopo una sola gara.

 

Di che stiamo parlando?

Diamo la colpa a chi si è dimesso 4 mesi fa?

 

A lui si può imputare ciò che ha fatto finché è stato in fabbrica, cioè fino a fine dicembre.

 

Nessuno può sapere come sarebbe andata la macchina con lui ancora al comando in questi 4 mesi.

Io penso: sicuramente non vincente, ma nemmeno più lenta di Aston Martin o Mercedes.

 

La verità è che da 4 mesi manca tutto.

È per questo motivo che chi è rimasto non è stato in grado di comprendere la nuova macchina, né di assettarla correttamente, né di indirizzare gli sviluppi.

 

In F1 non ti puoi permettere di restare tutto questo tempo senza un riferimento!

[L.Costigan 1210]

Questa discussione è un delirio. Svegliatevi gente, tra fine e inizio anno ci sono i crash test che se passati mandano i pezzi in produzione e poi assemblano la vettura da presentare a febbraio. Me di che diamine state parlando?

 

La macchina è l'ennesimo esempio di "vorrei ma non posso" del team di ingegneri e progettisti messo insieme da Binotto. L'ultima  se dio vuole. Invece di cecare i colpevoli, che peraltro sono andati già a casa, vi dovreste vergognare di esservi bevuti ca**ate per tutto l'inverno.

 

Questo inizio 2023 è davvero l'esempio perfetto della mediocrità del tifoso Ferrari medio che vuole il "o il mondiale o tutti a casa". Tutti gli anni.

[Kimired 1662]

2 ore fa, Rhobar_III ha scritto:

Questa macchina non va perché è senza una direzione tecnica.

Si è persino dimesso il capo aerodinamico dopo una sola gara

Questa macchina non va perché il progetto è stato cannato, non perché è mancato il direttore tecnico da gennaio a marzo, per favore…  Che ora manchi il direttore tecnico e il capo aerodinamico inciderà sugli sviluppi, il progetto della Sf23 è stato ultimato dalla gestione Binotto e ti ricordo che questa macchina non va fin dalla prima gara. La prestazione di un progetto non si rivoluziona in 2 mesi, dire che sia ovvio è un eufemismo.
La colpa di Binotto è chiara come che il sole sorge ogni mattina, non diciamo castronerie.

Modificato 2 Aprile, 2023 da Kimired

[Rhobar_III 77]

Mi fate sorridere.

Siete davvero convinti che dall'anno prossimo le cose andranno meglio perché è andato via il responsabile della fallimentare direzione tecnica che c'era fino a fine 2022.

 

Ma non vi rendete conto che adesso c'è il vuoto e il buio assoluto al comando del reparto tecnico.

 

È come se avete il prosciutto sugli occhi, gente: vi state illudendo che la colpa della macchina che non va sia soltanto di una sola persona e di tutti coloro che gli andavano dietro, e che via loro finalmente si migliorerà.

 

Ma dove? Quando?

Chi c'è adesso come riferimento? Non per sminuire nessuno di chi lavora a Maranello, ma la verità è che non ci lavora nessun tecnico altisonante o che abbia vinto qualcosa nel recente passato.

Non c'è nessuno che abbia un curriculum di peso e che possa dare la giusta direzione tecnica.

 

Io penso che la struttura tecnica attuale sia semplicemente più debole di come era l'anno scorso.

Questo non significa che non bisognava cambiare niente. Significa che andavano presi dei rinforzi in aree specifiche, dal reparto motori, a quello telaistico, a quello aerodinamico, a quello meccanico, a quello del simulatore, alle strategie.

 

Andava fatta una spesa importante a livello di risorse umane, POI si poteva pensare di avvicendare chi non andava bene.

 

Invece che hanno fatto? L'esatto contrario: epurazioni in massa, senza rimpolpare.

 

Così facendo si è indebolita la squadra, che infatti non ha saputo finalizzare al meglio il nuovo progetto, e che ora si trova nelle condizioni di non essere in grado di poterlo migliorare durante la stagione.

 

Modificato 2 Aprile, 2023 da Rhobar_III

[Ruberekus 12261]

7 ore fa, Rhobar_III ha scritto:

Mi fate sorridere.

Siete davvero convinti che dall'anno prossimo le cose andranno meglio perché è andato via il responsabile della fallimentare direzione tecnica che c'era fino a fine 2022.

 

Ma non vi rendete conto che adesso c'è il vuoto e il buio assoluto al comando del reparto tecnico.

 

È come se avete il prosciutto sugli occhi, gente: vi state illudendo che la colpa della macchina che non va sia soltanto di una sola persona e di tutti coloro che gli andavano dietro, e che via loro finalmente si migliorerà.

 

Ma dove? Quando?

Chi c'è adesso come riferimento? Non per sminuire nessuno di chi lavora a Maranello, ma la verità è che non ci lavora nessun tecnico altisonante o che abbia vinto qualcosa nel recente passato.

Non c'è nessuno che abbia un curriculum di peso e che possa dare la giusta direzione tecnica.

 

Io penso che la struttura tecnica attuale sia semplicemente più debole di come era l'anno scorso.

Questo non significa che non bisognava cambiare niente. Significa che andavano presi dei rinforzi in aree specifiche, dal reparto motori, a quello telaistico, a quello aerodinamico, a quello meccanico, a quello del simulatore, alle strategie.

 

Andava fatta una spesa importante a livello di risorse umane, POI si poteva pensare di avvicendare chi non andava bene.

 

Invece che hanno fatto? L'esatto contrario: epurazioni in massa, senza rimpolpare.

 

Così facendo si è indebolita la squadra, che infatti non ha saputo finalizzare al meglio il nuovo progetto, e che ora si trova nelle condizioni di non essere in grado di poterlo migliorare durante la stagione.

 

non che non sia d'accordo con alcune parti del tuo discorso, ma quello che è stato fatto è proprio un repulisti per cambiare la precedente gestione che fatti alla mano è stata fallimentare

 

che adesso ci sia il vuoto tecnico è sotto gli occhi di tutti, ma, *in teoria*, sta proprio a Vasseur di rifondare il reparto andando a prendere tecnici nuovi, operazione che sappiano essere difficile e comunque soggetta al gardening

 

che non si vincerà questo e l'anno prossimo è abbastanza scontato, ma questo è lo scotto da pagare di una ricostruzione, cosa che a mio avviso era ormai inevitabile 

 

consideriamo anche che se pure Binotto fosse rimasto al comando (e sarebbe stato perennemente sotto esame per i motivi che sappiamo), con le prestazioni di questo inizio campionato sarebbe durato meno di un gatto in tangenziale 

[Stout 681]

14 hours ago, L.Costigan said:

Questa discussione è un delirio. Svegliatevi gente, tra fine e inizio anno ci sono i crash test che se passati mandano i pezzi in produzione e poi assemblano la vettura da presentare a febbraio. Me di che diamine state parlando?

 

La macchina è l'ennesimo esempio di "vorrei ma non posso" del team di ingegneri e progettisti messo insieme da Binotto. L'ultima  se dio vuole. Invece di cecare i colpevoli, che peraltro sono andati già a casa, vi dovreste vergognare di esservi bevuti ca**ate per tutto l'inverno.

 

Questo inizio 2023 è davvero l'esempio perfetto della mediocrità del tifoso Ferrari medio che vuole il "o il mondiale o tutti a casa". Tutti gli anni.

9 hours ago, Rhobar_III said:

Mi fate sorridere.

Siete davvero convinti che dall'anno prossimo le cose andranno meglio perché è andato via il responsabile della fallimentare direzione tecnica che c'era fino a fine 2022.

 

Ma non vi rendete conto che adesso c'è il vuoto e il buio assoluto al comando del reparto tecnico.

 

È come se avete il prosciutto sugli occhi, gente: vi state illudendo che la colpa della macchina che non va sia soltanto di una sola persona e di tutti coloro che gli andavano dietro, e che via loro finalmente si migliorerà.

 

Ma dove? Quando?

Chi c'è adesso come riferimento? Non per sminuire nessuno di chi lavora a Maranello, ma la verità è che non ci lavora nessun tecnico altisonante o che abbia vinto qualcosa nel recente passato.

Non c'è nessuno che abbia un curriculum di peso e che possa dare la giusta direzione tecnica.

 

Io penso che la struttura tecnica attuale sia semplicemente più debole di come era l'anno scorso.

Questo non significa che non bisognava cambiare niente. Significa che andavano presi dei rinforzi in aree specifiche, dal reparto motori, a quello telaistico, a quello aerodinamico, a quello meccanico, a quello del simulatore, alle strategie.

 

Andava fatta una spesa importante a livello di risorse umane, POI si poteva pensare di avvicendare chi non andava bene.

 

Invece che hanno fatto? L'esatto contrario: epurazioni in massa, senza rimpolpare.

 

Così facendo si è indebolita la squadra, che infatti non ha saputo finalizzare al meglio il nuovo progetto, e che ora si trova nelle condizioni di non essere in grado di poterlo migliorare durante la stagione.

 

guarda che non e' che ti serva per forza il tecnico affermato o altisonante eh, basta un tecnico capace, perche' se ragioni cosi a questo punto cambiamo sport, seguiamo altro o tifiamo per chi vince o per qualsiasi squadra dove va a lavorare Newey

[Beyond 6843]

9 ore fa, Rhobar_III ha scritto:

Mi fate sorridere.

Siete davvero convinti che dall'anno prossimo le cose andranno meglio perché è andato via il responsabile della fallimentare direzione tecnica che c'era fino a fine 2022.

 

potrei fare l'appunto opposto, sei convinto che facendo quello che hai elencato si sarebbe migliorato?

io per nulla, quindi per me meglio l'epurazione delle figure chiave e la ricostruzione, coi tempi necessari.

[KimiSanton 4668]

A prescindere dalla bontà tecnica del progetto 2023, Binotto andava epurato per le evidenti lacune nella gestione del team. E siccome un passo indietro a gestore del reparto tecnico non lo avrebbe mai fatto (non in Ferrari), separazione inevitabile.

[M.SchumyTheBest 642]

Binotto andava epurato non ci piove. Resta il fatto che la squadra andrà rinforzata in maniera importante, perché aveva/ha delle lacune troppo gravi nel reparto tecnico, tra progetti sbagliati e sviluppi deficitari non può essere un caso. Il dubbio che ciò avvenga però è lecito. Inutile pensare comunque ad una Ferrari da titolo l'anno prossimo, e imho anche nel 2025. Si spera forse nel 26.

Modificato 3 Aprile, 2023 da M.SchumyTheBest

[JLP 1046]

cercasi tecnici capaci, che costano poco e che vogliono vincere!

[M.SchumyTheBest 642]

Che costano poco no. La qualità si paga. Con le noccioline arrivano solo scimmie, bisogna mettere mano al portafogli e pesantemente.

[Rhobar_III 77]

Nessun tecnico di rilievo è disposto a venire in un contesto di lavoro dove chi sbaglia viene epurato.

 

È chiaro che è un principio normale del mondo del lavoro (chi sbaglia in modo grave va a casa e viene licenziato), ma vien da sé che il mondo al di fuori ti guarda e vede cosa succede a chi va a lavorare lì.

 

Se ogni pochi anni si caccia via gente, non si motiva e non si incentiva nessuno ad arrivare.

[ggr 3495]

Ma epurato dove? Ma in un mondo parallelo. Questi sono al loro posto da 10 anni, a fare sistematicamente gli stessi errori.

Macchine nate bene, fjnite malissimo

Problemi con le gomme

Problemi.con gli sviluppi

Sempre il solito gruppo di lavoro dal 2016, sempre i soliti risultati. Precisi come orologi atomici.

Non è la paura di essere cacciato a far lavorare male. Ma il contrario, il sapere che ci sarebbe stato un binotto a parare il culo a tutti.

Se hai le palle, ti metti in gioco, lavori in ferrari, senza paura. Se hai paura di quallo che fai, stai lavorando nel posto sbagliato. La banda banda dei mediocri iper protetti i autoreferenziali, spero diventi sempre più un ricordo. 

[Beyond 6843]

1 ora fa, Rhobar_III ha scritto:

Se ogni pochi anni si caccia via gente

 

Puoi elencare chi sarebbero questi epurati in Ferrari da pochi anni? Mi sfuggono

[Rhobar_III 77]

Quante persone si sono avvicendate negli ultimi 10 anni?

 

Dai su, non avete la memoria corta, lo sapete bene anche voi.

 

Non occorre che vi ricordo che 10 anni fa, nel 2013, in Ferrari vi era Montezemolo presidente, Domenicali Team Principal, Pat Fry direttore tecnico.

 

L'anno dopo andarono tutti via, arrivò Marchionne a dirigere, il quale mise prima Mattiacci, poi Arrivabene in due stagioni, e arrivò Allison.

 

Allison rimase in squadra fino al 2016, poi con la deludente SF-16H se ne andò a rinforzare la Mercedes.

 

A capo del reparto tecnico fu messo Binotto, che poi sostituì Arrivabene nel 2019 dopo che il presidente Marchionne venne a mancare a fine 2018, per essere sostituito da Elkann.

 

Lo stesso Binotto è durato altri 3 anni, prima di andarsene ed essere sostituito a sua volta da Vasseur.

 

Per non parlare degli AD, prima c'era Camilleri, poi ora Vigna.

 

Vedete anche voi quanta instabilità, quanti cambiamenti continui.

Non c'è un punto fermo che sia uno, è un continuo via vai ed andirivieni di persone, di figure messe in un ruolo per alcuni anni, e poi tutto cambia di colpo dall'oggi al domani, in base agli umori o dopo una serie di sconfitte cocenti.

 

Capisco che se una struttura non vince deve essere cambiata, ma capisco anche che cambiando sempre ogni pochi anni, si crea soltanto caos e confusione.

Ed è proprio quello che è accaduto negli ultimi 10 anni.

 

[Red 5 158]

11 ore fa, ggr ha scritto:

Non è la paura di essere cacciato a far lavorare male. Ma il contrario, il sapere che ci sarebbe stato un binotto a parare il culo a tutti.

Se hai le palle, ti metti in gioco, lavori in ferrari, senza paura. Se hai paura di quallo che fai, stai lavorando nel posto sbagliato. La banda banda dei mediocri iper protetti i autoreferenziali, spero diventi sempre più un ricordo. 

 

In ambito aziendale il continuare a tagliare teste e cambiare persone al vertice non porta quasi mai a dei risultati. Non vedo perchè per la Ferrari, che è un'azienda a tutti gli effetti, dovrebbe essere diverso. V ricordate l'Inter di Moratti? Continuava a cambiare allenatori e giocatori prendendo i più cari e quotati del mercato, eppure non vinceva mai...

[ForzaFerrari88 3998]

Scusate, è un po' che non posto

[ggr 3495]

7 ore fa, Red 5 ha scritto:

 

In ambito aziendale il continuare a tagliare teste e cambiare persone al vertice non porta quasi mai a dei risultati. Non vedo perchè per la Ferrari, che è un'azienda a tutti gli effetti, dovrebbe essere diverso. V ricordate l'Inter di Moratti? Continuava a cambiare allenatori e giocatori prendendo i più cari e quotati del mercato, eppure non vinceva mai...

C'è diversità tra dire che non biaogna tagliare a muzzo, e dire che chi è stato tagliato doveva restare...

Quelli che sono stati tagliati, erano li a fare danni da 6 generazioni di macchine. Basta per essere cacciato, o per conratto bisogna dare almeno 10 anni? Vorrei capire....

Se non reggi la pressione, fai un altro nestiere in un'altra azienda.

Chi lavora in ferrari dovrebbe saperlo. La pressione fa parte del pacchetto. Sempre. Che si vinca che si perda. Via i mediocri dalla ferrari. Dovessero restare 2 gatti. 

Se non si inizia cosi', non si arriverà mai da nessuna parte.