Inaki Rueda 2,093 Posted April 17, 2024 (edited) 10 minutes ago, Rio Nero said: Si parla tanto di Antonelli sulla Mercedes in ottica 2025. Quello che ancora non mi è chiaro, forse mi sarà sfuggita qualche cosa, ma come kaiser è possibile che un pilota che ha saltato la f3 per la f2 e dopo un solo anno può andare in f1? Ricordo che Herta non aveva i punti per approdare in f1 così come.Sergeant che doveva arrivare terzo (cosa poi avvenuta) per guidare nella massima formula. Antonelli perché lo potrebbe già fare? È raccomandato o cosa? Buona domanda, anche se off topic Forse una condizione affinché possa avvenire il passaggio è proprio che si piazzi bene quest'anno in Formula 2, cosa che dovrebbe avere i mezzi per fare. Edited April 17, 2024 by Inaki Rueda Share this post Link to post Share on other sites
PheelD 3,586 Posted April 18, 2024 20 ore fa, Inaki Rueda ha scritto: Buona domanda, anche se off topic Forse una condizione affinché possa avvenire il passaggio è proprio che si piazzi bene quest'anno in Formula 2, cosa che dovrebbe avere i mezzi per fare. Deve chiudere abbastanza avanti in F2... Share this post Link to post Share on other sites
Bombarolo di Torino 2,388 Posted April 18, 2024 1 ora fa, PheelD ha scritto: Deve chiudere abbastanza avanti in F2... Per me ha già il posto per il 2025 a meno che non sia andato male nei test in Austria, cosa che dubito fortemente. Share this post Link to post Share on other sites
White Star 3,247 Posted April 18, 2024 22 ore fa, Rio Nero ha scritto: Si parla tanto di Antonelli sulla Mercedes in ottica 2025. Quello che ancora non mi è chiaro, forse mi sarà sfuggita qualche cosa, ma come kaiser è possibile che un pilota che ha saltato la f3 per la f2 e dopo un solo anno può andare in f1? Ricordo che Herta non aveva i punti per approdare in f1 così come.Sergeant che doveva arrivare terzo (cosa poi avvenuta) per guidare nella massima formula. Antonelli perché lo potrebbe già fare? È raccomandato o cosa? Ha già abbastanza punti perchè ha vinto F4 e 2 campionati di F.Regional nella stessa stagione. Secondo me lo stanno valutando già per il team di Stoccarda perchè vogliono evitare che faccia la fine di Piastri con Alpine, scippato dalla McLaren prima ancora di iniziare. Altrimenti dovrebbero trovare un rimpiazzo temporaneo per Hamilton per poi cambiare di nuovo subito dopo. A patto che non faccia scemate in F2, dovrebbe avere un sedile garantito per la prossima stagione, e potrebbe già essere quello del team principale (che al momento non è poi tanto più veloce della Williams, facendomi piangere il buco del cuore ) Share this post Link to post Share on other sites
KimiSanton 5,120 Posted April 19, 2024 Antonelli ha già 67 punti, ha quasi punti per due Superlicenze Share this post Link to post Share on other sites
PheelD 3,586 Posted April 30, 2024 Qualcuno mi riassume, in buona sostanza, le regole 2026 in cosa consistono? Share this post Link to post Share on other sites
superciakkone 115 Posted April 30, 2024 52 minuti fa, PheelD ha scritto: Qualcuno mi riassume, in buona sostanza, le regole 2026 in cosa consistono? ovviamente ci sono un sacco di siti che spiegano meglio la cosa, però la sostanza è che i motori saranno molto diversi: motore endotermico con meno cavalli rispetto attuale, intorno 550 CV MGU-H non ci sarà più motore elettrico avrà molta più potenza, fino a 350KW, quindi al massimo la potenza combinata si aggirerà sui 1000 CV(*) MGU-K potrà accumularsi fino a 8.5 MJ per giro la potenza erogata dal motore elettrico dovrà diminuire da una certa velocità in poi la massima potenza elettrica sarà disponibile fino a 280 km e poi andrà a scendere fino ad azzerarsi anche se non sono ancora chiari i dettagli, sarà prevista una modalità di sorpasso ("overdrive") nella quale la potenza erogabile dal motore elettrico sarà invece più alta, anche in funzione della velocità. Una specie del push-to-pass di Indycar o di quello che c'è in Formula E La FIA ha già fatto dei correttivi rispetto alla prima versione perché vuole assolutamente evitare aberrazioni tipo macchine che sul dritto smettono di accelerare per ricaricare invece l'unità elettrica, per questo ad esempio hanno ridotto già la massima energia accumulabile per giro. Rimane comunque un'incognita il comportamento di queste vetture su un circuito tipo Monza, dove possibilità di ricarica per decelerazione ce ne sono ben poche mentre si va a pieno gas per gran parte del giro. Le implicazioni di un cambio così importante sono tantissime e chissà quanto ne risentiranno le vetture anche nella parte aerodinamica e telaio, sopratutto anche considerando il comportamento delle gomme, che, visto che il motore elettrico per sua natura mette subito a disposizione tutti i suoi cavalli, potranno essere sollecitate molto di più di quanto sta accadendo con le vetture attuali Insomma, un bel casino 2 Share this post Link to post Share on other sites
JLP 2,110 Posted April 30, 2024 Torniamo alle gare dei tosaerba... Share this post Link to post Share on other sites
M.SchumyTheBest 742 Posted April 30, 2024 (edited) Ma il motore elettrico sarà utilizzabile sempre per 33,3 secondi a giro? No perché vorrebbe dire che per il resto del giro avremmo la bellezza di 550 cavalli su cassoni di 750-800 kg. Il progresso tecnologico, sportivo e motoristico al suo meglio proprio. 20 anni fa avevamo 900 cavalli su 600 kg. Edited April 30, 2024 by M.SchumyTheBest Share this post Link to post Share on other sites
AgentB 235 Posted April 30, 2024 saranno molto più lente di quelle attuali e quasi ai livelli delle f2...una vera schifezza. motore termico da 550cv su un f1...mamma mia ditemi che è uno scherzo 1 Share this post Link to post Share on other sites
Inaki Rueda 2,093 Posted April 30, 2024 2 hours ago, superciakkone said: anche se non sono ancora chiari i dettagli, sarà prevista una modalità di sorpasso ("overdrive") nella quale la potenza erogabile dal motore elettrico sarà invece più alta, anche in funzione della velocità. Una specie del push-to-pass di Indycar o di quello che c'è in Formula E Ottimo, speriamo anche nel fan boost Share this post Link to post Share on other sites
KimiSanton 5,120 Posted April 30, 2024 Penso rimpiangeremo molto le attuali Power Unit Share this post Link to post Share on other sites
Bombarolo di Torino 2,388 Posted April 30, 2024 3 ore fa, M.SchumyTheBest ha scritto: Ma il motore elettrico sarà utilizzabile sempre per 33,3 secondi a giro? No perché vorrebbe dire che per il resto del giro avremmo la bellezza di 550 cavalli su cassoni di 750-800 kg. Il progresso tecnologico, sportivo e motoristico al suo meglio proprio. 20 anni fa avevamo 900 cavalli su 600 kg. Si dovranno inventare qualcosa lato telaio per forza. Questo è il risultato di regole lato PU fatte fare da un gruppo di marketing per pushare la F1 come "green". Ridicoli dementi Share this post Link to post Share on other sites
Ancient Mariner 434 Posted May 1, 2024 Ma si rischia davvero che diventino così lente? Qua davvero rimpiangeremo le attuali power unit. Share this post Link to post Share on other sites
AgentB 235 Posted May 1, 2024 in teoria si. da quanto ho capito io (correggetemi se sbaglio) poi non avendo più mgu-h le batterie ci metteranno molto più tempo a ricaricarsi. quindi ci sarà il rischio che per tot giri avranno a disposizione solo il termico monco da 550cv. per me la soluzione migliore era tenere le attuali pu ma alimentate solo da biocarburante. Share this post Link to post Share on other sites
M.SchumyTheBest 742 Posted May 1, 2024 Per me la soluzione sarebbe tornare a un bel aspirataccio, non dico i vecchi V10 da 3 litri, ma anche i V8 da 2.4 (non spompati). Ma si sa che è utopia, si è presa la strada dell'ibrido, con conseguente trasformazione delle auto in cassoni da 800 kg (cosa ci sia di green nello spostare una massa simile non si capisce, un po' come produrre SUV da 2500 kg elettrici). 1 Share this post Link to post Share on other sites
AgentB 235 Posted May 1, 2024 (edited) aggiungo che probabilmente dietro queste scelte scellerate ci sia lo zampino di audi.. io personalmente sono abbastanza deluso e incazzato. a meno di miracoli su telaio/aerodinamica queste vetture saranno un buco nell'acqua. ps. tra l'altro anche nel paddock tanti sono abbastanza scettici in vista del 26 Edited May 1, 2024 by AgentB Share this post Link to post Share on other sites
ForzaFerrari88 3,999 Posted May 2, 2024 Il 30/4/2024 Alle 18:08, superciakkone ha scritto: Insomma, una m***a Fix Il 30/4/2024 Alle 20:09, AgentB ha scritto: saranno molto più lente di quelle attuali e quasi ai livelli delle f2...una vera schifezza. motore termico da 550cv su un f1...mamma mia ditemi che è uno scherzo Non è uno scherzo, è solo una m***a Il 1/5/2024 Alle 10:49, AgentB ha scritto: in teoria si. da quanto ho capito io (correggetemi se sbaglio) poi non avendo più mgu-h le batterie ci metteranno molto più tempo a ricaricarsi. quindi ci sarà il rischio che per tot giri avranno a disposizione solo il termico monco da 550cv. per me la soluzione migliore era tenere le attuali pu ma alimentate solo da biocarburante. La soluzione era tornare ai V12 o ai turbo degli anni '80 senza limiti di pressione. Voglio motori da 1800 CV che consumano tutta la benzina rimasta del pianeta così si che diventiamo veramente green Il 1/5/2024 Alle 10:56, M.SchumyTheBest ha scritto: Per me la soluzione sarebbe tornare a un bel aspirataccio, non dico i vecchi V10 da 3 litri, ma anche i V8 da 2.4 (non spompati). Ma si sa che è utopia, si è presa la strada dell'ibrido, con conseguente trasformazione delle auto in cassoni da 800 kg (cosa ci sia di green nello spostare una massa simile non si capisce, un po' come produrre SUV da 2500 kg elettrici). Leggi su Share this post Link to post Share on other sites
superciakkone 115 Posted May 3, 2024 (edited) Il 30/4/2024 Alle 20:09, AgentB ha scritto: saranno molto più lente di quelle attuali e quasi ai livelli delle f2...una vera schifezza. motore termico da 550cv su un f1...mamma mia ditemi che è uno scherzo non ci scommetterei sul fatto che siano più lente delle attuali in tutti circuiti. La potenza combinata sarebbe ancora intorno ai 1000 Cv almeno e considerando che i circa 450 CV elettrici sono disponibili tutti quasi all'istante, su circuiti misti mi aspetto delle prestazioni monstre. E'su circuiti come Monza o Spa che ho perplessità: se già a meta rettilineo puoi spingere solo col motore termico da soli 550 CV rispetto alle vetture attuali il gap sarebbe enorme. Ma con in più che se qualcuno è dietro di te in "push mode" invece ti passa a razzo come una Ferrari in autostrada che passa una 500.. L'unica cosa che mi tranquillizza è che le squadre a quest'ora avranno già digerito le regole attuali, e se pensassero che c'è il rischio di rovinare la categoria lo avrebbero già detto Edited May 3, 2024 by superciakkone Share this post Link to post Share on other sites
