Regolamento 2026

[JLP 990]

Wait & See

 

Come diceva un vecchio saggio finlandese

 

[KimiSanton 4619]

Non sono propriamente entusiasmato.

[ForzaFerrari88 3998]

Solo quel malato di mente di Tomb poteva concepire un regolamento del genere. Orrore puro.

 

4 ore fa, NeoN ha scritto:

 

può essere ma considera che nel 26 il motore verrà stravolto e inciderà molto sulla performance

 

Dominio audi quindi 

[Kimired 1662]

Una formula 1 con motori v10 e auto leggere e semplici no? La realtà sta diventando un videogioco. 

[Kimired 1662]

4 ore fa, NeoN ha scritto:

 

attenzione che il drs non sarà lo stesso

qua si parla di aero attiva che verrà consentita anche in curva ad esempio e comporterà l'apertura dell'ala posteriore e anteriore allo stesso momento

non credo proprio che un’ala si possa abbassare in curva, sempre che si voglia tenere la macchina in pista 

[Beyond 6748]

26 minuti fa, Kimired ha scritto:

motori v10 e auto leggere

 

poi però dovrebbero castrare pesantemente l'aerodinamica e il fondo per compensare

[Kimired 1662]

24 minuti fa, Beyond ha scritto:

 

poi però dovrebbero castrare pesantemente l'aerodinamica e il fondo per compensare

Beh l’ibrido da e darà bel surplus di potenza, io invece tornerei a dare potenza termica, togliendo quasi completamente l’elettrico o limitandolo pesantemente, che con le benzine maggiormente ecosostenibili è fattibile, mantenendo l’aerodinamica ad effetto suolo, magari togliendo anche la regola dell’obbligo di smarcare le mescole.

Il discorso della corsa a macchine sempre più elettriche in f1 è pura politica. Va bene per lo sviluppo stradale, per carità, ma la corsa all’ecosostenibilità data dal correre con motori sempre più elettrici che termici è pura ipocrisia. 

Si inquina molto di più spostando tutto il materiale da un paese a un altro tra i continenti per tutte le gare del mondiale, la produzione, la logistica.. non è l’evento delle vetture che corrono in pista 3 volte ogni 1/2 settimane che inquina il mondo.

Modificato 6 Giugno da Kimired

[L.Costigan 1210]

A livello commerciale è quello che la gente vuole probabilmente. 

 

Io da pilota non vorrei mai guidare con tutte queste ca**ate in macchina.

 

Vediamo quello che viene fuori.

[LuigiQ 855]

Ma poi vedere vetture con modalità X, modalità Z, ali anteriori e posteriori che si aprono e chiudono in continuazione, ibrido che dà più o meno potenza, che si limita in automatico..e tutto sto casino solo per parare delle PU demenziali, ma che roba è?

Almeno oggi vedi bene il DRS come funziona, capisci in maniera semplice il suo effetto, e per quanto non da F1 originaria, faceva benissimo il suo lavoro. 

Per me, ribadisco, è un pastrocchio clamoroso a rimorchio di PU sbagliate.

[Kimired 1662]

17 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Ma poi vedere vetture con modalità X, modalità Z, ali anteriori e posteriori che si aprono e chiudono in continuazione, ibrido che dà più o meno potenza, che si limita in automatico..e tutto sto casino solo per parare delle PU demenziali, ma che roba è?

Almeno oggi vedi bene il DRS come funziona, capisci in maniera semplice il suo effetto, e per quanto non da F1 originaria, faceva benissimo il suo lavoro. 

Per me, ribadisco, è un pastrocchio clamoroso a rimorchio di PU sbagliate.

per questo l’ho chiamata videogioco 

[Rio Nero 3840]

Non ho capito la differenza tra z-mode e x-mode.

Poi l'override sarebbe il push-to-pass?

Ed è attivabile sempre qua do la monoposto è meno di 1 secondo da chi la precede? Ed è attivabile in una determinata zona (rettilineo) o in diverse zone?

[ForzaFerrari88 3998]

13 ore fa, Kimired ha scritto:

La realtà sta diventando

 

Una m***a

 

12 ore fa, L.Costigan ha scritto:

 

Vediamo quello che viene fuori.

 

Una m***a

 

10 ore fa, LuigiQ ha scritto:

 ma che roba è?

 

 

Una m***a 

 

 

 

 

P.s. se il concetto non fosse chiaro: questo regolamento è una m***a

Modificato 7 Giugno da ForzaFerrari88

[LuigiQ 855]

1 ora fa, Rio Nero ha scritto:

Non ho capito la differenza tra z-mode e x-mode.

Poi l'override sarebbe il push-to-pass?

Ed è attivabile sempre qua do la monoposto è meno di 1 secondo da chi la precede? Ed è attivabile in una determinata zona (rettilineo) o in diverse zone?

se ho capito bene l'override ti dà la possibilità di utilizzare della potenza extra dall'ibrido nell'arco di un giro, e poi usare questa potenza extra dove vuoi nel giro.

Questo aspetto di "imprevidibilità" di utilizzo della potenza extra è in realtà una delle poche cose che mi piacciono, rispetto alla standardizzazione del DRS.

 

Considerate però che penso l'effetto scia, oggi molto potente perché queste vetture sono quasi dei muri, sarà depotenziato clamorosamente rispetto a oggi.

 

In ogni caso non voglio partire prevenuto, ma queste ali che si aprono e chiudono ad ogni mini rettilineo mi fanno abbastanza orrore. Sembreranno dei giocattoli le macchine. Poi ripeto, questa aerodinamica attiva non nasce per migliorare lo sport, ma solo come obbligo per "parare" le regole PU.

[Stout 640]

10 hours ago, LuigiQ said:

Ma poi vedere vetture con modalità X, modalità Z, ali anteriori e posteriori che si aprono e chiudono in continuazione, ibrido che dà più o meno potenza, che si limita in automatico..e tutto sto casino solo per parare delle PU demenziali, ma che roba è?

Almeno oggi vedi bene il DRS come funziona, capisci in maniera semplice il suo effetto, e per quanto non da F1 originaria, faceva benissimo il suo lavoro. 

Per me, ribadisco, è un pastrocchio clamoroso a rimorchio di PU sbagliate.

 

e' per fare engagement sulle nuove generazioni di tifosi, o almeno credo, perche' razionalmente nemmeno in Formula E se ne sono usciti con fesserie simili.

 

oltretutto le ICE avranno 200kw in meno(a quanto ho capito) quindi, credo, potrebbero essere ancora meno udibili.

boh

13 hours ago, Beyond said:

 

poi però dovrebbero castrare pesantemente l'aerodinamica e il fondo per compensare

 

boh io propongo un rapimento di tombazis e del suo gruppo di lavoro,di sostituirlo con Newey e consulente tecnico esterno sui motori ci mettiamo Dall'igna.

[PheelD 3422]

18 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

se ho capito bene l'override ti dà la possibilità di utilizzare della potenza extra dall'ibrido nell'arco di un giro, e poi usare questa potenza extra dove vuoi nel giro.

Questo aspetto di "imprevidibilità" di utilizzo della potenza extra è in realtà una delle poche cose che mi piacciono, rispetto alla standardizzazione del DRS.

 

Considerate però che penso l'effetto scia, oggi molto potente perché queste vetture sono quasi dei muri, sarà depotenziato clamorosamente rispetto a oggi.

 

In ogni caso non voglio partire prevenuto, ma queste ali che si aprono e chiudono ad ogni mini rettilineo mi fanno abbastanza orrore. Sembreranno dei giocattoli le macchine. Poi ripeto, questa aerodinamica attiva non nasce per migliorare lo sport, ma solo come obbligo per "parare" le regole PU.

Per "parare" le PU basterebbe diminuire in maniera importante peso e dimensioni delle auto...

[M.SchumyTheBest 638]

Motori da oltre 200kg, quando erano arrivati a pesarne meno di 100. Sicuramente spostare tutto sto cassone fa molto bene all'ambiente.

 

[LuigiQ 855]

25 minuti fa, PheelD ha scritto:

Per "parare" le PU basterebbe diminuire in maniera importante peso e dimensioni delle auto...

Ma già solo le nuove batterie peseranno uno sproposito, poi mettici la parte legata alla sicurezza che aumenta il peso..

Poi sulle dimensioni, hanno sbandierato una riduzione che poi quantitativamente fa veramente ridere.

[PheelD 3422]

Comunque pare che alcuni team siano contrari a queste regole e addirittura la FIA avrebbe approvato le regole senza l'approvazione di alcune squadre 

[LuigiQ 855]

io ve lo dico, godiamoci questo 2024, che forse sarà più divertente del previsto, e il 2025, che poi non si sa che uscirà fuori..

[Stout 640]

1 hour ago, PheelD said:

Per "parare" le PU basterebbe diminuire in maniera importante peso e dimensioni delle auto...

per le dimensioni in effetti e' una discreta riduzione, ma si perdono solo 30kg, sono sempre 200 kg minimo in piu rispetto ad una Osella del 1988