Regolamento 2026

[Inaki Rueda 1619]

10 minutes ago, Rio Nero said:

Si parla tanto di Antonelli sulla Mercedes in ottica 2025. Quello che ancora non mi è chiaro, forse mi sarà sfuggita qualche cosa, ma come kaiser è possibile che un pilota che ha saltato la f3 per la f2 e dopo un solo anno può andare in f1?

Ricordo che Herta non aveva i punti per approdare in f1 così come.Sergeant che doveva arrivare terzo (cosa poi avvenuta) per guidare nella massima formula.

Antonelli perché lo potrebbe già fare?

È raccomandato o cosa?

Buona domanda, anche se off topic

Forse una condizione affinché possa avvenire il passaggio è proprio che si piazzi bene quest'anno in Formula 2, cosa che dovrebbe avere i mezzi per fare.

Modificato 17 Aprile da Inaki Rueda

[PheelD 3462]

20 ore fa, Inaki Rueda ha scritto:

Buona domanda, anche se off topic

Forse una condizione affinché possa avvenire il passaggio è proprio che si piazzi bene quest'anno in Formula 2, cosa che dovrebbe avere i mezzi per fare.

Deve chiudere abbastanza avanti in F2...

[Bombarolo di Torino 2240]

1 ora fa, PheelD ha scritto:

Deve chiudere abbastanza avanti in F2...

Per me ha già il posto per il 2025 a meno che non sia andato male nei test in Austria, cosa che dubito fortemente.

[White Star 2771]

22 ore fa, Rio Nero ha scritto:

Si parla tanto di Antonelli sulla Mercedes in ottica 2025. Quello che ancora non mi è chiaro, forse mi sarà sfuggita qualche cosa, ma come kaiser è possibile che un pilota che ha saltato la f3 per la f2 e dopo un solo anno può andare in f1?

Ricordo che Herta non aveva i punti per approdare in f1 così come.Sergeant che doveva arrivare terzo (cosa poi avvenuta) per guidare nella massima formula.

Antonelli perché lo potrebbe già fare?

È raccomandato o cosa?

 

Ha già abbastanza punti perchè ha vinto F4 e 2 campionati di F.Regional nella stessa stagione.

 

Secondo me lo stanno valutando già per il team di Stoccarda perchè vogliono evitare che faccia la fine di Piastri con Alpine, scippato dalla McLaren prima ancora di iniziare.

Altrimenti dovrebbero trovare un rimpiazzo temporaneo per Hamilton per poi cambiare di nuovo subito dopo.

 

A patto che non faccia scemate in F2, dovrebbe avere un sedile garantito per la prossima stagione, e potrebbe già essere quello del team principale (che al momento non è poi tanto più veloce della Williams, facendomi piangere il buco del cuore )

[KimiSanton 4666]

Antonelli ha già 67 punti, ha quasi punti per due Superlicenze

[PheelD 3462]

Qualcuno mi riassume, in buona sostanza, le regole 2026 in cosa consistono?

[superciakkone 75]

52 minuti fa, PheelD ha scritto:

Qualcuno mi riassume, in buona sostanza, le regole 2026 in cosa consistono?

ovviamente ci sono un sacco di siti che spiegano meglio la cosa, però la sostanza è che i motori saranno molto diversi:

1. motore endotermico con meno cavalli rispetto attuale, intorno 550 CV
2. MGU-H non ci sarà più
3. motore elettrico avrà molta più potenza,  fino a 350KW, quindi al massimo la potenza combinata si aggirerà sui 1000 CV(*)  
4. MGU-K potrà accumularsi fino a 8.5 MJ per giro
5. la potenza erogata dal motore elettrico dovrà diminuire  da una certa velocità in poi la massima potenza elettrica sarà disponibile fino a 280 km e poi andrà a scendere fino ad azzerarsi
6. anche se non sono ancora chiari i dettagli, sarà prevista una modalità di sorpasso ("overdrive")   nella quale la potenza erogabile dal motore elettrico sarà invece più alta, anche in funzione della velocità. Una specie del push-to-pass di Indycar o di quello che c'è in Formula E

La FIA ha già fatto dei correttivi rispetto alla prima versione perché vuole assolutamente evitare aberrazioni tipo  macchine che sul dritto smettono di accelerare per ricaricare invece l'unità elettrica, per questo ad esempio hanno ridotto già la massima energia accumulabile per giro. Rimane comunque un'incognita il comportamento di queste vetture su un  circuito tipo Monza, dove possibilità di ricarica per decelerazione ce ne sono ben poche mentre si va a pieno gas per gran parte del giro.

Le implicazioni di un cambio così importante sono tantissime e  chissà quanto ne risentiranno le vetture anche nella parte aerodinamica e telaio, sopratutto anche considerando il comportamento delle gomme, che, visto che il motore elettrico per sua natura mette subito a disposizione tutti i suoi cavalli, potranno essere sollecitate molto di più di quanto sta accadendo con le vetture attuali  

 Insomma, un bel casino

[JLP 1046]

Torniamo alle gare dei tosaerba...

[M.SchumyTheBest 642]

Ma il motore elettrico sarà utilizzabile sempre per 33,3 secondi a giro? No perché vorrebbe dire che per il resto del giro avremmo la bellezza di 550 cavalli su cassoni di 750-800 kg. 

 

Il progresso tecnologico, sportivo e motoristico al suo meglio proprio. 20 anni fa avevamo 900 cavalli su 600 kg.

Modificato 30 Aprile da M.SchumyTheBest

[JLP 1046]

 

[AgentB 77]

saranno molto più lente di quelle attuali e quasi ai livelli delle f2...una vera schifezza. motore termico da 550cv su un f1...mamma mia ditemi che è uno scherzo 

[Inaki Rueda 1619]

2 hours ago, superciakkone said:

 

1. anche se non sono ancora chiari i dettagli, sarà prevista una modalità di sorpasso ("overdrive")   nella quale la potenza erogabile dal motore elettrico sarà invece più alta, anche in funzione della velocità. Una specie del push-to-pass di Indycar o di quello che c'è in Formula E

Ottimo, speriamo anche nel fan boost 

[KimiSanton 4666]

Penso rimpiangeremo molto le attuali Power Unit

[Bombarolo di Torino 2240]

3 ore fa, M.SchumyTheBest ha scritto:

Ma il motore elettrico sarà utilizzabile sempre per 33,3 secondi a giro? No perché vorrebbe dire che per il resto del giro avremmo la bellezza di 550 cavalli su cassoni di 750-800 kg. 

 

Il progresso tecnologico, sportivo e motoristico al suo meglio proprio. 20 anni fa avevamo 900 cavalli su 600 kg.

Si dovranno inventare qualcosa lato telaio per forza.

 

Questo è il risultato di regole lato PU fatte fare da un gruppo di marketing per pushare la F1 come "green". Ridicoli dementi

[Ancient Mariner 430]

Ma si rischia davvero che diventino così lente?

Qua davvero rimpiangeremo le attuali power unit.

[AgentB 77]

in teoria si. da quanto ho capito io (correggetemi se sbaglio) poi non avendo più mgu-h le batterie ci metteranno molto più tempo a ricaricarsi. quindi ci sarà il rischio che per tot giri avranno a disposizione solo il termico monco da 550cv.

per me la soluzione migliore era tenere le attuali pu ma alimentate solo da biocarburante.

[M.SchumyTheBest 642]

Per me la soluzione sarebbe tornare a un bel aspirataccio, non dico i vecchi V10 da 3 litri, ma anche i V8 da 2.4 (non spompati).

 

Ma si sa che è utopia, si è presa la strada dell'ibrido, con conseguente trasformazione delle auto in cassoni da 800 kg (cosa ci sia di green nello spostare una massa simile non si capisce, un po' come produrre SUV da 2500 kg elettrici).

[AgentB 77]

aggiungo che probabilmente dietro queste scelte scellerate ci sia lo zampino di audi.. io personalmente sono abbastanza deluso e incazzato.

a meno di miracoli su telaio/aerodinamica queste vetture saranno un buco nell'acqua. 

ps. tra l'altro anche nel paddock tanti sono abbastanza scettici in vista del 26

Modificato 1 Maggio da AgentB

[ForzaFerrari88 3998]

Il 30/4/2024 Alle 18:08, superciakkone ha scritto:

 

 Insomma, una m***a 

 

Fix

 

Il 30/4/2024 Alle 20:09, AgentB ha scritto:

saranno molto più lente di quelle attuali e quasi ai livelli delle f2...una vera schifezza. motore termico da 550cv su un f1...mamma mia ditemi che è uno scherzo 

 

Non è uno scherzo, è solo una m***a

 

Il 1/5/2024 Alle 10:49, AgentB ha scritto:

in teoria si. da quanto ho capito io (correggetemi se sbaglio) poi non avendo più mgu-h le batterie ci metteranno molto più tempo a ricaricarsi. quindi ci sarà il rischio che per tot giri avranno a disposizione solo il termico monco da 550cv.

per me la soluzione migliore era tenere le attuali pu ma alimentate solo da biocarburante.

 

La soluzione era tornare ai V12 o ai turbo degli anni '80 senza limiti di pressione. Voglio motori da 1800 CV che consumano tutta la benzina rimasta del pianeta così si che diventiamo veramente green

 

Il 1/5/2024 Alle 10:56, M.SchumyTheBest ha scritto:

Per me la soluzione sarebbe tornare a un bel aspirataccio, non dico i vecchi V10 da 3 litri, ma anche i V8 da 2.4 (non spompati).

 

Ma si sa che è utopia, si è presa la strada dell'ibrido, con conseguente trasformazione delle auto in cassoni da 800 kg (cosa ci sia di green nello spostare una massa simile non si capisce, un po' come produrre SUV da 2500 kg elettrici).

 

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[superciakkone 75]

Il 30/4/2024 Alle 20:09, AgentB ha scritto:

saranno molto più lente di quelle attuali e quasi ai livelli delle f2...una vera schifezza. motore termico da 550cv su un f1...mamma mia ditemi che è uno scherzo 

 

non ci scommetterei sul fatto che siano più lente delle attuali in tutti circuiti. La potenza combinata sarebbe ancora intorno ai 1000 Cv almeno e considerando che i circa 450 CV elettrici sono disponibili tutti quasi all'istante, su circuiti misti mi aspetto delle prestazioni monstre. E'su circuiti come Monza o Spa che ho perplessità: se già a meta rettilineo puoi spingere  solo col motore termico da soli 550 CV rispetto alle vetture attuali il gap sarebbe enorme. Ma con in più che se qualcuno è dietro di te in "push mode" invece ti passa a razzo come una Ferrari in autostrada che passa una 500.. 

L'unica cosa che mi tranquillizza è che le squadre a quest'ora avranno già digerito le regole attuali, e se pensassero che c'è il rischio di rovinare la categoria lo avrebbero già detto

Modificato 3 Maggio da superciakkone