ggr 3086 Inviato 11 Ottobre, 2022 La ferrari rispetto alle altre macchine, ha una usura gomme invidiabile... A nessuno sfiora l'idea che sia la rb che ha fatto un mega passo avanti su qiel fronte, e la ferrari sia semplicemente rimasta dov'era? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SuperScatto 956 Inviato 11 Ottobre, 2022 Io davvero non riesco a capire come la Ferrari non aggiorni mai e poi mai la benedetta sospensione anteriore. È 7 anni che sento dire che è vecchia, e 7 anni che non cambiano nulla. Sembra il musetto con il p**e, è servito un cambio di regolamento epocale per farglielo limare, altrimenti sarebbe ancora lì. 21 minuti fa, ggr ha scritto: La ferrari rispetto alle altre macchine, ha una usura gomme invidiabile... A nessuno sfiora l'idea che sia la rb che ha fatto un mega passo avanti su qiel fronte, e la ferrari sia semplicemente rimasta dov'era? Anche Mercedes è migliorata. Il che pare sempre il solito problema che ci trasciniamo da anni: durante la stagione non si migliora mai. Vedi analogie con il 2017 e 2018: parti forte, ma dopo la sosta estiva gli altri volano via in termini di prestazione. Si critica giustamente Vettel per l'errore in Germania, ma nessuno ricorda come la MB sia diventata imprendibile quell'autunno. Non avresti mai vinto comunque. Per non parlare del 2017 post Singapore. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3086 Inviato 11 Ottobre, 2022 18 minuti fa, SuperScatto ha scritto: ma dopo la sosta estiva gli altri volano via in termini di prestazione. Sono le ferie che ci fregano... perché le facciamo davvero... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12202 Inviato 11 Ottobre, 2022 (modificato) 1 ora fa, ggr ha scritto: La ferrari rispetto alle altre macchine, ha una usura gomme invidiabile... A nessuno sfiora l'idea che sia la rb che ha fatto un mega passo avanti su qiel fronte, e la ferrari sia semplicemente rimasta dov'era? sicuramente la Red Bull è migliorata ma la Ferrari nella gestione gomme è oggettivamente peggiorata, non è rimasta ferma dov'era (che era un ottimo livello ) Modificato 11 Ottobre, 2022 da Ruberekus 2 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ancient Mariner 427 Inviato 11 Ottobre, 2022 6 minuti fa, Ruberekus ha scritto: sicuramente la Red Bull è migliorata ma la Ferrari nella gestione gomme è oggettivamente peggiorata, non è rimasta ferma dov'era (che era un ottimo livello ) Assolutamente. A inizio stagione Ferrari non se le mangiava cosi le gomme. 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
valerio19 77 Inviato 11 Ottobre, 2022 (modificato) Per me il problema non è da attribuirsi ad una eccesiva usura, leclerc ha sbagliato il warm-up stessa cosa a Miami per dirne una . Leclerc fa un dopo il pit un 1:46.672; 1:44.489 , nei giri successivi aumenta di un secondo al giro in ogni tornata. Praticamente ha un delta di 4 secondi in 5 giri per poi stabilizzarsi, non è usura è surriscaldamento . La F1-75 mette sotto carico sull'anteriore, deve abituarsi ad alzare il ritmo nella giusta finestra. Il discorso che fa Binotto è quindi per me giusto. Modificato 11 Ottobre, 2022 da valerio19 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Stout 527 Inviato 11 Ottobre, 2022 4 hours ago, SuperScatto said: Io davvero non riesco a capire come la Ferrari non aggiorni mai e poi mai la benedetta sospensione anteriore. È 7 anni che sento dire che è vecchia, e 7 anni che non cambiano nulla. Sembra il musetto con il p**e, è servito un cambio di regolamento epocale per farglielo limare, altrimenti sarebbe ancora lì. Anche Mercedes è migliorata. Il che pare sempre il solito problema che ci trasciniamo da anni: durante la stagione non si migliora mai. Vedi analogie con il 2017 e 2018: parti forte, ma dopo la sosta estiva gli altri volano via in termini di prestazione. Si critica giustamente Vettel per l'errore in Germania, ma nessuno ricorda come la MB sia diventata imprendibile quell'autunno. Non avresti mai vinto comunque. Per non parlare del 2017 post Singapore. e' stato detto piu volte anche dagli esperti, l'unica differenza fra Push rod e Pull rod e' l'ingombro frontale dato dal funzionamento e posizionamento elementi. la F1-75 fino al castellet non aveva grossi problemi di degrado, era in linea se non lievemente meglio rispetto agli altri e praticamente alla pari con red bull,l'unico neo era la top speed, il problema degrado e' esploso da Budapest, e' inutile intripparsi in problemi che vengono da lontano Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Inaki Rueda 953 Inviato 11 Ottobre, 2022 5 hours ago, ggr said: La ferrari rispetto alle altre macchine, ha una usura gomme invidiabile... Dopo 3 giri sulle inters Leclerchino girava sui tempi dell'Aston Martin Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bombarolo di Torino 1985 Inviato 11 Ottobre, 2022 (modificato) 38 minuti fa, valerio19 ha scritto: Per me il problema non è da attribuirsi ad una eccesiva usura, leclerc ha sbagliato il warm-up stessa cosa a Miami per dirne una . Leclerc fa un dopo il pit un 1:46.672; 1:44.489 , nei giri successivi aumenta di un secondo al giro in ogni tornata. Praticamente ha un delta di 4 secondi in 5 giri per poi stabilizzarsi, non è usura è surriscaldamento . La F1-75 mette sotto carico sull'anteriore, deve abituarsi ad alzare il ritmo nella giusta finestra. Il discorso che fa Binotto è quindi per me giusto. Quindi Leclerc è l'unico co****e in Ferrari che non sa come si comporta la macchina Modificato 11 Ottobre, 2022 da Bombarolo di Torino Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3086 Inviato 11 Ottobre, 2022 Teoria che il buon binotto, non smette di sottolineare... A singapore: la macchina era buona, peccato per la partenza.. In giappone: abbiamo stressato troppo le gomme nel primo giro.... Per quanto riguarda sainz invece, è stato sfortunato.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Stout 527 Inviato 11 Ottobre, 2022 7 minutes ago, Bombarolo di Torino said: Quindi Leclerc è l'unico co****e in Ferrari che non sa come si comporta la macchina pare siamo arrivati a questo punto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bombarolo di Torino 1985 Inviato 11 Ottobre, 2022 (modificato) 16 minuti fa, Stout ha scritto: pare siamo arrivati a questo punto Se quando detto da Valerio corrispondesse a verità l'unico scenario plausibile è che non si aspettassero quel surriscaldamento e che quindi fosse qualcosa di totalmente imprevisto. In caso contrario non avrebbe senso a meno che appunto Leclerc sia un'idiota oppure nei briefing giochino a briscola e ruba mazzo. Modificato 11 Ottobre, 2022 da Bombarolo di Torino Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12202 Inviato 11 Ottobre, 2022 io non sono d'accordo con quanto ha scritto Valerio ma lui non ha detto che Leclerc è un co****e, evitate di estremizzare i concetti e rispettate le opinioni altrui altrimenti non c'è dialogo 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bombarolo di Torino 1985 Inviato 11 Ottobre, 2022 (modificato) 14 minuti fa, Ruberekus ha scritto: io non sono d'accordo con quanto ha scritto Valerio ma lui non ha detto che Leclerc è un co****e, evitate di estremizzare i concetti e rispettate le opinioni altrui altrimenti non c'è dialogo Io rispetto la sua opinione, anche se non la condivido. Nel caso fosse vera (e magari lo è) allora Leclerc senza dubbio si sarebbe comportato da idiota (o co****e come preferite) perché o: Non conosce come funziona la sua macchina Lo sa e se ne frega (magari per cercare un folle inseguimento su Max) Non vedo tante altre vie di mezzo (a meno che appunto non fosse qualcosa d'imprevisto. Ma in quel caso l'intervista di Bineight sullo spingere troppo subito avrebbe ancora meno senso). Non stiamo parlando di frenare mezzo metro dopo con gomme finite, ma di un'intera procedura (chiave) di riscaldamento dei pneumatici. Certo c'è sempre la teoria del sabotaggio di Marcos Scusate la schiettezza ma questo è il mio pensiero Modificato 11 Ottobre, 2022 da Bombarolo di Torino Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12202 Inviato 11 Ottobre, 2022 ma sono meccanismi complessi, non è che se sbaglia qualcosa diventa per forza idiota/co****e, boh non lo capisco questo modo estremo di ragionare 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bombarolo di Torino 1985 Inviato 11 Ottobre, 2022 2 minuti fa, Ruberekus ha scritto: ma sono meccanismi complessi, non è che se sbaglia qualcosa diventa per forza idiota/co****e, boh non lo capisco questo modo estremo di ragionare Ci sta. Forse ho esagerato : ) Vabbè tanto ormai la gara è andata, cosi come il mondiale. Sigh. E niente ritrovato questa perlina... Ormai si capisce dalle FP cosa combineremo in gara. Ogni volta che Leclerc fa fatica e si lamenta poi la macchina si dimostra un bel tombino (Paul Ricard 2021, SPA 2022 e ora Suzuka 2022 tra gli esempi più eclatanti). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
valerio19 77 Inviato 11 Ottobre, 2022 (modificato) @Bombarolo di Torino partiamo da presupposto che Leclerc è uno dei migliori piloti in griglia e come dice Ruberekus sono situazioni abbastanza complesse. Ma siamo anche in F1 e i dettagli fanno la differenza. Comunque vorrei approfondire. Generalmente quando si passa da una WET ad una INT la differenza è abbastanza netta avendo due tipologie di mescole differenti, nel giro out il pilota ha già intuito qual'è il grip generale della monoposto e della pista, il giro successivo è quello che ti stabilisce la performance della tua monoposto (al netto di un giro pulito) nelle prime fasi dello stint, esempio: Max: 1:45.1 media dopo 5 giri: 1:45.5 Leclerc: 1:46.6 media dopo 5 giri: 1:46.4 A questo punto la differenza sono i singoli giri, dopo il primo giro leclerc ha abbassato il suo ritmo di 2.1 sec; Max di circa 2 decimi, probabilmente è stato il warm-up sbagliato. Aveva il ritmo per rimanere vicino a Max con un warm-up corretto? No assolutamente sarebbe arrivato 2°; Aveva il ritmo per rimanere a distanza con Perez di circa 2 sec? Si. Binotto ha fatto un analisi sbagliata? No, guardando i numeri, no. Partendo da un target di 46.0 e calcolando un degrado medio di 2 decimi al giro (che ha avuto leclerc nel 15 giri finali) avrebbe guadagnato dei 5 ai 6 secondi rispetto allo stesso suo stint vero. Modificato 11 Ottobre, 2022 da valerio19 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4452 Inviato 11 Ottobre, 2022 Dimenticate un piccolo fattore: la sosta di Leclerc è stata anche più lunga di qualche secondo per l'arrivo di Perez e la necessità di non fare unsafe release. Questo ha aumentato il gap tra i due. Che abbia provato a ricucire qualcosa immediatamente non è così impossibile (e mi pare ci fosse anche poi una vettura di mezzo che non si era fermata dopo il pit). Il crollo poi è eccessivo in qualunque situazione. 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Corracar 336 Inviato 11 Ottobre, 2022 4 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto: Ci sta. Forse ho esagerato : ) Vabbè tanto ormai la gara è andata, cosi come il mondiale. Sigh. E niente ritrovato questa perlina... Ormai si capisce dalle FP cosa combineremo in gara. Ogni volta che Leclerc fa fatica e si lamenta poi la macchina si dimostra un bel tombino (Paul Ricard 2021, SPA 2022 e ora Suzuka 2022 tra gli esempi più eclatanti). Beh, però un tombino che arriva a podio è un bel tombino... Si, lo so che "tombino" è relativo alle attese, che questa macchina doveva essere da mondiale e lottare per la vittoria a ogni gara, e se perde 1"4 a giro dal leader è un tombino, quindi ti dò ragione. Un vero spreco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bombarolo di Torino 1985 Inviato 12 Ottobre, 2022 Leclerc andrà in penalità a Austin. La domanda è se cambieranno tutta la PU o solo l'ICE. 1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
