La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[Ruberekus 12202]

41 minuti fa, Giovy_1006 ha scritto:

Leclerc ha tirato come un forsennato i primi giri per non dare DRS e Verstappen, e qui si potrebbe aprire il discorso dell'assetto troppo carico o di un motore troppo al risparmio.

motore nuovo di pacca già al risparmio ?

[Kimired 1555]

1 minuto fa, Bombalestier di Stevenage ha scritto:

Queste nuove gomme sono fatte così. Se fai qualche giro calmo riesci a "riprenderle" ma è un discorso che a fini pratici non è importante. La realtà è una sola, ovvero che Lec per tenere Verstappen a un secondo doveva fare un passo che ha portato le gomme ad avere graining. Se non le avesse stressate, ovvero girando 3-4 decimi più lento sarebbe stato superato comunque.

Stessa identica cosa nella sprint race di Imola, solo che ieri siamo crollati prima.

[Beyond 6220]

va detto che a imola lec se la vedeva con perez, non con max che andava via

[Bombarolo di Torino 1996]

Vi segnalo inoltre che Sainz già dal secondo giro ha detto via radio che avrebbe gestito le gomme.

 

Ha perso 5 secondi in 7 giri !!!

[McBibus 86]

3 hours ago, erosbart said:

Esatto, che poi sono quei 2 decimi che Leclerc perdeva costantemente nel tratto lento, perché per il resto ciò che recuperava nei curvoni veloci del T1 lo perdeva paro paro nei 2 dritti. Io rimango convinto dell'idea che il grosso salto Red Bull lo abbia fatto riducendo il peso della vettura, le stesse dichiarazioni di Horner nel dopo gara andavano in questa direzione.

E questa è la cosa che mi fa più inc**** 

A levare qualche Kg di vernice non ci vuole uno studio approfondito.

Gli avversari (non solo RB) l'hanno fatto

Perchè Ferrari no?

Tanto questa macchina di Rossa già ha troppo poco se volessimo fare i puristi.

 

IL segnale non è quello di programmare gli sviluppi ma di essere immobili.

Non potendo fare test gli sviluppi vanno provati nei week end di gara.

Comporta un rischio ma è un rischio che non puoi evitare quindi da momento che hai uno sviluppo in cui credi tanto prima tanto meglio.

 

Poi a parar mio in F1 bisogna attacare sempre: in pista, in garage e sul muretto.

Non cambiare le gomme ieri restando con due auto nelle stesse condizioni di Max è da incapaci

[valerio19 77]

6 minuti fa, Bombalestier di Stevenage ha scritto:

Queste nuove gomme sono fatte così. Se fai qualche giro calmo riesci a "riprenderle" ma è un discorso che a fini pratici non è importante. La realtà è una sola, ovvero che Lec per tenere Verstappen a un secondo doveva fare un passo che ha portato le gomme ad avere graining. Se non le avesse stressate, ovvero girando 3-4 decimi più lento sarebbe stato superato comunque.

Il sorpasso è sempre difficile da prevedere, Max il soprasso lo ha fatto quando lec era nel pieno del surriscaldamento gomma, non doveva spingere perché il distacco era giusto per i primi giri di gara, la possibilità era abbastanza remota, basti vedere come è andata a finire con sainz e perez. Il suo ritmo gli consentiva di avere con molte possibilità un distacco intorno a 1 sec, non doveva alzare il ritmo di 2 o 3 decimi ma solo mantenerlo. Quando le vetture sono cosi simili anche un giro sbagliato può fare la differenza. Ripeto che la vettura non ha nessun consumo di disturbo

[Ruberekus 12202]

3 minuti fa, McBibus ha scritto:

E questa è la cosa che mi fa più inc**** 

A levare qualche Kg di vernice non ci vuole uno studio approfondito.

Gli avversari (non solo RB) l'hanno fatto

Perchè Ferrari no?

Tanto questa macchina di Rossa già ha troppo poco se volessimo fare i puristi.

c'è già la vernice opaca che è più leggera

[Kimired 1555]

4 minuti fa, valerio19 ha scritto:

Il sorpasso è sempre difficile da prevedere, Max il soprasso lo ha fatto quando lec era nel pieno del surriscaldamento gomma, non doveva spingere perché il distacco era giusto per i primi giri di gara, la possibilità era abbastanza remota, basti vedere come è andata a finire con sainz e perez. Il suo ritmo gli consentiva di avere con molte possibilità un distacco intorno a 1 sec, non doveva alzare il ritmo di 2 o 3 decimi ma solo mantenerlo. Quando le vetture sono cosi simili anche un giro sbagliato può fare la differenza. Ripeto che la vettura non ha nessun consumo di disturbo

No non è così semplice. Quando non scappi in avanti ma anzi ti tieni costante a un secondo vuol dire che quello di dietro ne ha molto di più.

Non puoi semplicemente mantenerti a quel distacco altrimenti non appena quello dietro è in zona drs, con la velocità della RB al primo dritto ti svernicia.

[KimiSanton 4453]

Sicuri che Red Bull abbia tolto vernice?

[McBibus 86]

28 minutes ago, Stout said:

si si come no, metteva una Soft usata che dopo 7 giri max sarebbe stata una morositas masticata

ha parlato di soft ma non credo che Ferrari non avesse una gialla con 4-5 giri

A parte che tenersi una sola gialla per una gara in cui si ipotizzava una strategia a 2 soste già dice molto.

Si è visto in queste gara purtroppo: Ferrari è imbambolata a guardare le auto che girano in pista

[Kimired 1555]

2 minuti fa, McBibus ha scritto:

ha parlato di soft ma non credo che Ferrari non avesse una gialla con 4-5 giri

A parte che tenersi una sola gialla per una gara in cui si ipotizzava una strategia a 2 soste già dice molto.

Si è visto in queste gara purtroppo: Ferrari è imbambolata a guardare le auto che girano in pista

Io continuo a dire che a livello strategico abbiamo personale non da top team.

Ma questo da almeno 10 anni.

Modificato 9 Maggio, 2022 da Kimired

[valerio19 77]

1 minuto fa, Kimired ha scritto:

No non è così semplice. Quando non scappi in avanti ma anzi ti tieni costante a un secondo vuol dire che quello di dietro ne ha molto di più.

Non puoi semplicemente mantenerti a quel distacco altrimenti non appena quello dietro è in zona drs, con la velocità della RB al primo dritto ti svernicia.

La velocità della redbull è fine a se stessa e assolutamente no, se stai sotto al secondo non hai una vettura più performante, sei in quel limbo solo perchè queste auto non hanno problemi a seguire per 4-5 giri (poi inizia ad avere troppa temperatura frontale alta) e con 3 zone drs recuperi quel poco perso in percorrenza. Basta vedere il primo stint di Sainz su perez come è stato gestito.

[Bombarolo di Torino 1996]

2 minuti fa, valerio19 ha scritto:

Il sorpasso è sempre difficile da prevedere, Max il soprasso lo ha fatto quando lec era nel pieno del surriscaldamento gomma, non doveva spingere perché il distacco era giusto per i primi giri di gara, la possibilità era abbastanza remota, basti vedere come è andata a finire con sainz e perez. Il suo ritmo gli consentiva di avere con molte possibilità un distacco intorno a 1 sec, non doveva alzare il ritmo di 2 o 3 decimi ma solo mantenerlo. Quando le vetture sono cosi simili anche un giro sbagliato può fare la differenza. Ripeto che la vettura non ha nessun consumo di disturbo

Perchè confronti Perez con Verstappen? C'è un abisso tra i due in termini di race craft e di abilità di girare in aria sporca. Perez tra l'altro stava per mettersi comodamente sotto il secondo su Sainz ma ha avuto un problema a un sensore che lo ha quasi portato al ritiro. Il problema, secondo Horner, gli è costato quasi 0.5s al giro anche una volta "risolto".   Il secondo stint non è paragonabile visto che si usavano gomme diverse.

 

Se guardi dalla telemetria Verstappen aveva un vantaggio di oltre 30km orari con DRS attivo. Come fai a difenderti?

[Kimired 1555]

7 minuti fa, valerio19 ha scritto:

La velocità della redbull è fine a se stessa e assolutamente no, se stai sotto al secondo non hai una vettura più performante, sei in quel limbo solo perchè queste auto non hanno problemi a seguire per 4-5 giri (poi inizia ad avere troppa temperatura frontale alta) e con 3 zone drs recuperi quel poco perso in percorrenza. Basta vedere il primo stint di Sainz su perez come è stato gestito.

Guarda che Verstappen in gestione andava più forte di Leclerc che stressava le gomme.

Per questo è avvenuto il sorpasso.

La sprint di Imola bis.

6 minuti fa, Bombalestier di Stevenage ha scritto:

Perchè confronti Perez con Verstappen? C'è un abisso tra i due in termini di race craft e di abilità di girare in aria sporca. Perez tra l'altro stava per mettersi comodamente sotto il secondo su Sainz ma ha avuto un problema a un sensore che lo ha quasi portato al ritiro. Il problema, secondo Horner, gli è costato quasi 0.5s al giro anche una volta "risolto".   Il secondo stint non è paragonabile visto che si usavano gomme diverse.

 

Se guardi dalla telemetria Verstappen aveva un vantaggio di oltre 30km orari con DRS attivo. Come fai a difenderti?

infatti, ma ragazzi anche in Bahrain  stesso come Verstappen era sotto il secondo si catapultava davanti. Lì è andata bene che avevamo un passo migliore e Leclerc è stato furbo, ma ad Imola e ieri non c’era storia, RB superiore e poche storie.

[Beyond 6220]

19 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Sicuri che Red Bull abbia tolto vernice?

sicuramente l'ha tolto alla ferrari di lec ieri 

[valerio19 77]

Ragazzi, vedo che siete fermi nelle vostri considerazioni, ed è giusto cosi ci mancherebbe.

Mi dispiace solo che non abbiate colto quello che volevo dire. Un po' come nei primi test dove ritenevo l'aggiornamento Mercedes totalmente inopportuno e poco favorevole per lo sviluppo della monoposto.

 

 

 

[Kimired 1555]

3 minuti fa, valerio19 ha scritto:

Ragazzi, vedo che siete fermi nelle vostri considerazioni, ed è giusto cosi ci mancherebbe.

Mi dispiace solo che non abbiate colto quello che volevo dire. Un po' come nei primi test dove ritenevo l'aggiornamento Mercedes totalmente inopportuno e poco favorevole per lo sviluppo della monoposto.

 

 

 

Ma semplicemente perché Leclerc non è mai scappato, anzi dopo 8 giri le sue gomme sono crollate segno che stava cercando di forzare per tenersi sopra il secondo. Tentativo non riuscito.

[valerio19 77]

Scusami ma non ho mai detto che è riuscito a crearsi un gap o che avesse la possibilità di farlo, stavo contestando il "preoccupante" consumo pneumatici, che oggettivamente non era presente, come ho spiegato nella mia analisi.

 

 

 

 

[Stout 534]

57 minutes ago, McBibus said:

ha parlato di soft ma non credo che Ferrari non avesse una gialla con 4-5 giri

A parte che tenersi una sola gialla per una gara in cui si ipotizzava una strategia a 2 soste già dice molto.

Si è visto in queste gara purtroppo: Ferrari è imbambolata a guardare le auto che girano in pista

l'unico che aveva una gialla nuova era Perez, il resto solo Hard nuove, le Medium ferrari credo avessero ognuna almeno una decina di giri, resta il fatto che se pure metti una gialla nuova e ti metti subito a spingere, perche' devi senno che la metti a fare, la surriscaldi e ricompare il graining

[nkola1979 56]

per me a Barcellona la ferrari andra' bene molte curve di scorrimento medio veloci... il carico qua serve sus tutto il percorso... eccetto la scicane prima della rrivo che e' sempre stata un tallone di achille...

 

sta velocita' enorme delal redbul i nrettilineo mi sorpende un po...perche' l'alpha tauri non la mostra.... ho il dubbio che questi con le pompette varie e le miscele di benzine varie al 10% han trovato un barbatrucco....molto starno che han avuto tanti problemi su ste cose...

 

6	Spanish GP	Ferrari	22 May
7	Monaco GP	Ferrari ma no nci giurerei....	29 May
8	Azerbaijan GP	Redbull	12 Jun
9	Canadian GP	Redbull	19 Jun
10	British GP	Ferrari	3 Jul
11	Austrian GP	Redbull	10 Jul