La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[ggr 3491]

53 minuti fa, Stout ha scritto:

sara' anche vero, ma e' stato capace pure di produrre casi di malagestione piloti che tutt'oggi fanno venire gli incubi

Ineos e' li per fare dividendi, Toto col suo 30% e' praticamente inamovibile

Una squadra come la mercedes, i dividendi li fa se vince. Non è una ferrari che li fa a prescindere.

Fai un mondiale ridicolo come il nostro, e poi vedi quanto sei inamovibile.

Sono pronto a scommetterci. 

[Stout 679]

36 minutes ago, chatruc said:

Attenzione. Ricordiamoci del dossier Chandok... dopo tre anni rido ancora 😂 

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-revisione-penalita-vettel-dossier-chandhok-442365.html

É pure il proprietario 

Dennis comandava in McLaren con il 15%

un mistero che non capiro' mai

2 minutes ago, ggr said:

Una squadra come la mercedes, i dividendi li fa se vince. Non è una ferrari che li fa a prescindere.

Fai un mondiale ridicolo come il nostro, e poi vedi quanto sei inamovibile.

Sono pronto a scommetterci. 

preciso che, Ineos fa dividendi associando il proprio nome alla squadra campione come sponsor, non e' Mercedes che fa dividendi sulla F1

oltretutto da quando Ineos e' entrata nel giro, Mercedes non ha vinto il Mondiale e ha tirato fuori la W13, quindi per ora e' piu una Mission Winnow che una Oracle 

[Bombarolo di Torino 2240]

 

Eccolo li bello trionfo con 100 punti di ritardo in entrambi i campionati. Ameeeeeeesiiiiiing.cit

[ggr 3491]

Son soddiafazioni....

[Ruberekus 12261]

quattro mesi fa era un DEMONE, ora non può neanche fare una foto mentre sorride anziché autoflagellarsi senza essere criticato  

[Bombarolo di Torino 2240]

58 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

quattro mesi fa era un DEMONE, ora non può neanche fare una foto mentre sorride anziché autoflagellarsi senza essere criticato  

O muori da eroe o vivi tanto a lungo da diventare il cattivo

[Giovy_1006 1000]

A livello gestionale anche l'era Arrivabene aveva dei seri problemi con il reparto strategie e sui team order. Bisogna ricordare Giappone come fatto prima o il mancato ordine di scuderia a Raikkonen in Germania.

Il fatto è che si è raggiunto oggi un livello tale di incompetenza da far sembrare una qualsiasi strategia normale un qualcosa di geniale.

[Bombarolo di Torino 2240]

 

 

Ma come? Non aveva detto che avevano fatto tutto bene ?

[ggr 3491]

Beh dai. A sto giro, sistemano la cosa al venerdi. Partenza da ultimo, e mal che vada, un set di gomme rain quando splende il sole, si fa sempre in tempo a montarlo se servisse..

[Beyond 6829]

Non c'è bisogno che binotto lo dica, in un campionato corso bene le vittorie di lec e max potrebbero essere al contrario 

[Ferrarista 1707]

18 ore fa, chatruc ha scritto:

Dennis comandava in McLaren con il 15%

 

Perché lui e Ojjeh erano praticamente una cosa sola.

[Rhobar_III 77]

17 minuti fa, Beyond ha scritto:

Non c'è bisogno che binotto lo dica, in un campionato corso bene le vittorie di lec e max potrebbero essere al contrario 

 

Ne dubito.

 

I guasti fanno parte del gioco, anche quando il campionato è corso bene.

Leclerc ha compromesso 3 gare (Spagna, Azerbaijan, Canada) a causa dei guasti.

Non dovrebbe accadere, ma fa parte delle gare.

 

In Francia è uscito di pista, probabilmente non avrebbe vinto, non sappiamo se sarebbe arrivato al traguardo o se sarebbe capitato l'ennesimo guasto.

 

A Imola non c'era storia nemmeno senza il testacoda di Leclerc.

 

A Miami e Jeddah Ferrari è stata battuta da un Verstappen più forte, senza che ci fossero errori strategici della squadra o di guida del pilota.

 

In Ungheria la vettura non era così performante, penso che non avrebbero vinto nemmeno senza errori di strategia.

 

Dove avrebbe potuto vincere e non ha vinto?

- Monaco: al traguardo è arrivato quarto senza guasto; senza errore strategico, avrebbe potuto vincere (considerato che erano primo e secondo)

- Silverstone: nonostante un'ala danneggiata, è più veloce di Sainz (che vincerà), ma perde la gara causa mancato pit stop alla Safety Car.

Ma la gara l'ha comunque vinta la Ferrari.

 

Rimangono le 3 gare dove Leclerc ha vinto (Australia, Bahrain e Austria).

 

Io vedo soltanto due le possibili vittorie che sono state perse al 100% per un errore di strategia.

 

Anziché essere RedBull - Ferrari 9-4 come vittorie, poteva essere 8-5, senza le vittorie dei due secondi piloti (Perez a Monaco e Sainz a Silverstone)

 

Se includiamo pure i guasti si commette un errore di narrativa, perché le gare successive cambiano in funzione di quale motore e quanti km ha alle spalle.

Leclerc ha avuto purtroppo motori più freschi di Verstappen in più occasioni.

 

Non è detto che senza il guasto in Azerbaijan il motore avrebbe retto la gara successiva, per intenderci.

[erosbart 1276]

Baku sono d'accordo che non avrebbe vinto, ma Spagna era imperdibile anche se Rueda avesse utilizzato il 100% delle sue skill.

 

A Jeddah Leclerc è stato in controllo per tutta la gara, di che stiamo parlando? Solo una VSC gestita più furbescamente da Verstappen gli è costata la vittoria...

 

Aggiungiamo Monaco. Francia non lo sapremo mai chiaramente, ma il ritmo a fine stint era molto incoraggiante e penso che ci sarebbero state buone probabilità di vittoria anche li.

 

Quindi, se parliamo di CHIARE E LIMPIDE vittorie mancate, il conto si ferma a 2 (Spagna e Monaco). Se parliamo di POSSIBILI vittorie mancate, allora saliamo a 4 (Jeddah e Francia in aggiunta).

 

Silverstone non la considero perchè stiamo parlando di vittorie di squadra e non di Leclerc, inoltre Budapest come Baku non penso ci fossero reali chance di vittoria (per lo meno non dopo il primo stint buttato dietro il tappo di Russell), anche senza errori di strategia.

 

Viceversa, la Red Bull poteva tranquillamente vincere a Silverstone senza il problema occorso a Max (il suo passo dai primi giri era chiaramente superiore).

 

Non mi va di fare i calcoli, ma si può facilmente intuire che il numero di vittorie sarebbe stato pressochè pari tra Ferrari e Red Bull, se tutto fosse andato a dovere.

[Ruberekus 12261]

ma nel "tutto a dovere" è giusto includere le vittorie mancate quando è saltato il motore ? in fondo è stata una precisa scelta progettuale, sacrificare l'affidabilità a favore delle prestazioni, non sono stati guasti random; magari se avessero fatto un motore più affidabile non avrebbero avuto la potenza necessaria per vincere in Bahrein, Austria, ecc

[ggr 3491]

Binotto ha sempre detto che sapevano dei problemi di affidabilità,  e che fossero legati al nunero di km.

A sto punto, se già sai, perché rischiare dei ritiri? Alla quinta gara cambi motore. Pazienza, meglio una penalità,  che un ritiro. Che poi sono diventati 3....

[Beyond 6829]

Mettiamo da parte i guasti.

Leclerc a memoria credo avrebbe potuto vincere a Jeddah, Monaco, Miami, Silverstone e Paul Ricard.

In particolare a Jeddah e Miami ha perso di misura quindi c'era la possibilità di star davanti alla fine senza imprese.

A monaco e silverstone lo ha fregato il muretto, in Francia ha sbagliato lui.

Aggiungo il dubbio Budapest dove con una gara corsa bene e senza errori strategici pure poteva vincere.

 

Come vedete l'ipotesi di lec a 8 e max a 3 vittorie non è affatto irrealistica in un campionato corso al meglio da parte di pilota e muretto.

[Stout 679]

11 minutes ago, Beyond said:

Mettiamo da parte i guasti.

Leclerc a memoria credo avrebbe potuto vincere a Jeddah, Monaco, Miami, Silverstone e Paul Ricard.

In particolare a Jeddah e Miami ha perso di misura quindi c'era la possibilità di star davanti alla fine senza imprese.

A monaco e silverstone lo ha fregato il muretto, in Francia ha sbagliato lui.

Aggiungo il dubbio Budapest dove con una gara corsa bene e senza errori strategici pure poteva vincere.

 

Come vedete l'ipotesi di lec a 8 e max a 3 vittorie non è affatto irrealistica in un campionato corso al meglio da parte di pilota e muretto.

Jeddah molto probabile senza la doppia gialla, Miami nemmeno per sogno, Paul ricard forse, Budapest credo al massimo potesse puntare ad un podio, Montecarlo sicuro persa, a Silverstone ha vinto Ferrari in quanto serviva una mossa dopo le rotture, quindi diciamo che 2 sono sicure(MON e JED) 2(GBR e FRA) non calcolo quelli per problemi meccanici quielli possono capitare a chiunque, prima degli aggiornamenti arrivati a Barcellona Red Bull era indubbiamente piu veloce, ora come ora se non sbagliano gli assetti(e le strategie)la Ferrari e' alla pari se non superiore(non doi molto) a RBR

 

vediamo a Puhon che succede venerdi(sempre se non piove)

[Ruberekus 12261]

39 minuti fa, ggr ha scritto:

Binotto ha sempre detto che sapevano dei problemi di affidabilità,  e che fossero legati al nunero di km.

A sto punto, se già sai, perché rischiare dei ritiri? Alla quinta gara cambi motore. Pazienza, meglio una penalità,  che un ritiro. Che poi sono diventati 3....

credo che il turbo spagnolo sia saltato alla sua seconda gara, l'ICE di Baku alla quarta  

[SebMat 813]

In ogni caso più che focalizzarsi sul numero di vittorie è bene fare la conta dei punti persi. Ormai parliamo nell'ordine di 3 cifre 

[ggr 3491]

25 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

credo che il turbo spagnolo sia saltato alla sua seconda gara, l'ICE di Baku alla quarta  

Ulteriore dimostrazione delle farneticazioni del boss....