La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[Ruberekus 12261]

curve a 90^ a Spa ?

[Bombarolo di Torino 2240]

Dai la macchina sarà competitiva ovunque. Speriamo l'upgrade all'ibrido sia significativo e che con il nuovo fondo di SPA non si perda performance.

 

La velocità di punta in Austria era solo lievemente più bassa dei bibitari.

Modificato 13 Luglio, 2022 da Bombarolo di Torino

[rimatt 2894]

21 ore fa, LuigiQ ha scritto:

Se ci avete fatto caso da 2-3 Gran Premi la Ferrari gira nelle libere con PU in modalità pit lane praticamente infatti, con mappature molto più basse di RB. In Austria si prendeva una vita sui rettilinei venerdì.

Questo anche come indicazioni dei prossimi weekend, i tempi di Ferrari al venerdì avranno un valore meno indicativo del solito, saranno utili piùi dati GPS per capire come si comporta in curva.

 

I tempi di Ferrari al venerdì saranno utili per far partire i pianti dei ferraristi, che iniziano dopo 5 minuti di FP1 e vanno avanti a colpi di "Speriamo nel secondo posto", "Ci vediamo a ... (inserire GP successivo)", "Ci vediamo nel 2023", "Ci vediamo nel 2026", in un'escalation spesso entusiasmante.

[Giovy_1006 1000]

A Spa possiamo anche andare bene, perchè è vero che al T1 e T3 perdiamo da Red Bull, ma da Les Combes a Stavelot è tutto tratto Ferrari.

[Pietro 43]

le farneticazioni di Marca non le sentivo dai tempi de "il processo di Biscardi", buone solo per rimediare click e brutte figure.
Da qui alla fine del campionato, affidabilità e degrado gomme la faranno da padrona, oltre a fare il minor numero di errori possibili (piloti e muretto).

[rimatt 2894]

18 minuti fa, Giovy_1006 ha scritto:

A Spa possiamo anche andare bene, perchè è vero che al T1 e T3 perdiamo da Red Bull, ma da Les Combes a Stavelot è tutto tratto Ferrari.

 

Tutto sta nel capire se quel T2 sarà di poco o di molto. Ci vorrebbe il borsino di @Ruberekus o l'autorevole opinione di @Illy.

[erosbart 1276]

Nugnes dice che quella esplosa di Sainz era la PU 2 (Imola, Miami, Spagna, Baku, Canada), ci sono riscontri?

Modificato 13 Luglio, 2022 da erosbart

[Ruberekus 12261]

ti fidi ancora di lui dopo la figura di m***a epocale che ha fatto col motore di Baku ?  

[ForzaFerrari 2133]

5 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Dai la macchina sarà competitiva ovunque. Speriamo l'upgrade all'ibrido sia significativo e che con il nuovo fondo di SPA non si perda performance.

Speriamo sia così 

[erosbart 1276]

10 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

ti fidi ancora di lui dopo la figura di m***a epocale che ha fatto col motore di Baku ?  

 

L'eccezione che conferma la regola? 

[ggr 3492]

Occhio alle direttive che ci saranno dal belgio. Quelle potrebbero sconvolgere tutto...

[Ruberekus 12261]

è ovvio che il motore fosse il terzo, con l'ICE montato a Montreal, non avrebbe nessun senso usare una PU vecchia in una pista di motore come Austria, soprattutto in un weekend con la sprint

 

tra l'altro ho letto l'articolo ed è pieno di errori, l'ICE 3 di Sainz è stata messa a Montreal e il resto a Silverstone quindi dire che la PU3 è fresca di Silverstone è sbagliato (così come dire che la PU2 è arrivata fino in Canada); poi dice che Leclerc ha a disposizione le PU 4 e 5, ovviamente non è vero, ha la 3 e la 4 (con un solo turbo fresco)

 

insomma braccia rubate all'agricoltura

[Bombarolo di Torino 2240]

1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

è ovvio che il motore fosse il terzo, con l'ICE montato a Montreal, non avrebbe nessun senso usare una PU vecchia in una pista di motore come Austria, soprattutto in un weekend con la sprint

 

tra l'altro ho letto l'articolo ed è pieno di errori, l'ICE 3 di Sainz è stata messa a Montreal e il resto a Silverstone quindi dire che la PU3 è fresca di Silverstone è sbagliato (così come dire che la PU2 è arrivata fino in Canada); poi dice che Leclerc ha a disposizione le PU 4 e 5, ovviamente non è vero, ha la 3 e la 4 (con un solo turbo fresco)

 

insomma braccia rubate all'agricoltura

[erosbart 1276]

In ogni caso lo scopriremo con certezza tra meno di 10 giorni in Francia, se va in penalità era chiaramente il terzo.

 

A meno che i complotti spagnoli non erano veri 

[Bombarolo di Torino 2240]

5 minuti fa, erosbart ha scritto:

In ogni caso lo scopriremo con certezza tra meno di 10 giorni in Francia, se va in penalità era chiaramente il terzo.

 

A meno che i complotti spagnoli non erano veri 

 

Ora abbiamo il complotto italo monegasco, sei rimasto indietro.

[LuigiQ 894]

Stavo pensando alle caratteristiche di questa F1 75, velocissima quanto fragile.

Io che seguo la F1 dal '97 non ho memoria di una Ferrari simile, visto che Maranello ha prodotto generalmente vetture piuttosto affidabili nel terzo millennio, anche se a volte paurosamente lente.

Quale Ferrari del passato vi ricorda questa?

[Bombarolo di Torino 2240]

5 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

Stavo pensando alle caratteristiche di questa F1 75, velocissima quanto fragile.

Io che seguo la F1 dal '97 non ho memoria di una Ferrari simile, visto che Maranello ha prodotto generalmente vetture piuttosto affidabili nel terzo millennio, anche se a volte paurosamente lente.

Quale Ferrari del passato vi ricorda questa? 

Nel 96 la macchina si rompeva ogni week end praticamente. Se non ricordo male in una gara MSC non partì neanche perché il motore esplose nel giro di ricognizione.

 

Modificato 13 Luglio, 2022 da Bombarolo di Torino

[Beyond 6829]

1 minuto fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Nel 96 la macchina si rompeva ogni week end praticamente. Se non ricordo male in una gara MSC non partì neanche perché il motore esplose nel giro di ricognizione.

 

 

si ma non era un'auto competitiva, era quasi una mercedes attuale come prestazioni

[ggr 3492]

Hai iniziato a seguire la f1 delle macchine indistruttibili. Per quello ti stupisci.

Le f1 precedenti, erano tutte cosi, i motori esplodevano ad ogni gara  o qualifica. I motori erano titati e fatti per dare il massimo in 310 km al 315 si rompevano. Quindi per rispondere alla tua domanda, praticamente tutte le f1, competitive o no, si rompevano. Non ricordo macchine particolarmente veloci ma particolarmente fragili, perche fragili lo erano tutte.

[Ruberekus 12261]

la fragilità del motore non è casuale ma è frutto di una serie di contingenze: erano dietro di brutto dopo la castrazione del 2020 e quest'anno si congelavano i motori quindi hanno dovuto forzare per portarsi al livello degli altri sacrificando l'affidabilità (non si inventa un motore potente e affidabile nel giro di un anno, a meno di non barare come nel 2019 ma non era il caso direi)

 

infatti la macchina di per sè non mi sembra fragile, non è come la McLaren 2005 dove ogni gara si rompeva una roba diversa, qui il colabrodo è il motore per i motivi sopra detti