La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[Ruberekus 12261]

sì esatto, l'mguh si era portato dietro il turbo

 

forse errore umano di montaggio ma potrebbe essere anche la solita cazzata inventata per tamponare la situazione, a 'sto punto bisogna mettere in dubbio tutto

[Bombarolo di Torino 2240]

6 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

sì esatto, l'mguh si era portato dietro il turbo

 

forse errore umano di montaggio ma potrebbe essere anche la solita cazzata inventata per tamponare la situazione, a 'sto punto bisogna mettere in dubbio tutto

Eh allora nel caso hanno mentito è già saltato dopo 1 gara 

[KimiSanton 4662]

Teoricamente la PU era stata controllata, le altre parti risultavano ancora sane e senza problemi, per questo hanno rimontato gli stessi pezzi (a parte ovviamente Turbo e MGU-H).

 

Andare con la stessa strategia ed esporsi nuovamente a possibili rotture, sicuri sicuri abbia senso?

[Ruberekus 12261]

2 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Eh allora nel caso hanno mentito è già saltato dopo 1 gara 

ma non sappiamo se anche il turbo è saltato 

[rimatt 2894]

1 minuto fa, KimiSanton ha scritto:

Andare con la stessa strategia ed esporsi nuovamente a possibili rotture, sicuri sicuri abbia senso?

 

Quel che non ha senso, in questa fase, è girare con la PU in modalità lenta per avere la certezza di finire la gara. Se si mira al campionato, non serve a niente perché si spiana la strada a nuove vittorie di Verstappen e il distacco dalla testa aumenta. Se si mira a qualche vittoria di tappa, non serve a niente perché con la PU limitata non vai da nessuna parte.

 

Bisogna giocarsi la vittoria: si pompa la PU e se va bene si corre per vincere, se invece si va male si fa una bella grigliata e tanti saluti. Ma tanto il mondiale non si vince con i secondi posti, se l'avversario vince, quindi bisogna rischiare, non ci son ca**i.

[Stout 679]

15 hours ago, ggr said:

Potrei scommettere che oggi al ritorno non c'era ad aspettarli un presidente incazzato, che chiedeva conto di cosa è successo in queste 3 gare. Chissa dove sarà stato il ragazzotto....

chi ti dice che non sia successo a porte chiuse, forse ti sfugge l'impatto mediatico che hanno sul valore aziendale i risultati sportivi, non siamo piu nel 1950 dove il padrone sbraita in pubblico e chi si ritenga abbia sbagliato viene messo sui ceci o alla gogna

19 minutes ago, rimatt said:

 

Quel che non ha senso, in questa fase, è girare con la PU in modalità lenta per avere la certezza di finire la gara. Se si mira al campionato, non serve a niente perché si spiana la strada a nuove vittorie di Verstappen e il distacco dalla testa aumenta. Se si mira a qualche vittoria di tappa, non serve a niente perché con la PU limitata non vai da nessuna parte.

 

Bisogna giocarsi la vittoria: si pompa la PU e se va bene si corre per vincere, se invece si va male si fa una bella grigliata e tanti saluti. Ma tanto il mondiale non si vince con i secondi posti, se l'avversario vince, quindi bisogna rischiare, non ci son ca**i.

sono entrambe opzioni, bisogna vedere quale delle due preserva meglio la sanita' mentale di squadra e piloti

Modificato 14 Giugno, 2022 da Stout

[Ruberekus 12261]

13 minuti fa, Stout ha scritto:

bisogna vedere quale delle due preserva meglio la sanita' mentale di squadra e piloti

e tifosi

[Stout 679]

2 minutes ago, Ruberekus said:

e tifosi

no shit 

[erosbart 1276]

Quella l'abbiamo persa da tempo

[Bombarolo di Torino 2240]

Comunque è l'ennesima prova che i miracoli non esistono.

 

Wolff ha detto che nessuno in passato è stato in grado di fare un salto come quello Ferrari (-20 + 5/10cv) in un solo anno.

 

 

[Stout 679]

2 minutes ago, Bombarolo di Torino said:

Comunque è l'ennesima prova che i miracoli non esistono.

 

Wolff ha detto che nessuno in passato è stato in grado di fare un salto come quello Ferrari (-20 + 5/10cv) in un solo anno.

 

 

in realta' si, Honda l'anno scorso, non nelle misure riportate, che lasciano il tempo che trovano, ma comunque ha fatto un bel salto in avanti

 

rispetto a miracoli e non miracoli aspetterei prima sapere cosa si e' rotto, perche' tanto puo essere un problema progettuale tanto un problema di materiali piu o meno difettati

Modificato 14 Giugno, 2022 da Stout

[Bombarolo di Torino 2240]

1 minuto fa, Stout ha scritto:

in realta' si, Honda l'anno scorso, non nelle misure riportate, che lasciano il tempo che trovano, ma comunque ha fatto un bel salto in avanti

Si anche loro fecero un bel salto anche perché nel 2020 nessuno lo disse ma furono colpiti anche loro dalle TD per inculare il trucco di Ferrari.

 

[erosbart 1276]

Beh la differenza del Ferrari tra 2017 e 2018 non era mica bruscolini

[panoramix 1068]

1 ora fa, Fili92 ha scritto:

meno problemi perchè sanno cosa si è rotto e come ovviare oppure perchè vanno giù un po' di spinta?

ora sanno esattamente cos'ha ceduto

a Montreal si vince

[Bombarolo di Torino 2240]

Adesso, panoramix ha scritto:

ora sanno esattamente cos'ha ceduto

a Montreal si vince

[rimatt 2894]

34 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Wolff ha detto che nessuno in passato è stato in grado di fare un salto come quello Ferrari (-20 + 5/10cv) in un solo anno.

 

Nel 2019 la Ferrari ha fatto un salto ben maggiore di questo, solo che l'ha fatto all'incontrario.

[Ruberekus 12261]

Adesso, rimatt ha scritto:

 

Nel 2019 la Ferrari ha fatto un salto ben maggiore di questo, solo che l'ha fatto all'incontrario.

ciucciando più benzina degli altri è facile

[Garviel Loken 308]

1 ora fa, Stout ha scritto:

chi ti dice che non sia successo a porte chiuse, forse ti sfugge l'impatto mediatico che hanno sul valore aziendale i risultati sportivi, non siamo piu nel 1950 dove il padrone sbraita in pubblico e chi si ritenga abbia sbagliato viene messo sui ceci o alla gogna

sono entrambe opzioni, bisogna vedere quale delle due preserva meglio la sanita' mentale di squadra e piloti

 

Uno dei grossi vantaggi Ferrari, a mio parere, é stato invece lo scollegamento tra risultati in pista e valore aziendale. Ferrari non vince da anni, eppure l'azienda non va male, anzi: mercati come quello americano o asiatico che seguono poco la F1 comprano Ferrari comunque, che vinca o sia doppiata da tutti. Questo ha permesso al team di sopravvivere a fasi negative che, invece, avrebbero ammazzato team dipendenti dai risultati in pista per mantenere sponsor e quindi staff tecnico (McLaren e Williams su tutti).

 

 

 

[SebMat 813]

Secondo me anche nel 2017 la Ferrari aveva un bel motore ma la macchina super draggosa lo nascondeva molto. Probabile che quando abbiano provato a spremerlo nel trittico asiatico sia completamente saltato, un po' come quest'anno per giocarsi il titolo, sempre col pilota di punta guarda caso.

 

Nel 2018 passi in avanti ma avevano trovato il trucchetto dell'olio in qualifica che lo faceva andare più del Mercedes, ma comunque in gara sul dritto nonostante una macchina con molto meno drag eravamo sempre più lenti della Mercedes, e dopo la direttiva sull'olio perso anche quel vantaggio in qualifica.

 

2019 motorone con telaio cannato. Quest'anno secondo me siamo tornati ai livelli dei competitors ma per strappare quei 5 cavalli in più per colmare i problemi di resistenza all'avanzamento è evidente che hanno cannato malamente qualcosa.

 

Insomma anche quest'anno si vince l'anno prossimo.

[Corracar 358]

21 ore fa, Beyond ha scritto:

 

il problema, come detto sempre da me e dal saggio @Ruberekus, è che il ferrarista medio non vuole mettersi in testa che la ferrari ha di unico solo la storicità di essere l'unica ad aver partecipato a tutte le stagioni. non c'è alcun motivo per cui si dovrebbe pretendere che vinca più di altre squadre, infatti chi ha un po' di nozioni storiche sa bene che i titoli ferrari sono in numero del tutto paragonabile a tante altre scuderie, e seppur risulti mediamente in lizza almeno per vincere gare, nei fatti ha spesso avuto lunghi periodi di non competitività per il titolo, come negli anni 65-75, 80-95 e ora 2010+. giusto per fare un esempio, la ferrari ha simile percentuale di vittorie della rb, e appena meglio di una mclaren che pure nell'ultimo decennio è stata inesistente, mentre mercedes per ovvi motivi ha vinto quasi la metà delle gare disputate. se guardiamo ai campionati piloti vinti, la mercedes ha fatto trionfare il suo pilota il 60% delle annate, la rb il 28% delle annate contro il 20% della ferrari e 21% della mclaren. 

 

tutto questo per ricordare ai tifosi della rossa che una cosa è il cuore e la passione, un'altra la realtà dei fatti che purtroppo è quella dei puri numeri della storia di questo sport.

 

Hai ragione, ma il 1990 te lo sei dimenticato

21 ore fa, LuigiQ ha scritto:

Se non sbaglio quest'anno c'è un numero di "cambi" massimo utilizzabili nel complesso della stagione, quindi non dovrebbero esserci problemi immediati di penalità credo.

 

Ho appena visto che le previsioni per Montréal, sebbene sia molto presto, sono piuttosto incerte per il weekend, con rovesci sparsi in tutto il weekend. Direi che su una pista simile, viste le difficoltà di motore Ferrari attuali, una gara bagnata, e quindi anche fresca, sarebbe preferibile. Al netto di strategie e cose varie. E' vero che ad Imola sul bagnato la Ferrari con intermedie non è parsa a livello RB.

 

Se piove semo fregati