Ferrari OCESSF21

[SebMat 813]

1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

Qua si può chiaramente vedere il graining su leclerc e lewis. Dopo un buon giro passano immediatamente in 36, 3-4 secondi più lenti dei competitor... Pazzesco. Dopo il graining si pulisce e si riguadagnano 4 secondi. FOLLIA.

Il passo di Sainz una volta liberatosi di Ocon è clamoroso. Magari davanti gestivano, ma la sensazione è che con la pista che via via si asciugava la Ferrari trovava sempre più prestazione.

 

Forse senza quei due giri in 37 e 36 di Leclerc con gli errori nell'ultimo settore e bloccaggio che ha rovinato l'anteriore destra la Ferrari poteva provare l'azzardo di restare in pista fino alla fine. Proprio mentre i rivali pittavano purtroppo. A podio ci arrivavano, magari anche davanti a Verstappen.

Modificato 10 Ottobre, 2021 da SebMat

[rimatt 2893]

Guardate che davanti Bottas neanche ci stava provando a spingere, era in completa gestione. Non appena ha provato a premere un minimo l'acceleratore ha demolito il tempo del giro veloce (anche all'ultimo giro, se non sbaglio, quindi in completa gestione). Discreta Ferrari, per carità, ma Mercedes rimane di un altro pianeta.

[Ruberekus 12261]

sul pit di Sainz sono stati fregati dalla nuova direttiva, non è scattato il verde manuale del rilascio

 

la notizia buona del weekend (e direi dell'anno) è che l'evoluzione del motore sembra funzionare

 

per il resto la Ferrari rimane una squadra ancora pasticciona, che sbaglia spesso strategie e gestione del weekend, il che, a pochi mesi da quando si suppone dovrà lottare per il titolo, non è molto incoraggiante

[Beyond 6827]

10 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

Qua si può chiaramente vedere il graining su leclerc e lewis. Dopo un buon giro passano immediatamente in 36, 3-4 secondi più lenti dei competitor... Pazzesco. Dopo il graining si pulisce e si riguadagnano 4 secondi. FOLLIA.

 

veramente io vedo 2.5s non 4s come dici, ma il problema non sono le gomme quanto la strategia sbagliata, evidentemente pittare 10 giri dopo gli altri era sbagliato.

[mircocatta 1027]

10 ore fa, Alexander ha scritto:

Una volta c'erano le scalanate d'asciutto che funzionavano bene per queste condizioni con pista umida in asciugando.

 

Ora abbiamo le gomme full wet che non servono mai, praticamente 1mm d'acqua dalla bandiera rossa, le slick che con 4 gocce non stanno in pista e le intermedie che da nuove funzionano peggio di quelle con 40 giri 

Credo tu abbia centrato il punto della questione

 

Oggi come oggi le full Wet sono inutili, vengono usate giusto in prova dove le auto girano "in solitudine" o per fare show ridicoli come a spa.

Attualmente una gara bagnata non parte neanche, percui a che serve una gomma con tassello così importante? Nulla.

Tanto vale (per Pirelli) produrre solo gomme intermedie (magari con tassello leggermente maggiorato, da porsi tra le attuali intermedie e le attuali full wet) e un nuovo pneumatico che sia una via di mezzo tra le intermedie e le slick, utile in condizioni come ieri evitando di dover aspettare che la gomma si distrugga per tornare a girare "bene"

Modificato 11 Ottobre, 2021 da mircocatta

[Beyond 6827]

4 minuti fa, mircocatta ha scritto:

un nuovo pneumatico che sia una via di mezzo tra le intermedie e le slick

 

sostanzialmente inusabile quindi

[Bombarolo di Torino 2239]

51 minuti fa, Beyond ha scritto:

 

veramente io vedo 2.5s non 4s come dici, ma il problema non sono le gomme quanto la strategia sbagliata, evidentemente pittare 10 giri dopo gli altri era sbagliato.

Si hai ragione . Avevo letto 36 invece di 35. Comunque 3s di gap sono tantissimo.

 

(La strategia di Leclerc era sbagliata. Il mio commento era riferito alla performance "folle" di queste gomme intermedie)

Modificato 11 Ottobre, 2021 da Bombarolo di Torino

[ForzaFerrari88 3998]

Alla fine mi sono convinto che, nonostante fosse evidentemente sbagliata la strategia, abbiano fatto bene a provarci, tanto mica ci giochiamo il mondiale. Con queste gomme che funzionano a caso non si può mai sapere.

 

Anzi, a quel punto magari valeva la pena fare l'azzardo finale e aspettare ancora un paio di giri e poi mettere quelle da asssiutto

[erosbart 1276]

Comunque in ben 2 occasioni sono rimasto sorpreso dall'effettivo miglioramento della parte ibrida. Quando sia Perez che Bottas sono usciti dalla scia di Leclerc affiancandolo, si piantavano lì non recuperando più terreno, anzi, Leclerc quasi riallungava in drag race. Utopia anche solo immaginarla una cosa del genere fino a 2 gare fa, quando venivano sverniciati a metà rettilineo senza alcuna possibilità di replica.

Modificato 11 Ottobre, 2021 da erosbart

[ForzaFerrari88 3998]

3 minuti fa, erosbart ha scritto:

Comunque in ben 2 occasioni sono rimasto sorpreso dall'effettivo miglioramento della parte ibrida. Quando sia Perez che Bottas sono usciti dalla scia di Leclerc affiancandolo e si piantavano lì non recuperando più terreno, anzi, Leclerc quasi riallungava in drag race. Utopia anche solo immaginarla una cosa del genere fino a 2 gare fa, quando venivano sverniciati a metà rettilineo senza alcuna possibilità di replica.

 

https://it.motorsport.com/f1/news/binotto-abbiamo-azzardato-per-provare-a-vincere-/6684538/

 

"La macchina ora ci permette di fare buone rimonte e sorpassi.". 

 

Sinceramente va bene tutto, ma io provo un profondo imbarazzo quando leggo queste cose in riferimento alla Ferrari.

 

Allora il punto è questo: va bene che ci siano stati dei miglioramenti....ci mancherebbe pure...ma non facciamoli passare come una vittoria o qualcosa di cui essere contenti. Hanno fatto 1/10 del loro dovere e Binotto dovrebbe chiedere scusa ogni volta che parla per quello che hanno combinato negli ultimi 3 anni.

 

[erosbart 1276]

Tutto corretto, quanto meno dimostrano di lavorare nella giusta direzione, fin'ora ogni nuova soluzione portata ha sempre dato un piccolo miglioramento in termini di performance. Diciamo che non sembrano più andare alla cieca rispetto a un anno fa per esempio, dove portavano presunti upgrade per poi fare più schifo di prima. È il minimo sindacale per un team come Ferrari, ma questo passa il convento.

[Bombarolo di Torino 2239]

13 minuti fa, erosbart ha scritto:

Tutto corretto, quanto meno dimostrano di lavorare nella giusta direzione, fin'ora ogni nuova soluzione portata ha sempre dato un piccolo miglioramento in termini di performance. Diciamo che non sembrano più andare alla cieca rispetto a un anno fa per esempio, dove portavano presunti upgrade per poi fare più schifo di prima. È il minimo sindacale per un team come Ferrari, ma questo passa il convento.

L'enorme differenza rispetto agli anni precedenti è che spesso il setup corretto viene trovato immediatamente il venerdì. Questo ha spesso mascherato i limiti della macchina.  Probabilmente è dovuto a progressi fatti a livello di simulazione e una caratteristica "intrinseca" della macchina ovvero che il suo comportamento è abbastanza prevedibile. L'unica gara che è andata veramente male come velocità pura è stata Paul Ricard.

[Bombarolo di Torino 2239]

[Corracar 358]

Io non darei tanto addosso alla Ferrari parlando di strategia sbagliata (sebbene a caldo mi fossi incavolato anch'io: o ti fermi al momento giusto o non ti fermi più); hanno tentato l'azzardo per cercare la vittoria ed è andata male. La causa è il crollo improvviso della prestazione della gomma evidenziata dal grafico sopra. Ricordo l'anno scorso sempre in Turchia, le intermedie consumate andavano meglio delle nuove, per cui tanto valeva tentare. Consideriamo anche anche Hamilton (o meglio la Mercedes, visto che lui non era d'accordo) e Ocon hanno tentato qualcosa di simile e che il primo a cambiare le gomme, Ricciardo, non aveva guadagnato granchè. Col senno di poi è facile parlare.

Lenta la sosta di Sainz , invece.

Comunque si, è vero, le gomme fanno schifo: le intermedie che vanno meglio da consumate, le slick che con un leggero umido non tengono, le full wet mai usate (e creano troppo spray)...e poi, dato che ci siamo dico anche questo, io odio la nomenclatura attuale: preferivo quando erano chiamate col loro nome. Ora invece la C3 può essere morbida media o dura a seconda del circuito . Potevano chiamarle supersoft, soft, medie, hard, superhard e tenere fisso il colore. O lasciarle com'erano nel 2018. Eh no, invece no...per non confondere lo spettatore medio e confondere gli appassionati.

[erosbart 1276]

Sia bin8 che charles hanno detto che a fregarli sono stati proprio quei 2-3 giri a rilento di Bottas e Verstappen, che subito dopo il pit si trovavano nella condizione non ideale di gomma intermedia nuova scanalata su pista più tendente all'asciutto che al bagnato. Ci potrei anche credere, poi però ti accorgi che in realtà dei riscontri già lì avevano con il precedente di ricciardo creatosi qualche giro prima, il quale, una volta eliminato lo strato di scanalatura, ha cominciato a girare su tempi competitivi. 

[KimiSanton 4657]

Leclerc ha ragione sul fatto che sono il team che sta migliorando di più. Gran bel salto anche da inizio stagione.

[Garviel Loken 308]

3 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Leclerc ha ragione sul fatto che sono il team che sta migliorando di più. Gran bel salto anche da inizio stagione.

 

Senza dubbio. Unito al fatto che, a differenza di McLaren, corrono con due piloti, mi aspetto il sorpasso in classifica già ad Austin. 

[White Star 2763]

14 ore fa, Corracar ha scritto:

Io non darei tanto addosso alla Ferrari parlando di strategia sbagliata (sebbene a caldo mi fossi incavolato anch'io: o ti fermi al momento giusto o non ti fermi più); hanno tentato l'azzardo per cercare la vittoria ed è andata male. La causa è il crollo improvviso della prestazione della gomma evidenziata dal grafico sopra. Ricordo l'anno scorso sempre in Turchia, le intermedie consumate andavano meglio delle nuove, per cui tanto valeva tentare. Consideriamo anche anche Hamilton (o meglio la Mercedes, visto che lui non era d'accordo) e Ocon hanno tentato qualcosa di simile e che il primo a cambiare le gomme, Ricciardo, non aveva guadagnato granchè. Col senno di poi è facile parlare.

 

Assolutamente daccordo, non stiamo lottando per il titolo quindi è bene provare strategie più rischiose per cercare di vincere almeno una gara, a costo di perdere qualche piazzamento. Piuttosto che arrivare terzi nel mondiale con collezioni di piazzamenti, preferirei che arrivassimo quarti ma con almeno una vittoria in saccoccia.

Sì, sono invidioso della doppietta McLaren a Monza, non del fatto che siano davanti a noi in classifica.

[F.126ck 2545]

16 ore fa, Corracar ha scritto:

Comunque si, è vero, le gomme fanno schifo: le intermedie che vanno meglio da consumate

 

Mi duole difendere la Pirelli ma questo fatto è normale, succedeva anche alle Bridgestone, chiedete a Lewis del GP di Cina 2007, eheheh.

[White Star 2763]

C'erano pure le gomme d'asciutto scanalate, ma era vietato consumarle fino a farle diventare slick perchè diventavano più veloci... a parte nel 2005 in cui era vietato cambiarle perchè in qualche modo la Ferrari andava fermata.