L'opaca Ferrari SF90

[Ruberekus 12261]

ma in realtà il vantaggio della PU non lo vedi tanto sulla velocità di punta, dove influisce il drag della vettura (e la Ferrari ne ha certamente meno che la Mercedes), quanto sull'allungo iniziale fino ai 250 kmh, e lì la Ferrari era superiore, visibilmente in qualifica, un po' meno in gara

[chatruc 1991]

Ma nel punto per fare i sorpassi, nell'ultima chicane, Vettel è sempre arrivato con buon margine nonostante il DRS di Hamilton proprio grazie ad una trazione bruciante. Questa macchina si dimostra non pessima, ma nata male in quanto la correlazione dati è stata cannata. Infatti hanno licenziato i due responsabile di gestione simulatore e raccolta dati aerodinamici.

[mircocatta 1027]

10 ore fa, Beyond ha scritto:

 

era prevedibile, sapevamo bene che in gara la mercedes sarebbe stata veloce, seb ci stava riuscendo ma ham ne aveva palesemente di più specie con le hard

io non ne sono tanto sicuro di questa supremazia mercedes in gara, era più veloce ok, ma non così tanto da darci distacchi siderali

hamilton ha spinto molto per avvicinarsi ma questo non vuol dire che anche vettel stesse tirando al 100%, post sosta doveva solo gestire hamilton senza necessariamente sfruttare la vettura al 100%, poi è arrivato l'errore che l'ha fregato, con la penalità

 

 

comunque in ferrari non ce la possono fare ad azzeccare due strategie, chissenefrega se leclerc finisce dietro a bottas, con la velocità , trazione e gomme nuove se lo sarebbe mangiato in pista, ma no..meglio farlo rientrare 5-6 giri dopo a 12 secondi dal leader

Modificato 10 Giugno, 2019 da mircocatta

[Ruberekus 12261]

secondo me, con le hard a parti invertite Hamilton sarebbe scappato via comodamente, e anche nel primo stint, che è quello in cui spingi di più, Vettel non è mai riuscito a portarsi oltre i 3s di vantaggio, quando è così è chiaro che quello dietro ne ha di più

[Beyond 6827]

ham era sempre sotto il secondo e in zona drs, alla faccia dello gestirlo dai, con le hard non c'era storia aveva diversi decimi sul passo

[The-Flying-Finn 4631]

Si, in gara non c’era storia sul ritmo puro. Peccato per loro che non hanno più delle velocità di punta di primo livello. Contro una Ferrari, per esempio, rimarranno sempre indietro, salvo una netta differenza di consumo di gomma. Per loro fortuna, piste come il Canada ce n’è sono poche.

[Aviatore_Gilles 3087]

Dai la macchina è una chiavica, penso che ieri si sia visto bene. Non ha carico, sottosterza, è abbastanza problematica e l'unico punto forte è la velocità sul dritto.

La pole è stato un miracolo piovuto dal cielo.

[Giovy_1006 997]

Una chiavica in confronto alla Mercedes, perché hanno doppiato praticamente tutti e Leclerc nella parte finale di gara aveva un ottimo passo.

[Venzo 824]

Ricordiamoci che questa vettura è stata progettata con tutt’altro tipo di gomme.

La rivale MerceFia invece era fatta su misura con queste gomme, chissà che non sapesse già da Maggio/Giugno che sarebbero state queste le gomme 2019.

Modificato 10 Giugno, 2019 da VincenzoFerrari

[Aviatore_Gilles 3087]

29 minuti fa, Giovy_1006 ha scritto:

Una chiavica in confronto alla Mercedes, perché hanno doppiato praticamente tutti e Leclerc nella parte finale di gara aveva un ottimo passo.

 

Ovvio che mi riferisco alla Mercedes, si corre per vincere, non per arrivare dietro. Nei confronti della Renault è un siluro, ma non si confronta con lei per il mondiale. E' chiaro che la gara di ieri si è decisa al sabato e alla partenza. Se Vettel si fosse trovato 2° alla prima cuva ciaone, vedevano Lewis direttamente sul podio.

[KimiSanton 4657]

Mercedes con Hard era nettamente più forte, con Medium anche ma il vantaggio era minore. Sarebbe scappato via Hamilton se si fosse trovato davanti e si fosse difeso almeno una volta dal tornantino a curva 1 senza farsi passare.

 

Ieri però non sarebbe mai passato Hamilton, era vicino, costantemente, ma mai tale da poter provare.

[be_on_edge_84 1053]

In Francia ci sono tante curve, lente e veloci, quindi Mercedes tornerà ad avere almeno mezzo secondo di vantaggio.

[Asturias 1489]

16 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

 

 

Ieri però non sarebbe mai passato Hamilton, era vicino, costantemente, ma mai tale da poter provare.

 

Quanto basta per "approfittare" (anche se a tavolino) dell´errore di Seb. 

[KimiSanton 4657]

Paradossalmente, fosse stato meno vicino, avrebbe potuto realmente incrociare, passarlo e tutto sarebbe finito li (e peggio per Vettel, però).

[Asturias 1489]

5 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Paradossalmente, fosse stato meno vicino, avrebbe potuto realmente incrociare, passarlo e tutto sarebbe finito li (e peggio per Vettel, però).

 

Alludevo a quando era a 4 secondi e mezzo dopo i pit stop...bruciati in 5 giri. 

 

Per altro fosse stato meno vicino, Vet si sarebbe piantato in mezzo alla pista, bloccandolo e al contempo non facendo "forcing out of the track". 

Modificato 10 Giugno, 2019 da Asturias

[KimiSanton 4657]

No, secondo me Vettel avrebbe fatto la medesima traiettoria che poi ha fatto, per quello non ci vedo intenzionalità.

[Asturias 1489]

2 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

No, secondo me Vettel avrebbe fatto la medesima traiettoria che poi ha fatto, per quello non ci vedo intenzionalità.

 

S`, ma se stai a 4 secondi invece che a 2 scarsi, Seb ha già ripreso la sua linea.

 

Per altro è forse il punto più tortuoso e menoso di tutto il circuito per affiancarsi. 

 

P.s.: se poi dietro magari hai Leclerc che ha fatto undercut su Ham invece di "we´re going long"...vabeh, poveri ragazzi dai. 

Modificato 10 Giugno, 2019 da Asturias

[KimiSanton 4657]

In quel frangente penso fosse sul secondo se non anche sotto.

[EffettoSuolo 600]

14 ore fa, Asturias ha scritto:

Magata ieri di Vet in qualifica, ma oggi in gara non ne avevamo. Fossero partiti loro davanti, ci saremmo presi i soliti 20 secondi. 

 

Non ne sono così convinto, Hamilton era piuttosto al limite, ha spremuto freni e motore per più giri.

C'è da riflettere sul perché una scuderia abbia provato le hard e un'altra no nelle prove libere, sul perché il pilota in terza posizione non sia stato fermato prima visto che stava a 2 secondi da Hamilton e poteva infastidirlo o indurlo ad un pit anticipato. Magari non era la vettura più veloce ma la Ferrari la gara poteva vincerla con la strategia.

[Asturias 1489]

6 minuti fa, EffettoSuolo ha scritto:

 

Non ne sono così convinto, Hamilton era piuttosto al limite, ha spremuto freni e motore per più giri.

C'è da riflettere sul perché una scuderia abbia provato le hard e un'altra no nelle prove libere, sul perché il pilota in terza posizione non sia stato fermato prima visto che stava a 2 secondi da Hamilton e poteva infastidirlo o indurlo ad un pit anticipato. Magari non era la vettura più veloce ma la Ferrari la gara poteva vincerla con la strategia.

 

Infatti, l´ho scritto nel topic su Charles.

 

Fai fermare prima Charles per provare undercut su Ham. Ham E´costretto a fermarsi il giro dopo, a questo punto insieme a Seb.

 

Alla peggio peggio, hai Charles davanti e Seb secondo. Brutto?