L'opaca Ferrari SF90

[Ruberekus 12261]

le cifre che si vedono sono sui 450mln per Ferrari e Mercedes, esclusi gli ingaggi dei piloti 

[Rocky 19]

1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

 

intanto Binotto inizia a farsi sentire sulla questione gomme 

"The tyres don't overheat any more and therefore there is almost no tyre wear. All GPs are one-stop races. That's bad for the show."

Molto interessante. Propongo un confronto del numero di soste per chi si è giocato i GP con lo scorso anno:

Australia 2018: 1 stop

Bahrein 2018: 1 stop

Cina 2018: 1/2 stop 

Baku 2018: 1 stop

Barcellona 2018: 1 stop

Monaco 2018: 1 stop

 

Australia 2019: 1 stop

Bahrein 2019: 2 stops

Cina 2019: 2 stops

Baku 2019: 1 stop

Barcellona 2019: 2 stops

Monaco 2019: 1 stop

 

Da questi dati verrebbe da affermare che il degrado sia maggiore quest'anno rispetto allo scorso, in cui non ricordo la Ferrari lamentarsi del limitato numero di soste, caratteristica per altro presente dal 2017. 

[ForzaFerrari88 3999]

5 ore fa, Ruberekus ha scritto:

intanto Binotto inizia a farsi sentire sulla questione gomme 

"The tyres don't overheat any more and therefore there is almost no tyre wear. All GPs are one-stop races. That's bad for the show."

 

Binotto doveva farsi sentire quando hanno deciso di portarle ste gomme...anche un bambino lo avrebbe capito che avrebbero favorito Mercedes.

Quindi che parla ora mi fa solo ridere e ci fa sembrare dei piagnoni. Un conto siamo noi tifosi che ci lamentiamo, un conto è Binoto che fa la figura del peracottaro dimostrando che la Ferrari ha 0 peso politico.

Imparassero da Mercedes che almeno il 50% di un Mondiale si vince fuori dalla pista.

[Ruberekus 12261]

il problema è che quando hanno deciso  di portare queste gomme Binotto era impegnato a fare le scarpe ad Arrivabene, si sarà distratto   

[sterla 849]

sveglio insomma, ma anche no

 

[Venzo 824]

Sul doppio ruolo di Binotto (manco fosse la causa di tutti i mali )

 

l doppio ruolo di direttore tecnico e team principal sta pesando un po'?
“Il mio doppio ruolo? Io ho solo il ruolo di Team Principal della Scuderia Ferrari, il mio ruolo è quello di gestire tutto il team. Anche in passato, come Direttore Tecnico, ricoprivo un ruolo manageriale, diciamo non il classico DT che si può trovare in Formula 1".

"In Ferrari il DT è responsabile sia della parte telaistica che del motore, e io gestivo entrambi questi aspetti. Vuol dire che non puoi essere uno specialista del motore, del telaio, del DRS, delle batterie, dell’aerodinamica: il DT in Ferrari è visto come un ruolo manageriale. Da quando sono Team Principal ci siamo riorganizzati al nostro interno perché c’era bisogno di supporto sul fronte tecnico. Ci sono persone che mi aiutano a gestire tutto il team, a Maranello mi supportano nella gestione dal punto di vista tecnico, i loro nomi non vengono menzionati perché il team conta più degli individui. Ad esempio, lo scorso anno Laurent Mekies era a Maranello mentre quest’anno è sui campi di gara”.

 

Non è vero che ho due ruoli e che faccio tutto io. Da Gennaio ci siamo riorganizzati. Non c’è più la famosa struttura orizzontale classica. Abbiamo individuato quattro o cinque figure diventate miei punti di riferimento nelle varie aree. Mi son utili per filtrare le informazioni e pensare al futuro di cui parlavo: il 2021 è dietro all’angolo con nuovi regolamenti, auto che potrebbero essere radicalmente diverse e il budget cap che ci costringerà a rivedere certi processo produttiv

[ggr 3535]

Oggi è stata la riprova di tutto.

Quando fa caldo e riesci a sfruttare meglio le gomme, e ci sono rettinei, la macchina è competitiva, sopratutto il motore è superiore al mercecedes. Bicchiere mezzo pieno, sai già dove potrai vincere. Bicchiere mezzo vuoto, sai già dove non toccherai palla...

[Nemesis 751]

5 minuti fa, ggr ha scritto:

Oggi è stata la riprova di tutto.

Quando fa caldo e riesci a sfruttare meglio le gomme, e ci sono rettinei, la macchina è competitiva, sopratutto il motore è superiore al mercecedes. Bicchiere mezzo pieno, sai già dove potrai vincere. Bicchiere mezzo vuoto, sai già dove non toccherai palla...

 

 

Bicchiere vuoto

 

Sono le auto dell'anno scorso e saranno anche le auto del prossimo anno. Se sono la prima forza solo quando fa caldo e lunghi rettilinei buona fortuna per i mondiali.

[L.Costigan 1210]

Parlando di strategie, SE i primi tre fanno una partenza pulita la Ferrari dovrà diversificare le strategie. A patto che Leclerc riesca a mantenere un distacco contenuto da Hamilton, la logica impone di fermare prima la sua vettura per mettere pressione a Lewis e tentare l'undercut.

 

Questo dovrebbe essere il piano A. Vediamo domani cosa succede...

[Giovy_1006 1028]

Leclerc deve essere bravo a restare sotto zona DRS da Hamilton.

[L.Costigan 1210]

6 minuti fa, Giovy_1006 ha scritto:

Leclerc deve essere bravo a restare sotto zona DRS da Hamilton.

 

Certamente, ma fermare Lec prima comporta dei vantaggi anche qualora l'undercut non funzionasse, quindi anche con un distacco superiore al DRS zone. Con gomme nuove infatti Lec farà certamente dei giri più veloci di Ham, il che imporrà alla Mercedes di fermarlo per evitare di essere passato.  Questo toglie pressione alla vettura di testa (Seb), che è libera di spingere e scegliere la strategia senza farsi condizionare da cosa accade dietro.

 

Questa è la teoria sul manuale delle strategie, poi bisogna vedere cosa succede domani al via. La Ferrari ha dato prova di non saper gestire situazioni vantaggio, facendosi inculare dalla Mercedes. In una situazione Vet-Ham-Lec, se lasciano che sia la Mercedes di Lewis a pittare per prima al 90% perdono la gara.

[Giovy_1006 1028]

Ci sono numerose variabili da considerare. Una di queste è Verstappen. Credo che non avrà particolari problemi a risalire e lì i primi tre dovranno cercare di creare il gap necessario qualora l'olandese dovesse fare uno stint più lungo. 

Bottas credo non avrà particolari problemi a risalire dalla sesta posizione, per cui non sarà un problema su quel punto di vista.

[ggr 3535]

Leclerc ha la gara segnata e la missione prestabilita. Superare hamilton e rallentarlo. Ha zero possibilità di vittoria oggi.

C'è anche da dire, che più si usano gomme dure, più la mercedes va meglio della ferrari, e la rossa oggi non si usa.

Modificato 9 Giugno, 2019 da ggr

[Ruberekus 12261]

veramente quest'anno a me sembra che la Ferrari sia più vicina alla Mercedes con le gomme dure

[Mishima 370]

Alla fine comunque una pole che ci voleva per i tifosi e per la squadra. Questa vettura non sarà da mondiale ma su determinate piste potremo dire la nostra come dimostrano barhein, Canada e in parte anche baku 

[ggr 3535]

14 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

veramente quest'anno a me sembra che la Ferrari sia più vicina alla Mercedes con le gomme dure

Io invece ho visto che venerdì, noi con gialle, bottas con bianche, ci dava 4 decimi ogni giro, e che in q2 con le gialle, abbiamo buscato. Guradando al presente e non al passato.

[JLP 1096]

non so domani cosa succederà, comunque mi sembra evidente che il problema Ferrari non siano i piloti.

 

 

Modificato 9 Giugno, 2019 da JLP

[Ruberekus 12261]

10 minuti fa, ggr ha scritto:

Io invece ho visto che venerdì, noi con gialle, bottas con bianche, ci dava 4 decimi ogni giro, e che in q2 con le gialle, abbiamo buscato. Guradando al presente e non al passato.

ma i venerdì lasciali stare che sono più mendaci di Toto

 

io parlo della prestazione in gara, in questi primi gp la Ferrari è andata meglio quando ha montato le gomme più dure, relativamente alla Mercedes 

12 minuti fa, JLP ha scritto:

non so domani cosa succederà, comunque mi sembra evidente che il problema Ferrari non siano i piloti.

 

 

domani si torna a lavorare 

[Rio Nero 3918]

Però dovete soffermarvi su di una cosa.

Le zone dove si sorpassa sono solo nel T3, settore dove la Ferrari è di ben 3 decimi più forte della Mercedes. 

Ipotizzando che la Mercedes sia più veloce nelle curve, poi dovrà superare la Ferrari sul dritto, impresa ardua in quanto la Ferrari sui rettilinei è velocissima.

In conclusione se Vettel gira primo alla prima curva potrebbe essere quasi sicuro di non venire superato nelle zone Drs.

[Ruberekus 12261]

vedremo se la superiorità sul dritto vista in qualifica si confermerà anche in gara, spesso non è stato così