Ferrari F138

[lucaf2000 1470]

RB Newey è il capo, lui è un consulente esterno, non lo era anche Schumacher un tempo? Contributo?

 

Nullo.

Non sei d'accordo?

[The frog 66]

 

RB Newey è il capo, lui è un consulente esterno, non lo era anche Schumacher un tempo? Contributo?

 

Nullo.

Non sei d'accordo?

 

Questa e' da incorniciare.

 

 

 

Regards,

The frog

[Ruberekus 12202]

Suhumacher ha aiutato a sviluppare le Ferrari stradali, alla Scuderia non è che abbia dato chissà quale contributo, io lo ricordo con la mano alzata al cielo a Sepang 2009 poi stop

[Ferrarista 1683]

Ma infatti io credo che lo tenessero semplicemente buono ai box per evitare che si facesse allettare da qualche offerta di BMW o altri (considerando che in Ferrari TUTTI sapevano che non si era ritirato di sua spontanea volontà).

[Rio Nero 3725]

Suhumacher ha aiutato a sviluppare le Ferrari stradali, alla Scuderia non è che abbia dato chissà quale contributo, io lo ricordo con la mano alzata al cielo a Sepang 2009 poi stop

 

Si ma in quell'occasione credo che stesse provando con la mano alzata, le maniche del giubbino nuovo che ebbe proprio in quella occasione dalla Ferrari.

Credo fosse un nuovo modello e che quindi doveva provarlo.

[Apocalisse 40]

Ripeto Rory Byrne non avrebbe certamente pronunciato quelle parole se non fosse stato a capo del progetto della F138.

 

 

Regards,

The frog

 

 

Perdonami ma rimane comunque solo un tuo parere. Io (e da quello che leggo anche altri) da quelle parole non ci leggo un coinvolgimento così importante da essere il capo-progettista anche perchè non credo che la Ferrari strapagni diversi super-ingegneri per poi tenere Byrne come capo-progettista.

[ilmonaco 227]

Probabilmente ha fatto da consulente per la progettazione della 138, poi dopo la presentazione si è subito concentrato totalmente su quella del 2014. Sicuramente (o meglio spero) darà un contributo importante perchè anche lui è stato geniale in passato... però le vittorie degli inizi 2000 sono arrivate anche grazie a quel pilota di nome Micheal.. che ahimè lo vedo irraggiungibile per i piloti attuali

[joseki 1011]

Oppure sono tutte fregnacce e sta ancora a pescare.

[The-Flying-Finn 4631]

Rimane la seconda migliore macchina in pista

[Ruberekus 12202]

alla fine RB n° 1 a parte non era poi tutto 'sto cesso la Ferrari

[The-Flying-Finn 4631]

Infatti in gara, come ritmo e consumo gomme è una vettura sempre valida.

[Illy 5493]

Infatti in gara, come ritmo e consumo gomme è una vettura sempre valida.

 

Valida ma un paio di secondi più lenta della Red Bull, questo è preoccupante, alla red bull sono molto avanti, anche per il prossimo anno la vedo dura, pur riconoscendo che ci saranno novità importanti

 

[Visitatore Rhobar_III]

Che dire, oggi più del secondo posto non si poteva fare.

 

C'era un alieno in pista, a bordo di un'astronave.

 

Alonso è il primo degli umani, sulla prima delle "macchine" che c'erano in pista.

 

Domenicali ha confermato che al 99% sono focalizzati sulla macchina del prossimo anno.

Ci saranno ancora "sviluppi" per la F138, ma è roba evidentemente già preparata tempo fa e che deve essere prodotta e poi collaudata in pista.

[Ruberekus 12202]

Ferrari F1 team ready to re-open its windtunnel in October

 

 

Ferrari's windtunnel will be ready to re-open at the end of October, a move the team believes will wipe out a significant part of its disadvantage to Red Bull.

The windtunnel was shut down for a comprehensive upgrade after Ferrari discovered correlation problems, meaning it has been using Toyota's ex-Formula 1 facility in Cologne in the interim.

While the tunnel is coming online too late to have any influence on Ferrari's 2013 car and work on next year's machine is already well-advanced, team principal Stefano Domenicali believes it will remove a major weakness relative to Red Bull.

"Yes," Domenicali said when asked by AUTOSPORT if this will wipe out part of its disadvantage to Red Bull.

"It is like playing basketball with one hand behind your back. You can do that for training, but when you have to play it's better to use two hands.

"We should be back with two hands [when the windtunnel is back in use].

"It is crucial for us. We have been suffering for two years, because we had problems with correlation [before the tunnel was closed].

"So we are looking forward to open it up again because it will be a massive tool to use."

While not having its own on-site windtunnel in operation over the past 18 months has hindered Ferrari's progress, deputy chief designer Simone Resta believes the decision to shut it down for upgrading was vital.

"Under Stefano Domenicali's direction, the team has invested a lot in upgrades of the tunnel and operation," he said.

"In our world, everything moves so quickly without any breaks and you need to take a long time to make a major upgrade.

"If not, you are just doing incremental upgrades.

"Toyota's is a good facility and is being used not only by us but also other teams.

"This has given us the opportunity to be ready at the end of October with our facility, which will be much better than before."

 

[lucaf2000 1470]

secondo me non è la galleria del vento il problema.

 

[starplatinum 6]

Speriamo che la Ferrari risolva il problema pluriannuale del mandare subito in temperatura le gomme........

[ggr 3071]

Comumque sia, il prossimo anno, oltre a partire tutti da zero, c'è da dire che si può lavorare anche sul motore. Imsomma, puoi recuperare com il motore, quello che magari non hai in aerodinamica. Non e una cosa da poco. In fondo è quello che manca alla formulauno di adesso

Non potendo lavoare sul motore, se sbagli l'aerodinamica sei finito. Ora non dovrebbe più essere cosi

Ggr

[crucco 4233]

Comumque sia, il prossimo anno, oltre a partire tutti da zero, c'è da dire che si può lavorare anche sul motore. Imsomma, puoi recuperare com il motore, quello che magari non hai in aerodinamica. Non e una cosa da poco. In fondo è quello che manca alla formulauno di adesso

Non potendo lavoare sul motore, se sbagli l'aerodinamica sei finito. Ora non dovrebbe più essere cosi

Ggr

 

Io non mi fiderei tanto. penso che l'aerodinamica sia restata comunque determinante, più dei motori. Dopo una rivoluzione servirà un periodo relativamente breve di assestamento per eliminare eventuali differenze troppo marcate nelle potenze dei motori.

[Ruberekus 12202]

guardate che sul motore non c'è tanto da giocare, ho postato un articolo sull'argmento nel topic delle notizie

[crucco 4233]

guardate che sul motore non c'è tanto da giocare, ho postato un articolo sull'argmento nel topic delle notizie

 

Io mi riferisco all'eventualità che uno dei costruttori di motori trovi, per un qualsiasi motivo, un deciso vantaggio rispetto agli altri. Non credo che le differenze saranno grandi, anzi. Ma non lo si può escludere. Sai, uno interpreta le regole al limite ed un altro in maniera più conservatrice. Non sarebbe la prima volta, purtroppo ( )

Modificato 24 Settembre, 2013 da crucco