legato466 19 Inviato 16 Settembre, 2013 insomma ditegli alla ferrari di andare da un bravo dietologo! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fan F1 398 Inviato 16 Settembre, 2013 (modificato) Direi, come volevasi dimostrare. Avevo detto molte volte che i piloti dicono anche di peggio, ma non vengono sempre cuccati dalla tv e sono stato etichettato come funboy di Alonso. Invece a quanto pare, era un dato di fatto. C'avevi ragione. Sembra che i piloti sono reputati dei santi, e che certe cose via radio, le dice solo Alo, ma evidentemente non è cosi. Modificato 16 Settembre, 2013 da Ferrari 2001 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4249 Inviato 17 Settembre, 2013 (modificato) Assolutamente sì. Continuo a pensare che non merita più di stare alla Ferrari. E' da un po' di tempo che Alonso è insofferente con la squadra, e la cosa è evidente anche pubblicamente ormai. In questo modo la maggior parte delle coppie dovrebbe essere separata... Osservate come da una parte dicono che il peso del nuovo motore sarebbe eccessivo, mentre in un altro posto dicono che sarebbe invece sottopesato: Eccessivo: http://www.f1passion.it/2013/09/f1-ferrari-2014-problemi-di-peso-con-il-nuovo-turbo/ Sottopesato: http://www.f1sport.it/2013/09/16/f1-la-ferrari-del-2014-sarebbe-sotto-peso/ Ancora eccessivo: http://formulaoneline.wordpress.com/2013/09/16/2014-problemi-di-peso-per-la-ferrari/ Un problema di traduzione, secondo me. Io tendo a dare credito - purtroppo - ai 2 articoli che parlano di sovrappeso, sperando che sia una bufala oppure depistaggio. Secondo me i problemi derivati da un motore sottopeso (ridistribuzione dei pesi della vettura ecc...) sarebbero di minore entità, rispetto a quanto affermato nel secondo articolo. Sarebbe anche meglio poter in un certo senso giocare con la zavorra, piuttosto che dover alleggerire una vettura, oppure un motore. Ma io non me ne intendo, di queste cose. Modificato 17 Settembre, 2013 da crucco Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 17 Settembre, 2013 1/ Ci sono quelli che gridano Alonso, Alonso, Alonso e fischiano a Vettel 2/ Ci sono quelli che si strappano i vestiti perche Alonso sputa alla squadra sul team radio 3/ E ci sono quelli che alimentano questa situazione, la iperbole del tifo a 360 gradi Ovviamente 1 e 2 sono la stessa cosa e 3 sono quelli che vivono del Circus, ampiamente interessati in mantenere la famiglia unita Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 823 Inviato 17 Settembre, 2013 Robhar, dopo quel team radio, Alonso dovrebbe lasciare la Ferrari? continui a pensarlo? Assolutamente sì. Continuo a pensare che non merita più di stare alla Ferrari. E' da un po' di tempo che Alonso è insofferente con la squadra, e la cosa è evidente anche pubblicamente ormai. ha mai meritato di starci? purtroppo in Ferrari sono riusciti a rivolgersi al loro peggior "critico" pur di vincere e fin'ora non han vinto un tubo... (vedi dichiarazioni 2006...) poi se non bisogna ascoltare le dichiarazioni, non va ascoltato neppure l'ultimo team radio Alonso non è Schumacher e il ruolo di "prima donna" è una stronzat* Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 17 Settembre, 2013 ASD Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1641 Inviato 17 Settembre, 2013 In questo modo la maggior parte delle coppie dovrebbe essere separata... Concordo.. Un problema di traduzione, secondo me. Io tendo a dare credito - purtroppo - ai 2 articoli che parlano di sovrappeso, sperando che sia una bufala oppure depistaggio. Secondo me i problemi derivati da un motore sottopeso (ridistribuzione dei pesi della vettura ecc...) sarebbero di minore entità, rispetto a quanto affermato nel secondo articolo. Sarebbe anche meglio poter in un certo senso giocare con la zavorra, piuttosto che dover alleggerire una vettura, oppure un motore. Ma io non me ne intendo, di queste cose. Si effettivamente dici bene, il problema di un motore sovrappeso sicuramente preoccupa di più rispetto a quello di un motore sottopeso, fondamentalmente per 2 ragioni: La prima è che in una monoposto sottopeso si può lavorare con maggiori quantità la zavorra per ottimizzare il bilanciamento della vettura e, onestamente, che io sappia, è sempre stato un vantaggio, poichè quando si deve usare poca zavorra distribuire il peso in modo bilanciato è sicuramente più arduo che bilanciare una macchina leggera con una maggiore quantità di zavorra mobile. La seconda ragione riguarda il progetto del motore in se: se fosse sottopeso si potrebbe supporre che abbiano fatto un lavoro talmente buono di alleggerimento che abbiano esagerato e comunque, pur dovendo lavorare per raggiungere il peso minimo consentito, sarebbe comunque un vantaggio poichè la Ferrari si ritroverebbe con un motore comunque leggero. Se fosse sovrappeso, invece, denoterebbe incapacità di rientrare nei parametri della Federazione al contrario degli altri costruttori e questo equivarrebbe a tenersi comunque un motore pesante rispetto ai rivali, ergo, con seri problemi di prestazioni rispetto alla concorrenza. Comunque ho trovato la fonte originale di questa notizia direttamente da Turun Sanomat: http://www.ts.fi/moottoriurheilu/f1/535000/Ferrarin+uudella+turbomoottorilla+painohuolia Peccato sia in finlandese e io non sappia nulla di finlandese, nè google translate è adatto a tradurre correttamente l'articolo svelando se si parla di sovrappeso o sottopeso. Magari Finn può darci una mano con la traduzione... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 823 Inviato 17 Settembre, 2013 solo il Ferrari è un motore sovrappeso o vale per tutti? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1641 Inviato 17 Settembre, 2013 solo il Ferrari è un motore sovrappeso o vale per tutti? ovviamente leggendo l'articolo si parla di un problema Ferrari... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 968 Inviato 17 Settembre, 2013 (modificato) basterebbe capire la regola.. 690kg è peso minimo o peso massimo? perchè se è il peso minimo, gli articoli che parlano di sovrappeso (e quindi esclusione della ferrari dal campionato...!?) sono alquanto fuorvianti ma anche quello che parla di sottopeso..se fosse sottopeso ci sarebbe da sfregarsi le mani, altroché! Modificato 17 Settembre, 2013 da mircocatta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1641 Inviato 17 Settembre, 2013 basterebbe capire la regola.. 690kg è peso minimo o peso massimo? perchè se è il peso minimo, gli articoli che parlano di sovrappeso (e quindi esclusione della ferrari dal campionato...!?) sono alquanto fuorvianti ma anche quello che parla di sottopeso..se fosse sottopeso ci sarebbe da sfregarsi le mani, altroché! http://www.circus/2013/07/regolamento-fia-2014-le-principali-novita.php "PESO - Le monoposto peseranno 690 kg complessivi, dai 642 kg attuali e non potranno imbarcare più di 100 kg di benzina." Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1641 Inviato 17 Settembre, 2013 basterebbe capire la regola.. 690kg è peso minimo o peso massimo? perchè se è il peso minimo, gli articoli che parlano di sovrappeso (e quindi esclusione della ferrari dal campionato...!?) sono alquanto fuorvianti ma anche quello che parla di sottopeso..se fosse sottopeso ci sarebbe da sfregarsi le mani, altroché! http://www.circus/2013/07/regolamento-fia-2014-le-principali-novita.php "PESO - Le monoposto peseranno 690 kg complessivi, dai 642 kg attuali e non potranno imbarcare più di 100 kg di benzina." Si parla di peso minimo. In effetti non so a che pro inserire un limite di peso massimo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Fan F1 398 Inviato 17 Settembre, 2013 (modificato) E allora la Ferrari è sottopeso, e non sovrappeso. È meglio cosi... Modificato 17 Settembre, 2013 da Ferrari 2001 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 269 Inviato 17 Settembre, 2013 per completezza di informazione il peso minimo della Power Unit è di 145 Kg e comprende: motore termico turbocompressore mguh mguk massimo 2 Kg di zavorra (non puoi costruire una PU sottopeso e poi zavorrarla) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1641 Inviato 17 Settembre, 2013 Allora non esiste un limite di peso massimo? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 968 Inviato 17 Settembre, 2013 per completezza di informazione il peso minimo della Power Unit è di 145 Kg e comprende: motore termico turbocompressore mguh mguk massimo 2 Kg di zavorra (non puoi costruire una PU sottopeso e poi zavorrarla) Allora forse è questo il problema ferrari. forse l'hanno fatto troppo leggero e avrebbero bisogno di più di 2kg di zavorra Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4249 Inviato 17 Settembre, 2013 per completezza di informazione il peso minimo della Power Unit è di 145 Kg e comprende: motore termico turbocompressore mguh mguk massimo 2 Kg di zavorra (non puoi costruire una PU sottopeso e poi zavorrarla) Allora forse è questo il problema ferrari. forse l'hanno fatto troppo leggero e avrebbero bisogno di più di 2kg di zavorra Problema di facile risoluzione: verranno avvitate un sacco di viti apparentemente necessarie. Magari, per non dare nell'occhio e ridurne il numero, le faranno di piombo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 823 Inviato 17 Settembre, 2013 solo il Ferrari è un motore sovrappeso o vale per tutti? ovviamente leggendo l'articolo si parla di un problema Ferrari... ovviamente non l'ho letto... grazie! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 17 Settembre, 2013 mguh mguk ? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 269 Inviato 17 Settembre, 2013 (modificato) Problema di facile risoluzione: verranno avvitate un sacco di viti apparentemente necessarie. Magari, per non dare nell'occhio e ridurne il numero, le faranno di piombo. ricorda che non tutti i metalli sono consentiti... viti e bulloni devono essere realizzati con leghe di ferro, cromo o nikel ? Motor Generator Unit - Heat (motogeneratore collegato al turbocompressore) Motor Generator Unit - Kinetic (motogeneratore collegato al motore termico, l'attuale KERS) Modificato 17 Settembre, 2013 da jeremy.clarkson Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
