Partenze: prima o poi ci scappa il morto

[Andre92 1]

Vista la piega che ha preso la F1 io davvero ho il terrore che tra qualche anno vedremo le partenze lanciate.

 

Che schifo per?

[White Star 2810]

Giusto, allora se vogliamo le partenze da fermo leviamo gli imbuti delle prime curve, o allarghiamoli di parecchio.

A Spa hanno allargato a dismisura l'imbuto della Source, ma ieri c'? stato comunque l'incidente. Inoltre, la sede stradale larghissima dei moderni aborti asiatici invita chi parte dietro a buttarsi in mezzo al gruppo in maniera sconsiderata.

Bisogna insegnare ai piloti incapaci che la gara dura pi? di 300 km, non 300 metri.

Non deve essere Hamilton a fare la ramanzina a Grosjean, o Schumacher a Zonta/Fisichella/Burti/Sato ecc., deve essere la FIA a punire i piloti che creano caos in partenza o che eliminano gli avversari con attacchi sconsiderati.

[S. Bellof 1345]

Da quando esiste la Formula Uno lo sviluppo delle monoposto e' andato di pari passo con la ricerca per la sicurezza. Sia una differente procedura di partenza, sia una chicane mobile che al primo giro non c'e', sia l'eliminazione dei pericolosi imbuti dopo iol rettilineo di partenza, qualcosa si deve fare. Ad Alonso ieri e' andata bene. Non puo' andare sempre bene.

 

 

 

Regards,

The frog

Per chicane mobile di solito si intende un'altra cosa, egregio. In ogni caso, tutte le volte che c'? un incidente o si rischia, si punta sempre il dito su qualcosa e si cerca di cambiare, sull'onda dell'emotivit?, anche se (come la molla di Budapest) sono eventi che si possono verificare una volta su cento milioni. Non c'? nessunissimo motivo di eliminare la partenza da fermo.

Modificato 3 Settembre, 2012 da S. Bellof

[nemo981 0]

secondo me la si sta facendo anche un po' troppo tragica. Negli ultimi anni gli incidenti seri in partenza si contano sulle dita di una mano. E anche ieri, non fosse stato per il fatto che la macchina di grosjean ? passata proprio sul muso di alonso, non avremmo percepito alcun pericolo particolare, visto che le velocit? erano relativamente basse. Non ? che ieri sia andata particolarmente bene, piuttosto direi il contrario: sarebbe stata una sfiga pazzesca, roba da un caso su millemila, se grosjan avesse beccato proprio il casco di alnoso. Ricordo che la testa del pilota ? comunque abbastanza protetta ed incassata nell'abitacolo e che queste macchine sono lunghe 5 metri. Se dobbiamo fare un casino o invocare qualche modifica per ogni incidente, anche se raro, siamo freschi...

Modificato 3 Settembre, 2012 da nemo981

[Mito Ferrari 1041]

a proposito:perch? non abolire i sorpassi?

in Australia nel 2007 Wurz rischi? anche pi? di Alonso ieri... e non era in partenza...

[joseki 1282]

a proposito:perch? non abolire i sorpassi?

in Australia nel 2007 Wurz rischi? anche pi? di Alonso ieri... e non era in partenza...

 

Non mi pare per? che Rosberg (o Webber non ricordo) si mise a buttare fuori gente una volta si e l'altra no.

Modificato 3 Settembre, 2012 da joseki

[Spa_83 286]

il problema ? questo:20 30 anni fa si accettava che capitassero episodi delicati o peggio...adesso non si vuole accettare pi?( sbagliando)...ma parliamo sempre di F1 diversissima ok...(purtroppo)ma ancora si va veloce e si corre e si RISCHIA...non si pu? fare nulla!Adesso abbiamo un 5% DI RISCHIO ...pu? essere eliminato?forse...ma non credo sia giusto eliminarlo perch? nell'inconscio di tutti noi (piloti compresi)sappiamo che anche questo fattore da sale a questo sport!? intriseco dentro di esso!

[Andre92 1]

secondo me la si sta facendo anche un po' troppo tragica. Negli ultimi anni gli incidenti seri in partenza si contano sulle dita di una mano. E anche ieri, non fosse stato per il fatto che la macchina di grosjean ? passata proprio sul muso di alonso, non avremmo percepito alcun pericolo particolare, visto che le velocit? erano relativamente basse. Non ? che ieri sia andata particolarmente bene, piuttosto direi il contrario: sarebbe stata una sfiga pazzesca, roba da un caso su millemila, se grosjan avesse beccato proprio il casco di alnoso. Ricordo che la testa del pilota ? comunque abbastanza protetta ed incassata nell'abitacolo e che queste macchine sono lunghe 5 metri. Se dobbiamo fare un casino o invocare qualche modifica per ogni incidente, anche se raro, siamo freschi...

Negli ultimi anni di incidenti al via (quindi considero solo quelli alla prima curva e che abbiano fatto almeno 2-3 ritirati) ci sono stati:

 

Belgio 2012

Monaco 2012

Italia 2011 (che sarebbe assurdo contare, visto che anche con partenza da fermo le vetture sono arrivate alla chicane ad alte velocit?, quindi una situazione non molto diversa dalla partenza lanciata)

Giappone 2010

Turchia 2008

Australia 2008

Stati Uniti 2007 (che ? assurdo contare per lo stesso motivo di Monza 2011)

Turchia 2006

Stati Uniti 2006 (idem come sopra)

Australia 2006

 

10 incidenti seri nelle ultime 120 gare, dei quali 3 si sarebbero probabilmente verificati anche con la partenza da fermo (quindi andiamo a 7 su 120, meno del 6%). Direi che quello della partenza da fermo non ? il primo dei problemi di questa F1

 

Non mi pare per? che Rosberg (o Webber non ricordo) si mise a buttare fuori gente una volta si e l'altra no.

Infatti era Coulthard

[Spa_83 286]

Barcellona 2009 ?anche l? si rischi? grosso

[Andre92 1]

Barcellona 2009 ?anche l? si rischi? grosso

Per? era gi? alla curva Repsol. Qui si parla espressamente di incidenti alla prima curva

[Spa_83 286]

Infatti ...!vorrei dire una cosa che nessuno ha detto:se Maldonado non faceva quella partenza ridicola sarebbe successo lo stesso quello che poi ? successo?

[ClaudioMuse 3604]

Non puo' andare sempre bene.

Infatti non va sempre bene e non ? andata sempre bene, fa parte della F1.

Ma credo che ieri pi? della pericolosit? del circuito o delle auto sia colpevole quella cosa su cui Grosjean mette il casco

[KTM950SMR 3]

che li distanzino di 15mt ...

[nemo981 0]

Edit, ho postato nelo 3d sbagliatro..

Modificato 3 Settembre, 2012 da nemo981

[The frog 66]

Non e' possibile distanziarli di quindici metri senza che le ultime vetture non debbano partire addirittura in curva.

 

 

 

 

Regards,

The frog

[Bigmeu 543]

gli incidenti alla prima curva ci sono sempre stati e sempre ci saranno, fanno parte della F1. In ogni caso le partenze lanciate non mi sembra siano le soluzione, in indy spesso c'e il botto, e con le ripartenze dopo le bandiere gialle rischiano molto, con i piloti che ci troviamo le gare finirebbero sempre con 4 vetture... meglio evitare le partenze lanciate...

[Andre92 1]

Quest'anno a San Paolo (sede di una gara Indycar in primavera) ci siano state 3-4 pace car consecutive causate proprio da incidenti alla prima staccata dopo la ripartenza.

[Fede 18]

Io invece ricordo, sempre in fatto di ripartenze, una tragicomica gara dell'A1GP a Durban (cittadino), credo fosse la Stagione in cui vinse H?lkenberg: in due o tre restart si fece fuori pi? di mezzo schieramento, il pakistano arriv? decimo e Lucio Rizzica che non credeva ai suoi occhi

[Mito Ferrari 1041]

Non mi pare per? che Rosberg (o Webber non ricordo) si mise a buttare fuori gente una volta si e l'altra no.

a parte che era Coulthard,ma poi che c'entra?non si sfior? il dramma anche l??

 

Infatti ...!vorrei dire una cosa che nessuno ha detto:se Maldonado non faceva quella partenza ridicola sarebbe successo lo stesso quello che poi ? successo?

anche peggio,con Maldonado nel mezzo probabilmente avremmo visto un incidente stile Spa 1998

[White Star 2810]

anche peggio,con Maldonado nel mezzo probabilmente avremmo visto un incidente stile Spa 1998

Alla fine ci ? andato di mezzo anche lui, visto che ? stato colpito da Perez, quindi la sua geniale partenza non ? servita a nulla.

Probabilmente lui sapeva gi? come sarebbe andata a finire e ha tentato di scappare...