The frog 66 Inviato 3 Settembre, 2012 (modificato) Vetture piu' strette? Non lo so, e' una proposta. Questo significa meno esasperazione aerodinamica, piu' importanza al motore, e tanto spazkio in piu' nello stretto per effettuare sorpassi. Alla fine non e' che le piste si possono adattare costantemente alle vetture. Piuttosto sono le vetture che si devono adattare alle piste. Regards, The frog Modificato 3 Settembre, 2012 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Mito Ferrari 1041 Inviato 3 Settembre, 2012 Probabilmente lui sapeva gi? come sarebbe andata a finire e ha tentato di scappare... ? quel che avevo pensato anche io Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Andre92 1 Inviato 3 Settembre, 2012 Vetture piu' strette? Non lo so, e' una proposta. Questo significa meno esasperazione aerodinamica, piu' importanza al motore, e tanto spazkio in piu' nello stretto per effettuare sorpassi. Alla fine non e' che le piste si possono adattare costantemente alle vetture. Piuttosto sono le vetture che si devono adattare alle piste. Regards, The frog Ma se sono tutti uguali Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 3 Settembre, 2012 Tutte piu' strette, per regolamento. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Andre92 1 Inviato 3 Settembre, 2012 Stavo parlando dei motori, non delle macchine Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
S. Bellof 1345 Inviato 3 Settembre, 2012 Ancora pi? strette? Le hanno gi? ristrette nel 1998 e mi viene ancora da piangere a ripensarci. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sundance76 9 Inviato 3 Settembre, 2012 Alla fine non e' che le piste si possono adattare costantemente alle vetture. Piuttosto sono le vetture che si devono adattare alle piste. Sono d'accordo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
JLP 1115 Inviato 3 Settembre, 2012 (modificato) Vetture piu' strette? Non lo so, e' una proposta. Questo significa meno esasperazione aerodinamica, piu' importanza al motore, e tanto spazkio in piu' nello stretto per effettuare sorpassi. Alla fine non e' che le piste si possono adattare costantemente alle vetture. Piuttosto sono le vetture che si devono adattare alle piste. ci spero da anni: dove sta scritto che la F1 debba essere l'esasperazione dell'aereodinamica? personalmente abolirei il pi? possibile l'areodinamica, liberalizzando i motori. Vedi che non ci sarebbero pi? traiettorie obbligate e impossibilit? di superare se non con kers e drs... Purtroppo non decido io e devo accettare quello che c' Modificato 3 Settembre, 2012 da JLP Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 3 Settembre, 2012 Vedo che stiamo trovando un interessante punto d'intesa. Con vetture piu' strette non sarebbe proibitivi neanche un circuito come Montecarlo, come dimostrano gli antichi fasti del passato remoto. Best regards a Voi, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Spa_83 286 Inviato 3 Settembre, 2012 pi? strette tipo?che annate? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
FABIO96 9 Inviato 3 Settembre, 2012 Potremmo farli partire come nella Nascar, a 2 a 2. Cos? ? piu bello Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
tisian 1 Inviato 3 Settembre, 2012 Vedo che stiamo trovando un interessante punto d'intesa. Con vetture piu' strette non sarebbe proibitivi neanche un circuito come Montecarlo, come dimostrano gli antichi fasti del passato remoto. Best regards a Voi, The frog ...perch?, adesso son larghe??? Kaiser, son 1800mm, praticamente come una comunissima vettura da turismo (la mia Mazda 6 ? piu larga...) fidati! non ? li il problema! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
John Portuguese 6 Inviato 3 Settembre, 2012 (modificato) Togliere la partenza significherebbe togliere il meglio della F1, almeno questo lo pensano la maggior parte della gente che segue regolarmente la F1 e anche quelle persone che si vedono la gara giusto per il gusto della partenza....e cos? perderebbe audience e credibilit? ed Ecclestone poi ci rimane male! Modificato 3 Settembre, 2012 da John Portuguese Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 4 Settembre, 2012 (modificato) ...perch?, adesso son larghe??? Kaiser, son 1800mm, praticamente come una comunissima vettura da turismo (la mia Mazda 6 ? piu larga...) fidati! non ? li il problema! Si' ma vai a misurare l'altezza del baricentro della Mazda 6 e quella del baricentro di una F1..... Inoltre la Mazda6 deve portare cinque persone. Una monoposto di Formula Uno ne deve portare una. Regards, The frog ci spero da anni: dove sta scritto che la F1 debba essere l'esasperazione dell'aereodinamica? personalmente abolirei il pi? possibile l'areodinamica, liberalizzando i motori. Vedi che non ci sarebbero pi? traiettorie obbligate e impossibilit? di superare se non con kers e drs... Purtroppo non decido io e devo accettare quello che c'? Sono completamente d'accordo con te. Regards, The frog Modificato 4 Settembre, 2012 da The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Lotus 4 Inviato 4 Settembre, 2012 ? un insieme di fattori... quasi tutti brillantemente proposti da *** e molti altri di voi, fra l'altro. Meno importanza all'aerodinamica, fine standardizzazione motore ed elettronica - realmente - eliminata, fine mono gomma ( e basta gomme marzapane e regolamenti da fiera circense tipo mescole "obbligatorie" etc... ), fine parco chiuso, azzeramento chicane assassine di piste e spettacolo... queste, a mio giudizio, le principali. Per evitare che le monoposto decollino al minimo botto e viaggino in aria per decine di metri basta riportare una volta per tutte le macchine ad essere... automobili e non jet supersonici con ali tarpate a mo'di coda di cane da ferma. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Spa_83 286 Inviato 4 Settembre, 2012 tornare a macchine stile 97-98-99 quindi? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The frog 66 Inviato 4 Settembre, 2012 Ne butto li' un'altra: Se le monoposto avessero maggiore altezza da terra potrebbero tagliare facilmente la prima chicane a imbuto al primo giro. Solo al primo giro non verrebbe data penalizzazione per il taglio della prima chicane. Ed ecco che vi sarebbe l'eliminazione dell'imbuto in partenza. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6915 Inviato 4 Settembre, 2012 Per evitare che le monoposto decollino al minimo botto e viaggino in aria per decine di metri basta riportare una volta per tutte le macchine ad essere... automobili e non jet supersonici con ali tarpate a mo'di coda di cane da ferma. quello che dici non trova riscontro nella realt?, visto che anni fa, quando non c'erano i jet, succedevano gli stessi identici incidenti. del resto non vedo come quello accaduto domenica sarebbe cambiato con ali e fondi diversi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Spa_83 286 Inviato 4 Settembre, 2012 io ho rivisto le immagini...non esagero a dire che alonso ha davvero rischiato la vita?c'? un momento un cui sembra quasi che lo colpisca... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
nemo981 0 Inviato 4 Settembre, 2012 io ho rivisto le immagini...non esagero a dire che alonso ha davvero rischiato la vita?c'? un momento un cui sembra quasi che lo colpisca... si per? quando esamini cos? attentamente l'incidente tieni a portata di mano i fazzoletti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
