La F1 in TV

[Alex_Ferrari 3309]

Il 26/7/2023 Alle 10:18, Ruberekus ha scritto:

 

Tweet cancellato

[Bombarolo di Torino 2247]

Letto anche oggi che su Sky(fo) non hanno "cagato" Leclerc di striscio e anzi dicevano spesso che fatica in queste condizioni.

 

È vero? Non ho visto le quali su Scai.

[erosbart 1296]

8 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Letto anche oggi che su Sky(fo) non hanno "cagato" Leclerc di striscio e anzi dicevano spesso che fatica in queste condizioni.

 

È vero? Non ho visto le quali su Scai.

Ma no, anzi Canzini lo ha esaltato quando ha fatto il lap in extremis in Q1.

[Mito Ferrari 1041]

Ancora con questa cazzata dello squarcio nella Red bull di Vettel?

Ma sta male eh

Niente non ha ancora neanche capito che dopo la fine delle gare mettono le bandiere gialle, specie a sla quando devono entrare in pit lane contromano

[Ruberekus 12261]

a Sky fanno vedere le quote della vittoria nella sprint 

 

sul pezzissimo

 

aggiungo che secondo loro l'anno scorso Verstappen è partito dalla 14esima fila  

[KimiSanton 4723]

Vabbè che avrebbe vinto ugualmente partendo da la, però almeno quello

[Bombarolo di Torino 2247]

27 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

a Sky fanno vedere le quote della vittoria nella sprint 

 

sul pezzissimo

 

aggiungo che secondo loro l'anno scorso Verstappen è partito dalla 14esima fila  

 

Canale finito da anni

[be_on_edge_84 1167]

Secondo me Mara e Bobbi se la intendono

[Ruberekus 12261]

"nessun doppiaggio, gruppo compattoh !!1!"

 

sulla pista più lunga del mondiale con la terza macchina a 30s

[Beyond 6911]

Vanzini oggi molto fastidioso, guardava ogni decimo perso o guadagnato da Leclerc che era a diversi secondi sia da Perez che Hamilton 

[hokkk11 129]

"Verstappen quest'anno non ha vinto solo quando è partito dalle retrovie"

 

Infatti a Baku è partito secondo.

[KimiSanton 4723]

Per Max sono retrovie

[Bombarolo di Torino 2247]

Comunque come si vede che Scai non è più "sponsor" di Leclerc ahahahah

[hokkk11 129]

Ma Ivan Capelli lo usano come soprammobile ?

[pigeiarvei 85]

ma il personaggio che ha cantato l'inno?    diversi piloti inquadrati non riuscivano a stare seri 

[chatruc 2047]

Il 25/7/2023 Alle 15:43, LuigiQ ha scritto:

Diciamo che oggi la F1 nel mondo gode di grande popolarità, soprattutto se paragonata al decennio 2010-2020.

Complice il rinnovamento più social, Drive to Survive, e anche il mondiale 2021, oggettivamente già nella leggenda dello sport, e anche l'inizio 2022, molto appassionante. Infatti ora i circuiti sono stracolmi un po' ovunque, e problemi di pubblico certo non se ne vedono.

Però la bolla potrebbe scoppiargli in mano, perché oggettivamente da metà 2022 si è assistito a un dominio disarmante, veramente noioso, paragonabile solo a quello del 2020, ma comunque non era sempre così eclatante.

Un 2024 simile potrebbe portare grossi guai a Liberty Media.

 

Gli anni Mercedes sono stati terribilmente noiosi e la baracca è sempre cresciuta.

 

La questione è che i guadagni non arrivano dal grado di spettacolarità delle gare. Il grande merito della F1 è che riesce ad essere un evento desiderato da tutti nonostante non si per forza di cose buono. Mi ricorda un po' le cene di pesce, magari crudo, in cui le persone spendono un sacco di soldi per dei cibi che puzzano da freschin ma che mangiano per in gusto di essere esclusivi, un po' come lo champagne, vino di normale qualità ma venduto a prezzi folli grazie ad un ottimo marketing.

 

Il GP di Monaco è sempre stato di una noia mortale, ma risulta sempre il più visto di tutta la stagione in tutti i paesi.

 

Le tribune sono piene perchè la gente vuole andare ai GP indipendentemente dallo spettacolo in pista. Le TV continuano a pagare follie per la F1 perchè averla tra le mani è un plus. Se Sky soffre per le prestazioni Ferrari, recupererà parte dei soldi cedendo i diritti secondari alla RAI. Non vedo grosse bolle tra le mani di Liberty Media.

 

Sulla questione "la F1 sta morendo", "la F1 fa schifo", ad ogni gara leggo le stesse cose qui, su gazzetta.it e su facebook, ma intanto tutti guardano le gare. Stranamente le stesse persone dicono "ora disdico Sky", "ho spento la TV al terzo giro", "mi sono addormentato", ad ogni gp.

[LuigiQ 912]

35 minuti fa, chatruc ha scritto:

 

Gli anni Mercedes sono stati terribilmente noiosi e la baracca è sempre cresciuta.

 

La questione è che i guadagni non arrivano dal grado di spettacolarità delle gare. Il grande merito della F1 è che riesce ad essere un evento desiderato da tutti nonostante non si per forza di cose buono. Mi ricorda un po' le cene di pesce, magari crudo, in cui le persone spendono un sacco di soldi per dei cibi che puzzano da freschin ma che mangiano per in gusto di essere esclusivi, un po' come lo champagne, vino di normale qualità ma venduto a prezzi folli grazie ad un ottimo marketing.

 

Il GP di Monaco è sempre stato di una noia mortale, ma risulta sempre il più visto di tutta la stagione in tutti i paesi.

 

Le tribune sono piene perchè la gente vuole andare ai GP indipendentemente dallo spettacolo in pista. Le TV continuano a pagare follie per la F1 perchè averla tra le mani è un plus. Se Sky soffre per le prestazioni Ferrari, recupererà parte dei soldi cedendo i diritti secondari alla RAI. Non vedo grosse bolle tra le mani di Liberty Media.

 

Sulla questione "la F1 sta morendo", "la F1 fa schifo", ad ogni gara leggo le stesse cose qui, su gazzetta.it e su facebook, ma intanto tutti guardano le gare. Stranamente le stesse persone dicono "ora disdico Sky", "ho spento la TV al terzo giro", "mi sono addormentato", ad ogni gp.

Ma infatti io sono d'accordissimo con te.

Sulla paventata morte della F1 mi sono sempre fatta una risata.

Però non è detto che questo trend di crescita duri ancora tantissimo, sebbene è vero che sembra quasi svincolato dallo spettacolo in pista.

[M.SchumyTheBest 645]

Ma le singole gare possono anche essere piacevoli (al netto che vince sempre il solito), anche perché tra 200 gare l'anno, partenze da fermo a 2 giri dalla fine, 85 format diversi nel we per beccarne qualcuno che funzioni, drs anche in corsia box ecc... è difficile non avere un minimo di spettacolo, rispetto ad un passato obiettivamente fatto di trenini.

 

Il problema sono le stagioni che sono nel complesso di una noia mortale. 4 stagioni delle ultime 5 decise a metà campionato, le 2 precedenti decise a settembre (che una volta voleva dire fine stagione, oggi a settembre manca ancora 1/3 del campionato).

 

Però come già detto finché fanno utili hanno ragione loro. E' probabile comunque che sia come dice Chatruc, c'è tanto marketing (fatto evidentemente bene) che fa passare sotto traccia il fatto che i campionati siano finiti prima di iniziare.

[be_on_edge_84 1167]

Han cambiato regolamenti tecnici, sportivi, marketing e tutto, ma la F1 moderna è questa, l'eccezione sono le stagioni combattute, dalla fine anni '80 han dominato McLaren, poi Williams, poi Ferrari, poi Red Bull, poi Mercedes, ora di nuovo Red Bull. Nel mezzo qua e la qualche bella stagione combattuta, quando ad esempio il pilota migliore non era sulla monoposto migliore, ma tant'è.

Io seguo con lo stesso interesse da più di 25 anni ormai, ogni volta trovo degli stimoli. Come me credo tutti quelli che scrivono qui e tanti altri

Edit: inevitabilmente il pilota migliore finisce spesso/quasi sempre sulla monoposto migliore. 

[chatruc 2047]

Facciamo il punto sulla F1 dell'era moderna, cioè dell'era FOM.

 

1981: Piquet, Reutemann e Laffite si giocano su tre macchine diverse il titolo all'ultima gara.

 

1982: Rosberg, Watson e Pironi si giocano su tre macchine diverse il titolo all'ultima gara (Pironi infortunato).

 

1983: Piquet, Prost e Arnoux si giocano su tre macchine diverse il titolo all'ultima gara (Tambay lin lizza per buona parte della stagione.

 

1984: Lauda e Prost si giocano il titolo all'ultima gara su stessa macchina.

 

1985: Prost chiude con due gare di anticipo su Alboreto su due macchine diverse.

 

1986: Prost, Mansell e Piquet si giocano il titolo all'ultima gara su due macchine diverse (Senna sulla terza in lizza per buona parte della stagione).

 

1987: Piquet chiude su Mansell con una gara di anticipo su stessa macchina.

 

1988: Senna chiude su Prost con una gara di anticipo su stessa macchina.

 

1989: Prost chiude su Senna con una gara di anticipo su stessa macchina.

 

1990: Senna chiude su Prost con una gara di anticipo su due macchine diverse.

 

1991: Senna chiude su Mansell con una gara di anticipo su due macchine diverse.

 

1992: Mansell domina vincendo in estate senza lottare contro nessuno (credo cinque gare di anticipo).

 

1993: Prost dominca vincendo a fine estate con due gare di anticipo senza lottare contro nessuno (Senna tiene botta a inizio stagione grazie a qualche gara fortunata/bagnata).

 

1994: Schumacher e Hill si giocano il titolo all'ultima gara su due macchine diverse.

 

1995: Schumacher chiude su Hill con due gare di anticipo su due macchine diverse.

 

1996: Hill e Villeneuve si giocano il titolo all'ultima gara sulla stessa macchina.

 

1997: Villeneuve e Schumacher si giocano il titolo all'ultima gara su due macchine diverse.

 

1998: Hakkinen e Schumacher si giocano il titolo all'ultima gara su due macchine diverse.

 

1999: Hakkinen e Irvina si giocano il titolo all'ultima gara su due macchine diverse (Frentzen sulla terza in lizza fino a due gare dalla fine).

 

2000: Schumacher vince con una gara di anticipo su Hakkinen su due macchine diverse.

 

2001: Schumacher domina vincendo in estate con 5/6 gare di anticpo senza lottare contro nessuno.

 

2002: Schumacher domina vincendo a inizio estate (metà stagione) senza lottare contro nessuno con 6 gare di anticipo.

 

2003: Schumacher e Raikkonen si giocano il titolo all'ultima gara su due machcine diverse.

 

2004: Schumacher domina vincendo a fine estate con 4 gare di anticipo circa senza lottare contro nessuno.

 

2005: Alonso chiude su Raikkonen con una gara di anticipo su due macchine diverse.

 

2006: Alonso e Schumacher si giocano il titolo all'ultima gara su due macchine diverse.

 

2007: Raikkonen, Hamilton e Alonso si giocano il titolo all'ultima gara su due macchine diverse (Massa in lizza per buona parte della stagione).

 

2008: Hamilton e Massa si giocano il titolo all'ultima gara su due macchine diverse (Raikkonen in lizzza per buona parte della stagione, pure le BMW coinvolte).

 

2009: Button domina e chiude con 4 gare di anticipo.

 

2010: Vettel, Webber e Alonso si giocano il titolo all'ultima gara su due macchine diverse.

 

2011: Vettel domina e vince con 4 gare di anticipo.

 

2012: Vettel e Alonso si giocano il titolo all'ultima gara su due macchine diverse.

 

2013: Vettel domina e non lotta contro nessuno e vince con tre gare di anticipo.

 

2014: grazie al doppione dell'ultima gara, Hamilton e Rosberg si giocano il titolo all'ultima gara sulla stessa macchina.

 

2015: Hamilton domina dopo l'iniziale resistenza di Rosberg e vince con 3 gare di anticipo.

 

2016: Rosberg e Hamilton si giocano il titolo all'ultima gara sulla stessa macchina.

 

2017: Hamilton vince con due gare di anticipo anche se fino a Singapore Vettel è stato combattivo con un'altra vettura.

 

2018: Hamilton vince con due gare di anticipo anche se fino a Monza Vettel è stato combattivo con un'altra vettura.

 

2019: Hamilton domina e vince con due gare di anticipo senza lottare di fatto contro nessuno.

 

2020: Hamilton domina e vince con tre gare di anticipo senza lottare di fatto contro nessuno.

 

2021: Verstappen e Hamilton si giocano il titolo all'ultima gara su due macchine diverse.

 

2022: Verstappen domina dopo aver lottato per mezza stagione con Leclerc e vince con gare di anticipo

 

Notate come fino a metà anni '80, c'è un'incertezza incredibile, con tante macchine e piloti che si alternano di anno in anno. Dal 1987 i duelli si riducono a due piloti, spesso su stessa macchina, e finiscono in anticipo.

 

Con Schumacher, molti campionati si giocano all'ultima gara (molto spesso per merito di Schumacher nel tenere in alto una Ferrari non all'altezza). Il campionato 1994 poteva chiudersi con netto anticipo ma alla Benetton fanno cavolate. Idem con Hill nel 1996 e Hakkinen nel 1999. Con uno Schumacher/Prost/Senna ma pure Mansell al posto di Hill/Hakkinen, quei mondiali sarebbero stati tipo inizio anni '90.

 

Infatti quando la Ferrari ingrana, Schumacher vince alla grande. Nel 2003 viene fermato da un regolamento particolare, inizialmente non interpretato bene dalla Ferrari. Inoltre proprio dal 2003, il nuovo punteggio rende combattuti fino alla fine campionati che potrebbero essere chiusi in anticipo come il 2005. Tra il 2006 e 2008 abbiamo gran belle lotte, con macchine alla pari e piloti fortissimi al vertice.

 

Dal 2009 in poi iniziano i grandi domini, con campionati che non si chiudono in anticipo grazie al tipo di punteggio e a certi errori dei team (vedi 2010 alla Red Bull).

 

La mia conclusione è che quello che vediamo in questo 2023 non sia una novità, ma qualcosa che la F1 ormai si porta dietro da 15 anni (non pochi). Solo che avere un fuoriclasse sulla miglior macchina, ammazza il campionato. Rosberg è stato molto utile ai tempi di Hamilton.