La Ferrari SF-25 brutta e lenta

[Stout 744]

  Il 19/03/2025 Alle 15:51, NeoN ha scritto:

 

c'è chi dice che abbiano alzato l'auto per evitare vibrazioni o movimenti pericolosi per il cambio

e che il problema di fuori sync di hamilton ad inizio gara e il problema alla fine dei test sulla 44 sia dovuto a questo

 

ormai non ci si capisce più nulla

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considerando la moltitudine di  voci che si rincorrono di continuo, con piu fonti che ne tirano fuori una nuova e' normale non starci piu dietro.

 

 

Modificato ieri alle 15:55 da Stout

[chatruc 2272]

  Il 19/03/2025 Alle 15:16, Stout ha scritto:

 

per alcuni versi ha ragione, ma che fai, prendi il marchio italiano per eccellenza e ne sposti il ramo di F1 in inghilterra?

di fatto ammettendo il fallimento dell'universita ed industria Italiana.

sarebbe una cosa inaccettabile.

 

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Enzo Ferrari ha fatto questo nel 1986, ammettendo una carenza che al tempo sicuramente esisteva.

 

Al giorno d'oggi, credo non manchi nulla alla Ferrari in termini di fornitori in zona. L'unico neo è che 7 scuderie hanno sede in una raggio molto ristretto in Inghilterra, quindi è più facile reperire risorse.

 

Ma il problema dal 2009 a oggi circa è sempre il solito: in Ferrari arrivano tecnici bravissimi che in Ferrari fanno male e vengono licenziati, così vanno negli altri team e vincono.

[Stout 744]

  Il 19/03/2025 Alle 15:57, chatruc ha scritto:

Enzo Ferrari ha fatto questo nel 1986, ammettendo una carenza che al tempo sicuramente esisteva.

 

Al giorno d'oggi, credo non manchi nulla alla Ferrari in termini di fornitori in zona. L'unico neo è che 7 scuderie hanno sede in una raggio molto ristretto in Inghilterra, quindi è più facile reperire risorse.

 

Ma il problema dal 2009 a oggi circa è sempre il solito: in Ferrari arrivano tecnici bravissimi che in Ferrari fanno male e vengono licenziati, così vanno negli altri team e vincono.

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gli fanno la macumba sul cavalcavia, non ci sono altre ragioni

 

[chatruc 2272]

  Il 19/03/2025 Alle 16:01, Stout ha scritto:

 

 

gli fanno la macumba sul cavalcavia, non ci sono altre ragioni

 

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La ragione è semplice: è una questione di sistema. In Ferrari evidentemente manca un sistema che consenta di lavorare con serenità in modo lean.

 

La lean production è il segreto di ogni organizzazione efficace ed efficiente. Il progetto 2022 dimostra che ci sono le risorse (umante, economiche e tecnologiche) per realizzare una macchina competitiva, ma qualcosa nel sistema manca per fare il passo vincente definitivo.

 

Invece avrei qualche dubbio sul campo politico, ma da quanto ne so (da fonti certe), la Ferrari si prende il 38% della torta grazie al patto firmato nel 2019 e in vigore dal 2020 al 2025 compresi. Questa cosa ha fatto arrabbiare parecchio Horner e Wolff. Da quanto ne so, da fonti certe, la Ferrari ha rinunciato per la nuova Concordia (che entrerà in vigore nel 2026) al famoso 38% ma grazie al fatto che gli introiti sono maggiori. Di fatto la Ferrari prenderà di più in termini assoluti, di meno in termini relativi. La sproporzione del contratto 2020-2025 è la causa di un potere decisionale ridimensionato.

 

Se questo nuovo contratto più equo avrà gli effetti di aumentare il peso politico della Ferrari, questo lo vedremo.

 

https://www.funoanalisitecnica.com/2019/12/nuovo-patto-della-concordia-ferrari-conserva-il-diritto-di-veto.html

 

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/patto-della-concordia-2026-bonus-storico-ferrari-cosa-cambiera#google_vignette

Modificato ieri alle 16:10 da chatruc

[be_on_edge_84 1288]

  Il 19/03/2025 Alle 15:21, crisolbe ha scritto:

Secondo Rosario Giuliana di Autoracer.it, i problemi Haas non sono collegati a quelli Ferrari. Tra venerdì e sabato si è sacrificata performance in parte volutamente (alzando la macchina per evitare di consumare lo skid) e in parte perché non si è più trovata la finestra di utilizzo (piccolissima, almeno in Australia). 

 

Qualcuno ha notato se nelle FP2 la macchina aveva bouncing? Potrebbe dipendere da questo, saltando la macchina consuma il fondo ed è necessario alzarla. 

 

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Secondo me questo è il problema principale, ricordo un problema simile nel 2016, la vettura di fatto nei test prometteva molto bene per poi evaporare in Australia (e non si vinse neanche una gara, Red Bull se non erro ne vinse 3, oltre alla Mercedes dominante).

Comunque in Cina Vasseur e soci non potranno più "mentire" e ci sono tutti gli ingredienti per una succulenta inchiappettata, anticipata per altro dall'ufficio facce test di LEC

Modificato ieri alle 16:34 da be_on_edge_84

[SF71H 519]

Bouncing in Australia non si è visto da parte di Ferrari, anzi sembrava Mercedes al solito quella che toccava più spesso il fondo con l'asfalto.

Non si può credere a mille voci, solo in Ferrari conoscono il vero motivo, se è stato un errore di setting e impostazioni sarà risolvibile, se invece è un problema intrinseco al progetto, la stagione è andata.Cina e Giappone almeno, ci diranno qualcosa di definitivo,in questo senso.

Modificato ieri alle 18:35 da SF71H

[PheelD 3543]

Giusto per fare chiarezza sui problemi di questa auto

 

1. Nei test di Sakhir la macchina aveva mostrato una velocità ed un comportamento piuttosto incoraggianti, tanto che pure Hamilton si era lasciato andare ad alcune dichiarazioni benvole.
   Tuttavia, durante il terzo giorno di test, proprio Hamilton è costretto ad abbandonare anzitempo la sessione causa anomalia nei dati.
2. Nel Venerdì australiano, senza tirare al 100% in nessun aspetto(mappa motore, benzina a bordo, guida, utilizzo degli pneumatici...), Leclerc aveva mostrato un ottimo ritmo, e Hamilton gli era stato vicino.
   Tuttavia, la HAAS era stata molto lenta già in quelle due sessioni di libere.
   Se la HAAS va forte, significa che Ferrari può giocarsela per davvero. 
   Se la HAAS va male, sono augelli amarissimi pure per Maranello
3. La macchina al Sabato diventa un tombino, P7 e P8 in qualifica, con tanto di T3 più lento per Leclerc rispetto al giro veloce delle libere 2. Iniziano a sorgere dei dubbi su ciò che la squadra ha fatto tra le libere e il giorno delle qualifiche
4. La Domenica, complice la pioggia che da anni ormai è 'nemica' della Ferrari, i problemi si amplificano.Le strategie idiote portano le due vetture di Maranello a una disarmante ottava e decima piazza.

Per me, le possibili spiegazioni sono 2

 

• Motore, difficile per alcuni lati, però il costante lavorare sulle ali durante le qualifiche mi fa immaginare stessero cercando un bilanciamento aero che era venuto a mancare per la maggior necessità di scaricare.
  Inoltre la HAAS effettivamente non lo ha mai tirato, manco nei test
• Cambio, magari il fondo troppo basso lo sollecita eccessivamente e sia Ham che Bearman sulla sua HAAS hanno sofferto di problemi al cambio, ricordiamo che HAAS usa il cambio della Rossa.
• Fondo è invece una ipotesi che tenderei a escludere per varie motivazioni, in primis il fatto che già ci lavorassero da tempo e già una versione sperimentale era stata messa in pista da Las Vegas 24 in poi.
  
   

Direi che fra qualche giorno capiremo di più

[Liars 77]

61% votato campione del mondo costruttori.

impressionante 

[be_on_edge_84 1288]

@PheelD nei test un comportamento incoraggiante? Ma se Leclerc aveva fatto intendere che c'era tanto lavoro da fare e infatti nei long run perdevano in media dai 6 agli 8 decimi al giro nei confronti di Mclaren... 

[Kimimathias 3621]

  Il 19/03/2025 Alle 19:47, PheelD ha scritto:

Giusto per fare chiarezza sui problemi di questa auto

 

1. Nei test di Sakhir la macchina aveva mostrato una velocità ed un comportamento piuttosto incoraggianti, tanto che pure Hamilton si era lasciato andare ad alcune dichiarazioni benvole.
   Tuttavia, durante il terzo giorno di test, proprio Hamilton è costretto ad abbandonare anzitempo la sessione causa anomalia nei dati.
2. Nel Venerdì australiano, senza tirare al 100% in nessun aspetto(mappa motore, benzina a bordo, guida, utilizzo degli pneumatici...), Leclerc aveva mostrato un ottimo ritmo, e Hamilton gli era stato vicino.
   Tuttavia, la HAAS era stata molto lenta già in quelle due sessioni di libere.
   Se la HAAS va forte, significa che Ferrari può giocarsela per davvero. 
   Se la HAAS va male, sono augelli amarissimi pure per Maranello
3. La macchina al Sabato diventa un tombino, P7 e P8 in qualifica, con tanto di T3 più lento per Leclerc rispetto al giro veloce delle libere 2. Iniziano a sorgere dei dubbi su ciò che la squadra ha fatto tra le libere e il giorno delle qualifiche
4. La Domenica, complice la pioggia che da anni ormai è 'nemica' della Ferrari, i problemi si amplificano.Le strategie idiote portano le due vetture di Maranello a una disarmante ottava e decima piazza.

Per me, le possibili spiegazioni sono 2

 

• Motore, difficile per alcuni lati, però il costante lavorare sulle ali durante le qualifiche mi fa immaginare stessero cercando un bilanciamento aero che era venuto a mancare per la maggior necessità di scaricare.
  Inoltre la HAAS effettivamente non lo ha mai tirato, manco nei test
• Cambio, magari il fondo troppo basso lo sollecita eccessivamente e sia Ham che Bearman sulla sua HAAS hanno sofferto di problemi al cambio, ricordiamo che HAAS usa il cambio della Rossa.
• Fondo è invece una ipotesi che tenderei a escludere per varie motivazioni, in primis il fatto che già ci lavorassero da tempo e già una versione sperimentale era stata messa in pista da Las Vegas 24 in poi.
  
   

Direi che fra qualche giorno capiremo di più

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Ma che catzo sei? ChatGPT?

[PheelD 3543]

  Il 19/03/2025 Alle 19:55, be_on_edge_84 ha scritto:

@PheelD nei test un comportamento incoraggiante? Ma se Leclerc aveva fatto intendere che c'era tanto lavoro da fare e infatti nei long run perdevano in media dai 6 agli 8 decimi al giro nei confronti di Mclaren... 

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Hamilton era felice dopo il mattino del secondo giorno, Leclerc non era in atteggiamento funebre stile 2023...

 

Soprattutto, ho scritto 'incoraggiante' , non 'dominante' 

[be_on_edge_84 1288]

  Il 19/03/2025 Alle 20:25, Kimimathias ha scritto:

 

Ma che catzo sei? ChatGPT?

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Scusi ma lei chi sarebbe? Si è presentato nell'apposita sezione? 

[JLP 1401]

  Il 19/03/2025 Alle 21:04, be_on_edge_84 ha scritto:

Scusi ma lei chi sarebbe? Si è presentato nell'apposita sezione? 

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Ormai siamo in spam? 

Già al giovedì son finite gli insulti ai vari ingegneri incapaci?

 

Tornando a noi, ho letto in vari articoli, che mi sembra inutile citare visto che scrivono sembra o si dice, che nella rossa ci sia una sospensione posteriore che collassa ad alte velocità generando effetto suolo che "sigillerebbe" il fondo riducendo molto il drag (spiegato da uno che non ne capisce niente...) questo effetto però venerdì avrebbe causato un consumo eccessivo del fondo che in gara avrebbe portato alla squalifica.

 

Quindi sono stati costretti ad alzare la vettura, col risultato che sappiamo

 

Cosa ne dite?

 

@panoramixle tue fonti che dicono?

 

 

[Bombarolo di Torino 2268]

Secondo Russell la McLaren ha un vantaggio superiore a quello che aveva la Red Bull nel 2023. Effettivamente, nella gara di Melbourne, avevano un vantaggio simile a quello Mercedes nel 2020.

Modificato 15 ore fa da Bombarolo di Torino

[panoramix 1190]

  16 ore fa, JLP ha scritto:

Ormai siamo in spam? 

Già al giovedì son finite gli insulti ai vari ingegneri incapaci?

 

Tornando a noi, ho letto in vari articoli, che mi sembra inutile citare visto che scrivono sembra o si dice, che nella rossa ci sia una sospensione posteriore che collassa ad alte velocità generando effetto suolo che "sigillerebbe" il fondo riducendo molto il drag (spiegato da uno che non ne capisce niente...) questo effetto però venerdì avrebbe causato un consumo eccessivo del fondo che in gara avrebbe portato alla squalifica.

 

Quindi sono stati costretti ad alzare la vettura, col risultato che sappiamo

 

Cosa ne dite?

 

@panoramixle tue fonti che dicono?

 

 

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  15 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Secondo Russell la McLaren ha un vantaggio superiore a quello che aveva la Red Bull nel 2023. Effettivamente, nella gara di Melbourne, avevano un vantaggio simile a quello Mercedes nel 2020.

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pur avendo in parte ragione, Russell manda messaggi chiari alla FIA...

[Garviel Loken 351]

  15 ore fa, panoramix ha scritto:

pur avendo in parte ragione, Russell manda messaggi chiari alla FIA...

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Ecchecazzo, una volta che abbiamo l'auto buona fin dall'inizio.....🥲

[crisolbe 371]

  15 ore fa, Garviel Loken ha scritto:

 

Ecchecazzo, una volta che abbiamo l'auto buona fin dall'inizio.....🥲

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Avete entrambi i mondiali già vinti, direi che puoi stare tranquillo 😅. 

[EZfl 146]

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/steiner-ho-parlato-con-vasseur-e-deluso-dallo-sviluppo-invernale-della-ferrari

 

E si aspetta di nuovo l'anno prossimo 

Modificato 14 ore fa da EZfl

[panoramix 1190]

  15 ore fa, Garviel Loken ha scritto:

 

Ecchecazzo, una volta che abbiamo l'auto buona fin dall'inizio.....🥲

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ricordate sempre

non c'è una vettura in regola in F1

[Garviel Loken 351]

  14 ore fa, panoramix ha scritto:

ricordate sempre

non c'è una vettura in regola in F1

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Che in F1 il piú pulito abbia la rogna ne sono piú che convinto.