La SF 24 Ferrari HP

[Stout 526]

38 minutes ago, ForzaFerrari said:

Purtroppo non c’è da sorprendersi, livello medio del giornalismo attuale, titoloni solo per acchiappare qualche click.

[ForzaFerrari 1786]

49 minuti fa, Kimired ha scritto:

in generale non c’è da sorprendersi, ma questo non è il livello medio, per quanto basso esso possa essere.
Per quanto le notizie possano essere mezze false o pompate o volte a scatenare hype come la storia dei 7 decimi o del crash test, se fai attenzione a titoli folli di quella “testata” e poi ai loro contenuti, qui si va ben oltre.

Forse ho generalizzato, ma io oggi ne vedo parecchi di titoli con così tanti hype per poi nulla (non solo per il mondo della F1).

[Kimired 1518]

6 minuti fa, ForzaFerrari ha scritto:

Forse ho generalizzato, ma io oggi ne vedo parecchi di titoli con così tanti hype per poi nulla (non solo per il mondo della F1).

 

Ci sono abituato anche io a quel tipo di melma, ma questa era (di tanto) oltre il ridicolo e probabilmente il lecito

[White Star 2493]

C'è anche da dire che da quando hanno vietato i test, nonostante la pausa invernale sia più corta, non c'è proprio nulla di cui parlare.

Una volta passavano anche l'inverno a testare, quindi qualche indiscrezione raccolta andando alle reti di Fiorano con un cronometro o "rubando" qualche foto ci stava.

Adesso presentano a metà febbraio (talvolta solo la livrea), fanno subito 3 giorni di test tutti assieme e 2 settimane dopo è finito il mondial... cioè, c'è già la prima gara.

[Corracar 336]

2 ore fa, Stout ha scritto:

 

Sono contento che l'abbia notato anche tu

[LuigiQ 685]

1 ora fa, White Star ha scritto:

C'è anche da dire che da quando hanno vietato i test, nonostante la pausa invernale sia più corta, non c'è proprio nulla di cui parlare.

Una volta passavano anche l'inverno a testare, quindi qualche indiscrezione raccolta andando alle reti di Fiorano con un cronometro o "rubando" qualche foto ci stava.

Adesso presentano a metà febbraio (talvolta solo la livrea), fanno subito 3 giorni di test tutti assieme e 2 settimane dopo è finito il mondial... cioè, c'è già la prima gara.

Però quanto è bella l'attesa dei test, per poi scoprire che ancora una volta la Ferrari è peggio di quanto non credessi?

A parte gli scherzi l'attesa dei test, a cui si arriva sempre un po' al buio a parte voci e indiscrezioni, è sempre molto emozionante.

[duken 219]

Comunque piuttosto che raccontare ca**ate ci sarebbe molto da dire, magari fare speciali incentrati sull'ultimo campionato, interviste ai protagonisti, speciali sugli eventi significativi avvenuti in gara, oppure interviste serie a tecnici di spessore che hanno lavorato oppure che lavorano nel mondo delle corse.

 

Magari si potrebbe abbozzare anche una sorta di analisi tencica sulle meravigliose performance della redbull, ovviamente affidandosi  ad ingegneri seri che non sparino minchiate.

Così come fare analisi serie sulla debacle della mercedes da due anni a questa parte, oppure analizzare l'incremento di prestazione che ha avuto la williams oppure ancora il salto in avanti fatto dall'alpha tauri nelle ultimissime gare.

 

Insomma ce ne sarebbe da scrivere, invece preferiscono sparare minchiate e non ci possiamo fare niente.

 

[andycott 885]

Il 8/1/2024 Alle 10:38, Ruberekus ha scritto:

But at Ferrari, sidepod shapes are more significant. It has confirmed that it has abandoned its concept of 2022-23 (that of the big-fronted outwash sidepods) and that it will be pursuing a new aerodynamic philosophy. But talking with the Scuderia’s technical director Enrico Cardile, it’s apparent that his interpretation of how the suspension and aero interact with these cars is quite different to that of Newey’s (and now Allison’s).

“Suspension set up for me is a bit overrated,” he said. “Because you design your set-up options to cover a wide range. [With] set-up you try to have it so you have options for the biggest aero window. Suspension you try to design it to gain aero and have reasonable kinematic. The tyre wear is about how the car is operated, which is ruled by the aero behaviour of the car unless the suspension is massively wrong in compliance or kinematics. Suspension can play a role only if it’s bad.”

 

https://www.motorsportmagazine.com/articles/mark-hughes/mph-as-others-copy-red-bull-is-ferrari-going-in-another-f1-direction/?utm_source=facebook&utm_medium=Zoho+Social

 

Che è esattamente quello che dicono i due tecnici nel video postato da Duken: per progettare la RB 18 l'anno scorso, Newey è partito dal fondo. Definito quello ci ha disegnato intorno il resto della macchina

[Stout 526]

21 hours ago, ForzaFerrari said:

Forse ho generalizzato, ma io oggi ne vedo parecchi di titoli con così tanti hype per poi nulla (non solo per il mondo della F1).

no che genarlizzato

ci sono decine di pagine e paginette che stanno rilanciando l'articolo sui motori e lo sgambetto e ferrari che non ci sta

per non parlare l'aggregazione fatta su Google News, sembra un film dell'orrore 

[superciakkone 58]

secondo me non avendo test e non potendo considerare significative le voci di corridoio uscite in questi giorni, l'unica cosa che ha senso è analizzare lo sviluppo delle macchine in particolare nel finale di stagione. La RedBull non ha avuto proprio niente da sviluppare, e sicuramente ha lavorato molto tranquilla sul programma 2024. Non immaginando rivoluzioni che non avrebbero senso , ci sarà sicuramente un miglioramento prestazionale si da subito, si può solo sperare che sia contenuto. Mercedes è arrivato alla fine dello sviluppo con il progetto no-pance, sono quindi alle prese con un progetto ex-novo probabilmente in stile RedBull. Idealmente potremmo pensare che inizi l'anno con prestazioni tipo quelle RB del finale di stagione 2023, e sarebbe comunque tanta roba. McLaren ha inseguito i bibitari già l'anno scorso con ottimi risultati,  facile prevederli belli in palla sin dall'avvio del campionato, ma probabilmente non tanto da impensierire la RedBull, la cosa più probabile è che siano sempre un passo indietro. La Ferrari l'anno scorso aveva una vettura che sapeva essere competitiva sul giro secco ma decisamente deludente sul passo gara per la gestione gomme, però specialmente nel finale di campionato hanno dimostrato di aver capito dove stava il problema e quindi sono stati  capaci di migliorare anche se solo parzialmente. Non è facile dire dove potrà trovarsi la Ferrari nel 2024, però in un certo senso è rimasta l'unica a non cercare di fare la fotocopia della Rb 2023, idealmente sono gli unici che  hanno addirittura la possibilità di trovarsi davanti non avendo cercato solo di inseguire il team austriaco, ma viceversa ci sono anche tante probabilità di un'altra stagione deludente come il 2023

[crisolbe 223]

Brutte notizie da maranello, la SF23 ancora non ne vuole sapere di andare in pensione e scenderà in pista a fine mese a Barcellona per i test pirelli con gomme wet. 

[Kimired 1518]

24 minuti fa, superciakkone ha scritto:

Mercedes è arrivato alla fine dello sviluppo con il progetto no-pance, sono quindi alle prese con un progetto ex-novo probabilmente in stile RedBull. Idealmente potremmo pensare che inizi l'anno con prestazioni tipo quelle RB del finale di stagione 2023, e sarebbe comunque tanta roba

 

 

24 minuti fa, superciakkone ha scritto:

Non è facile dire dove potrà trovarsi la Ferrari nel 2024, però in un certo senso è rimasta l'unica a non cercare di fare la fotocopia della Rb 2023, idealmente sono gli unici che  hanno addirittura la possibilità di trovarsi davanti non avendo cercato solo di inseguire il team austriaco, ma viceversa ci sono anche tante probabilità di un'altra stagione deludente come il 2023

 

Direi invece che Mercedes si trova nella stessa situazione di imprevedibilità di Ferrari: entrambe provengono da progetti che subiranno sulla carta decise modifiche e non solo leggere evoluzioni come ci si potrebbe attendere da RedBull e forse un po' anche da Mclaren, quindi non vedo ad oggi elementi per poter pronosticare che la Mercedes possa ottenere più verosimilmente di Ferrari prestazioni simili a quelle RedBull di fine 2023. Entrambi questi team sono, per quello che ne sappiamo oggi, perfetti punti interrogativi.
Anzi, a sensazione dettata dalle prestazioni del finale della stagione, nel quale Ferrari stava per sopravanzare i tedeschi in classifica, cosa non avvenuta anche per questioni esterne alla prestazione pura (vedi tombino di Las Vegas) mi sentirei di essere leggermente più ottimista sulla rossa rispetto ai crucchi, fermo restando che per entrambe si può pensare qualsiasi cosa e non possiamo avere "reali impressioni" perlomeno fino alla fine dei test prestagionali.

 

 

16 minuti fa, crisolbe ha scritto:

Brutte notizie da maranello, la SF23 ancora non ne vuole sapere di andare in pensione e scenderà in pista a fine mese a Barcellona per i test pirelli con gomme wet. 

 

perchè brutte notizie?

[ggr 3079]

Il dovario dalla rb, non era tale da permettersi piccole modifiche. Quelle può permettersele la rb stessa. Gli altri hanno bisogno di svoltare a 180 gradi, e spaerare di pescare il jolly..

[Kimired 1518]

Adesso, ggr ha scritto:

Il dovario dalla rb, non era tale da permettersi piccole modifiche. Quelle può permettersele la rb stessa. Gli altri hanno bisogno di svoltare a 180 gradi, e spaerare di pescare il jolly..

 

Vero, inoltre "l'evoluzione" che pensava di fare Ferrari dal 2022 al 2023 non solo non è bastata, ma si è dimostrata talmente inefficace/sbagliata da farle perdere il secondo posto in classifica, anzi addirittura da farla partire come quarta forza.
Non capisco (e anche temo) le parole di Cardile quando dice che la Sf-23 aveva in fondo rispecchiato gli obiettivi prestazionali di progetto.

La speranza è che spingere per solo così poca ambizione sia derivato dalla situazione di un personale già deciso ad andarsene (vedere chi oggi lavora per Mclaren)

[Ancient Mariner 427]

45 minuti fa, crisolbe ha scritto:

Brutte notizie da maranello, la SF23 ancora non ne vuole sapere di andare in pensione e scenderà in pista a fine mese a Barcellona per i test pirelli con gomme wet. 

Non l’hanno ancora distrutta? 

[Kimired 1518]

Piccolo interrogativo:

ma è Binotto a rifiutare le offerte degli altri perchè il suo cuore batte forte sempre a Maranello, nonostante i piumoni pietosi che andrebbero stesi sopra la sua gestione oppure.. sono gli altri che non è che poi scalpitassero come si supponeva per averlo tra le loro file?

[Ancient Mariner 427]

Credo la seconda.

[Kimired 1518]

Adesso, Ancient Mariner ha scritto:

Credo la seconda.

 

[PheelD 3281]

Alpine unica squadra interessatasi seriamente a Binny

[Kimired 1518]

3 minuti fa, PheelD ha scritto:

Alpine unica squadra interessatasi seriamente a Binny

 

Si parlava sia di Alpine che di Audi, ma a parte le voci, nessun accordo

Modificato 10 Gennaio da Kimired