La Ferrari SF 24 HP in colluttazione interna

[LuigiQ 898]

La questione della flessibilità delle ali diventa sempre più rilevante.

A quanto pare la flessione può non solo ridurre il drag, ma anche evitare i rimbalzi nei curvoni veloci, e consentire un migliore bilanciamento della vettura.

Da capire se Ferrari, insieme a RB, può adeguarsi a breve, o ci vuole tempo per sviluppare un'ala del genere. Da quanto si legge comunque lo sviluppo di ali così flessibili è un affare piuttosto complicato, quindi direi che se ne parla nel 2025.

 

Mercedes ha iniziato a migliorare proprio con la nuova ala anteriore a Monaco.

Modificato 4 Settembre da LuigiQ

[Wabloo 145]

2 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

La questione della flessibilità delle ali diventa sempre più rilevante.

A quanto pare la flessione può non solo ridurre il drag, ma anche evitare i rimbalzi nei curvoni veloci. 

Da capire se Ferrari, insieme a RB, può adeguarsi a breve, o ci vuole tempo per sviluppare un'ala simile.

Io devo ancora capire come funziona st’ala flessibile (o mobile?). Reagisce con l’aria che le picchia addosso o è comandata da un attuatore terzo?

Perché, se parliamo della prima ipotesi, per come la vedo io (e mi sbaglio di sicuro), l’incidenza che hai quando è a riposo non ce l’hai nel momento in cui flette. Quando quindi l’aria ci passa “sopra” (lei in posizione di flessione), questa non ha più la forza che la “preme”, facendola tornare a tendere verso la posizione di riposo. Un po’ lo stesso discorso del bouncing delle Ferrari.

 

Sto sbagliando?

[Giovy_1006 1017]

Va bene la felicità per la vittoria ma si ricade nell'errore post Monaco, attenzione.

A memoria, ricordo che ad inizio stagione la Ferrari non aveva più nella trazione il suo punto di forza. Adesso non ricordo se questa qualità è stata recuperata, ma se così non fosse, Baku diventerebbe pista tutt'altro che amichevole.

[crisolbe 327]

Speriamo che con questo pacchetto la macchina si sia avvicinata alla Mclaren, a Monza è andata bene ma in Olanda ci siamo presi quasi mezzo minuto e non lo si recupera con un fondo. Magari con qualche episodio fortunato possiamo dire la nostra nelle gare a venire, vediamo un po' che succede. Sicuramente questa vittoria ha dato un po' di morale, ma visto quanto successo post Monaco, meglio non avere nessuna aspettativa.

[ForzaFerrari88 3998]

A mente fredda direi che sono ancora più incazzato. Senza i soliti aggiornamenti fallati saremmo stati in piena lotta per il mondiale visto il disastro tecnico che hanno combinato in RB.

Invece siamo qua a rincorrere la McL che ad inizio stagione era eoni dietro di noi...

Assurdo 

[panoramix 1069]

nessuno ha pensato che entrambe le vetture attualmente migliori ( anche sui pneumatici ) 

si siano messe entrambe su 2 soste senza nemmeno provare con una ad andare fino in fondo ?

[Stout 681]

1 minute ago, panoramix said:

nessuno ha pensato che entrambe le vetture attualmente migliori ( anche sui pneumatici ) 

si siano messe entrambe su 2 soste senza nemmeno provare con una ad andare fino in fondo ?

beh live i papaya sono stati chiari, ad una sosta pensavano di finire male, poi se questo fosse successo e' tutto da vedere 

51 minutes ago, ForzaFerrari88 said:

A mente fredda direi che sono ancora più incazzato. Senza i soliti aggiornamenti fallati saremmo stati in piena lotta per il mondiale visto il disastro tecnico che hanno combinato in RB.

Invece siamo qua a rincorrere la McL che ad inizio stagione era eoni dietro di noi...

Assurdo 

 

beh, gli aggiornamenti non sono stati fallati, cercavano carico e l'hanno trovato, il problema e' che col carico e' ritornato il porpoising.

[Bombarolo di Torino 2240]

1 ora fa, crisolbe ha scritto:

Speriamo che con questo pacchetto la macchina si sia avvicinata alla Mclaren, a Monza è andata bene ma in Olanda ci siamo presi quasi mezzo minuto e non lo si recupera con un fondo. Magari con qualche episodio fortunato possiamo dire la nostra nelle gare a venire, vediamo un po' che succede. Sicuramente questa vittoria ha dato un po' di morale, ma visto quanto successo post Monaco, meglio non avere nessuna aspettativa.

Baku e Singapore saranno per me due buone opportunità visto che sono circuiti pieni di curve a 90 gradi.

 

Ad Austin si vedrà il gap reale dalla McLaren.

[ggr 3495]

48 minuti fa, Stout ha scritto:

beh, gli aggiornamenti non sono stati fallati, cercavano carico e l'hanno trovato, il problema e' che col carico e' ritornato il porpoising.

Come del resto è successo a tutti,  tranne mclaren.  ( SINO ALLA PROSSIMA RISCRITTURA REGOLAMENTARE)....

[crisolbe 327]

36 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Baku e Singapore saranno per me due buone opportunità visto che sono circuiti pieni di curve a 90 gradi.

 

Ad Austin si vedrà il gap reale dalla McLaren.

Da quanto ho letto e sentito questi giorni:

Federico Albano ha detto che dai dati la Mclaren è migliorata tantissimo in trazione, mi aspetto che sia la favorita anche a Baku e Singapore.

Vanzini ha detto che a Austin arriverà l'ultimo pacchetto Ferrari dal quale si aspettano molto. Ad Austin arriverà, secondo formu1a.uno, anche il pacchetto correttivo di Red Bull.

Mclaren sicuramente porterà almeno un altro pacchetto ma non si sa quando.

[LuigiQ 898]

16 minuti fa, crisolbe ha scritto:

Da quanto ho letto e sentito questi giorni:

Federico Albano ha detto che dai dati la Mclaren è migliorata tantissimo in trazione, mi aspetto che sia la favorita anche a Baku e Singapore.

Vanzini ha detto che a Austin arriverà l'ultimo pacchetto Ferrari dal quale si aspettano molto. Ad Austin arriverà, secondo formu1a.uno, anche il pacchetto correttivo di Red Bull.

Mclaren sicuramente porterà almeno un altro pacchetto ma non si sa quando.

Vanzini non è troppo credibile purtroppo.

Bisogna vedere quanto budget è rimasto a Ferrari, perché ci sono 4 settimane tra Singapore e Austin, il tempo di fare qualcosa per le ultime 6 gare ci sarebbe..

È vero che in trazione McLaren va forte, ma sicuramente era legato anche alla configurazione aerodinamica più carica rispetto a Ferrari, che ti permette di scaricare subito la potenza in uscita di curva. L'aspetto tecnico in cui sicuramente siamo sotto sono le curve lunghe, dove si sta in appoggio, e nei cambi di direzione veloci.

C'è da dire che degli ultimi 8 GP solo 2 hanno questa caratteristica dominante.

Modificato 4 Settembre da LuigiQ

[be_on_edge_84 1074]

Classifica posizioni di partenza vs (classifica reale), sprint incluse: Ferrari è quella col saldo migliore, McLaren quella col saldo peggiore, Red Bull e Mercedes sono più o meno lì. Fra i piloti, Norris sarebbe a 44 punti da Verstappen anziché 62, mentre il pilota col saldo migliore è Hamilton, ben 49 punti in più rispetto alla posizione di partenza. Bene anche Sainz (+31) e Leclerc (+19). Russell col saldo peggiore (-39)

 

Verstappen 308 (-5)

Norris 264 (-23)

Leclerc 198 (+19)

Piastri 183 (-14)

Russell 167 (-39)

Sainz 153 (+31)

Perez 126 (+17)

Hamilton 115 (+49)

 

McLaren 447 (-37)

Red Bull 434 (+12)

Ferrari 351 (+50), considerando Bearman a Jeddah (+56)

Mercedes 282 (+10)

 

Modificato 4 Settembre da be_on_edge_84

[LuigiQ 898]

https://x.com/433_marc/status/1831063340132847709?t=TuyTV20w5Jv_hChk8K3W0Q&s=19

 

Confronto flessione ali, abbastanza impressionante la McLaren, anche per la torsione dell'ala.

[Stout 681]

9 hours ago, LuigiQ said:

https://x.com/433_marc/status/1831063340132847709?t=TuyTV20w5Jv_hChk8K3W0Q&s=19

 

Confronto flessione ali, abbastanza impressionante la McLaren, anche per la torsione dell'ala.

praticamente Mclaren ha un ala mobile, una escursione enorme 

[LuigiQ 898]

57 minuti fa, Stout ha scritto:

praticamente Mclaren ha un ala mobile, una escursione enorme 

Sicuramente se RB in primis, e ora anche Ferrari, stanno spingendo anche mediaticamente sull'argomento, è perché ritengono sia un vantaggio importante.

Comunque se rispettano l'attuale regolamento bravi loro.

[Stout 681]

2 minutes ago, LuigiQ said:

Sicuramente se RB in primis, e ora anche Ferrari, stanno spingendo anche mediaticamente sull'argomento, è perché ritengono sia un vantaggio importante.

Comunque se rispettano l'attuale regolamento bravi loro.

mi pare i reclami siano partiti prima di Spa e da SPA a Singapore hanno piazzato telecamere e sensori aggiuntivi, na foglia di fico se poi non prendono decisioni immediate.

[be_on_edge_84 1074]

Le ali flessibili è argomento che torna spesso in F1...

A parte questo discorso, tornando più in topic, sono molto curioso di vedere come la Ferrari concluderà la stagione, affrontando l'ultimo terzo di campionato. Lo scorso anno avvenne una discreta svolta con il fondo introdotto in Giappone, che migliorò la vettura.

Vediamo quest'anno, e ho tanta curiosità per la monoposto 2025, che dovrebbe avere telaio e sospensioni ben diverse da quelli attuali...

[Bombarolo di Torino 2240]

 

 

SERRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

 

 

[Inaki Rueda 1647]

È un bene che abbiano preso lui. L'altro nome a 5 lettere, NEWEYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY, suona molto peggio quando c'è da lamentarsi della macchina.

[LuigiQ 898]

1 ora fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Le ali flessibili è argomento che torna spesso in F1...

A parte questo discorso, tornando più in topic, sono molto curioso di vedere come la Ferrari concluderà la stagione, affrontando l'ultimo terzo di campionato. Lo scorso anno avvenne una discreta svolta con il fondo introdotto in Giappone, che migliorò la vettura.

Vediamo quest'anno, e ho tanta curiosità per la monoposto 2025, che dovrebbe avere telaio e sospensioni ben diverse da quelli attuali...

Ripensando alle gare che mancano, le piste migliori dovrebbero essere Baku e ancora di più Las Vegas per me.

Singapore non dovrebbe andare male, ma lì la qualifica è fondamentale. Se Ferrari non riesce a estrarre il massimo dalle soft sul giro secco la buona gestione del ritmo in gara se la sbatte in faccia.