La Ferrari SF 24 HP in colluttazione interna

[ForzaFerrari 2135]

1 minuto fa, PheelD ha scritto:

Budapest potrebbe essere una pista molto amica, ma servirà un weekend perfetto.

Budapest potrebbe essere un’occasione, ma non bisogna (come hai detto) sbagliare nulla. Oltretutto bisogna anche sperare in un weekend sottotono o di Max o delle McLaren.

[Bombarolo di Torino 2240]

10 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Nei giri in cui han corso uno davanti all'altro nel primo stint (Norris e Leclerc) il gap era intorno ai 4 decimi mediamente, cosa per altro già vista in Cina, a Miami, nel finale di Imola. 

Distacco simile con gomma gialla, la media finale è circa 4 decimi e mezzo a favore di Norris. 

Disastro

[be_on_edge_84 1072]

1 minuto fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Disastro

Sostanzialmente la Ferrari dopo il Giappone è andata piuttosto dietro, a esclusione di Monaco dove comunque Piastri aveva la macchina per la Pole e la vittoria. 

[espritz 718]

6 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Sostanzialmente la Ferrari dopo il Giappone è andata piuttosto dietro, a esclusione di Monaco dove comunque Piastri aveva la macchina per la Pole e la vittoria. 

 

Al corteo di Monaco non c'è stato spazio per le strategie box, altrimenti chissà come sarebbe andata a finire. Quel GP ha nascosto tutti i problemi degli aggiornamenti 

[ForzaFerrari 2135]

1 minuto fa, espritz ha scritto:

 

Al corteo di Monaco non c'è stato spazio per le strategie box, altrimenti chissà come sarebbe andata a finire. Quel GP ha nascosto tutti i problemi degli aggiornamenti 

Ed era una pista peraltro particolare e poco indicativa 

[erosbart 1279]

Se Leclerc fosse stato davanti a Sainz chi vi assicura che non lo avrebbero pittato per primo, finendo poi per avere la strategia peggiore come successo a Sainz? Anzi ne sono quasi certo, visto che avrebbero dovuto fare undercut con Sainz e la cosa non sta nè in cielo nè in terra. Poi ci sarebbero stati pianti allo stesso modo come adesso, ma per motivi diversi.

 

Tra l'altro al momento del primo pit, da Russell a Leclerc erano praticamente tutti attaccati in un treno DRS. In tutto ciò, se proprio la vogliamo dire tutta, Leclerc ha perso 8-9 decimi, ovvero il gap tra lui e Sainz in quel momento, dato che non avrebbe mai passato Hamilton in pista. Forse con questi 8-9 decimi riusciva a finire davanti a Russell, ma addirittura parlare di gara compromessa...

[ggr 3495]

La macchina ha recuperato su rb, e perso su mclaren. Io non so perché continuate a prendervela con gli aggiornamenti. Senza quelli sarebbe ancora peggio. Nessun aggiornamento può cambiare la natura ( mediocre) di una macchina. Silverstone sarà ancora peggio secondo me.

[duken 236]

3 minuti fa, ggr ha scritto:

La macchina ha recuperato su rb, e perso su mclaren. Io non so perché continuate a prendervela con gli aggiornamenti. Senza quelli sarebbe ancora peggio. Nessun aggiornamento può cambiare la natura ( mediocre) di una macchina. Silverstone sarà ancora peggio secondo me.

 

Concordo sulla parte in grassetto

[Wabloo 145]

2 ore fa, ggr ha scritto:

La macchina ha recuperato su rb, e perso su mclaren. Io non so perché continuate a prendervela con gli aggiornamenti. Senza quelli sarebbe ancora peggio. Nessun aggiornamento può cambiare la natura ( mediocre) di una macchina. Silverstone sarà ancora peggio secondo me.

 

Non è che ce la si prende con gli aggiornamenti, ma c'è rammarico per il fatto che gli altri abbiano fatto aggiornamenti di gran lunga migliori.

È come se McLaren e Mercedes avessero fatto due aggiornamenti in uno, perché prima erano saldamente dietro, ora McLaren ti mangia in testa e battaglia con RedBull e tu sei lì a "lottare" con Mercedes

[Beyond 6843]

Ferrari quarta forza nel GP più significativo.

 

Che dice Vasseur?

[crisolbe 326]

Un dato interessante, tranne le due gare in cui ha vinto (Monaco e Australia) e il Canada per ovvie ragioni, la SF24 si è presa i seguenti gap dal vincitore:

 

Bahrain 25s

Arabia 19s

Giappone 21s

Cina 23s

Miami 10s (con Safety car a metà gara, ipotetici 20s)

Imola 8s (Aggiornamenti)

Spagna 22s

 

Una media stabile sui 20 secondi di gap ogni gara. 

 

Uno sviluppo stabile rispetto a Red Bull, molto indietro rispetto a Mclaren e, ora, anche a Mercedes.

La Ferrari sembra confermare, per l'ennesima volta, l'incapacità di sviluppare.

Probabilmente non arriverà neanche Newey, vediamo un po' come andrà a finire...

 

Un confronto con i gap presi dalla Mclaren:

 

Bahrain 48s (+23s dalla Ferrari)

Arabia 32s (+13s dalla Ferrari)

Australia 6s

Giappone 30s (+9s dalla Ferrari)

Cina 13s (-10 dalla Ferrari)

Imola 0.7s (-7s dalla Ferrari)

Monaco 7s

Spagna 2s (-20 dalla Ferrari)

 

 

 

Modificato 23 Giugno da crisolbe

[be_on_edge_84 1072]

SC anche in Cina

[L.Costigan 1210]

Se non altro quelli che parlavano di aggiornamenti per battere la Red Bull e lottare per il mondiale da domani si dovranno inventare qualcos'altro.

[PheelD 3463]

Io mi sono fatto l'idea, poco edificante, che questi nemmeno abbiano compreso al meglio il pacchetto di Imola prima di inserire nuovi aggiornamenti... Speriamo trovino la quadra fra Zeltweg e Silverstone(dove cmq mi aspetto Ferrari più vicina al vertice rispetto al Montmelo)

[Bombarolo di Torino 2240]

C'è anche un altro problema.

 

La gara non si poteva vincere ovviamente ma la gestione del weekend è stata mediocre.

 

Dietro le Mercedes per 30 millesimi in qualifica e in gara per mezzo secondo. Con una gestione migliore si poteva fare meglio. Finchè si parla di quarti posti chissene frega, ma quando si lotta per la vittoria? RB ai tempi del dominio Mercedes è migliorata tantissimo su queste aree e oggi si vede.

 

Ferrari è indietro anni luce.

 

[Beyond 6843]

4 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

la gestione del weekend è stata mediocre.

 

L'auto non è competitiva per vincere. In questa condizione non c'è gestione che tenga. Appena l'auto è competitiva guarda caso gira tutto meglio 

[Bombarolo di Torino 2240]

Adesso, Beyond ha scritto:

 

L'auto non è competitiva per vincere. In questa condizione non c'è gestione che tenga. Appena l'auto è competitiva guarda caso gira tutto meglio 

Il 2018 racconta un'altra storia, così come il 2022.

[ggr 3495]

Alla fine il problema è al sabato.

Norris e verstappen, in q3 nel secondo tentativo hanno tolto 2.5 decimi.  Tutto gli altri qualche millesimo. E non è la prima volta che succede.

Adesso, io non credo ne ai fenomeni,  ne agli onesti in f1. Qui qualcuno ha trovato una specie di party mode da giocarsi in q3.

[Beyond 6843]

3 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Il 2018 racconta un'altra storia, così come il 2022.

Non ti seguo. Nella prima metà del 2018 l'auto era competitiva per giocarsi gran parte dei weekend quindi il confronto non c'è. Nel 22 simile.

4 minuti fa, ggr ha scritto:

problema è al sabato.

A me pare l'opposto, in gara il passo è costantemente inferiore, se pure partisse sempre davanti verrebbe battuta senza problemi 

[AgentB 77]

senza fare i complottisti... @ggr ha ragione.

anche io me ne sono accorto di questa cosa. tutti fanno i tempi simili o leggermente migliori rispetto al q2.. mentre la rb e mclaren nel q3 tirano giù tempi che neanche ti aspetti.

molto strano