2023.16 | Gran Premio del Giappone - Suzuka [Presentazione]

[KimiSanton 4449]

 

 

 

 

 

 

[chatruc 1848]

La pista di Suzuka ha mantenuto la sua essenza anche se quasi tutte le sue curve sono state modificate.

 

La seconda S è stata leggermente arretrata e rallentata. Il curvone tutto a sinistra è stato spostato dopo l'incidente di Morbidelli. La successiva Degner Curve è stata squadrata per ricevere la F1 nel 1987. La 130R è stata arretrata e addolcita per avere maggior via di fuga mentre nell'ultimo curvone è stata inserita una chicane, prima rallentata e poi arretrata e allungata.

 

Nonostante questo, la pista resta molto bella.

 

Questo è il test di Lando Norris sulla pista originale (tempo farlocco perchè fa 1.29, tempo dell'attuale pista; credo che dovrebbe esseere vicino al 1.10).

 

[be_on_edge_84 483]

Questa pista è sempre emozionante sia per il layout sia perché è molto legata a Michael Schumacher e al periodo d'oro Ferrari.

Suzuka 97 ( La squalifica di Villeneuve e i tanti giri in testa di Irvine. Schumacher riapre il mondiale)

Suzuka 98

Suzuka 99

Suzuka 2000

Suzuka 2001

Suzuka 2002

Suzuka 2003

Suzuka 2004

Suzuka 2005 Raikkonen

Suzuka 2006 Qlonso  @mongo

[White Star 2493]

16 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Questa pista è sempre emozionante sia per il layout sia perché è molto legata a Michael Schumacher e al periodo d'oro Ferrari.

Suzuka 97 ( La squalifica di Villeneuve e i tanti giri in testa di Irvine. Schumacher riapre il mondiale)

Suzuka 98

Suzuka 99

Suzuka 2000

Suzuka 2001

Suzuka 2002

Suzuka 2003

Suzuka 2004

Suzuka 2005 Raikkonen

Suzuka 2006 Qlonso  @mongo

 

Per chi seguiva la F1 negli anni '90 (o nel 2022  ), questa era la pista dove spesso si decideva il mondiale. Uno dei circuiti più belli e degni del finale di stagione, a differenza delle schifezze in medio oriente che ci becchiamo da ormai più di 10 anni.

 

Curiosità: l'anno prossimo Suzuka si sposterà ad inizio stagione, dopo l'Australia.

[erosbart 1118]

Le smadonne nel 2006

 

In parte pure 98 anche se pensare che Irvine potesse finire davanti Hakkinen era utopia

[Rio Nero 3729]

Una sola zona DRS?

io la metterei anche nel lungo rettilineo tra la curva 14 e 15.

Non capisco perchè non l'hanno mai pensata sta cosa.

[erosbart 1118]

6 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

Una sola zona DRS?

io la metterei anche nel lungo rettilineo tra la curva 14 e 15.

Non capisco perchè non l'hanno mai pensata sta cosa.

Penso per questioni di sicurezza poichè arrivano sparati alla 130R.

 

Anche se poi riflettendoci curva 1 non è che sia meno pericolosa

[Pietro 42]

differita di Tv8 penosa, 9 ore e mezzo dopo

[be_on_edge_84 483]

35 minuti fa, erosbart ha scritto:

Le smadonne nel 2006

 

In parte pure 98 anche se pensare che Irvine potesse finire davanti Hakkinen era utopia

Ho sempre pensato che se Schumacher fosse partito dalla pole avrebbero cercato di mettere in atto una strategia simile all'anno precedente, ossia fare in modo che Irvine andasse in testa (condizione necessaria era passare Coulthard alla partenza, cosa che Eddie effettivamente fece) e Schumacher facesse da tappo a Hakkinen, per poi riavere la posizione più tardi in gara... era molto difficile ma era l'unica cosa da fare.

33 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

Una sola zona DRS?

io la metterei anche nel lungo rettilineo tra la curva 14 e 15.

Non capisco perchè non l'hanno mai pensata sta cosa.

Forse perché è un circuito che favorisce i sorpassi, anche se pure a Spa ce ne sono due, boh

[Beyond 6212]

Il circuito è un classico bello tecnicamente, purtroppo non offre molti spunti di sorpasso ed è un peccato, ma non saprei che modifica si potrebbe fare per questo

[KimiSanton 4449]

3 ore fa, erosbart ha scritto:

Penso per questioni di sicurezza poichè arrivano sparati alla 130R.

 

Anche se poi riflettendoci curva 1 non è che sia meno pericolosa

 

130R si fa in pieno, teoricamente curva 1 ha del freno applicato che chiude il DRS

[Rio Nero 3729]

Sul rettilineo tra la 14 e la 15 può essere aperto il Drs chiudendolo prima della curva verso sinistra (15)

Secondo me si potrebbe mettere.

Modificato 20 Settembre, 2023 da Rio Nero

[be_on_edge_84 483]

20 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

 

130R si fa in pieno, teoricamente curva 1 ha del freno applicato che chiude il DRS

Più che freno ha del lift che chiude il DRS. 

Effettivamente la 130R si fa in pieno e non lo consentono per motivi di sicurezza. 

[Ruberekus 12202]

apparentemente l'anno scorso chiusero il DRS manualmente prima di alzare il piede

https://www.youtube.com/watch?v=EGLwuLAnK8s&ab_channel=TheSlowButtonPodcast

 

[be_on_edge_84 483]

Ma perché non lasciare la 130R come era prima, una curva fantastica? 

Sicurezza? C'entrava con la morte di Katoh nelle moto? 

[M.SchumyTheBest 622]

13 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Ma perché non lasciare la 130R come era prima, una curva fantastica? 

Sicurezza? C'entrava con la morte di Katoh nelle moto? 

 

La morte di Kato è per la modifica alla chicane del triangolo, quella alla 130r forse per l'incidente di Mcnish qualche mese prima.

[Inaki Rueda 947]

15 hours ago, Ruberekus said:

apparentemente l'anno scorso chiusero il DRS manualmente prima di alzare il piede

 

Se non sbaglio potrebbe essere perché si inizia a girare prima di frenare

16 hours ago, Rio Nero said:

Sul rettilineo tra la 14 e la 15 può essere aperto il Drs chiudendolo prima della curva verso sinistra (15)

Secondo me si potrebbe mettere.

Da quello che so, quel rettilineo non ha il DRS proprio per la 130R 

Anche secondo me si potrebbe mettere, dall'uscita dalla spoon il tratto rettilineo non è nemmeno così corto. Oppure si potrebbe fare come si fece per un anno a Silverstone sull'Hamilton straight, dove il DRS fu libero e dovettero chiuderlo i piloti per curva 1 per riaprirlo dopo, ci fu però un brutto incidente di Grosjean che si dimenticò di chiuderlo e quindi lo abolirono.

In ogni caso è uno dei circuiti più belli, ma anche uno di quelli dove superare è più difficile per cui anche secondo me sarebbe bello se aumentassero le zone DRS

[erosbart 1118]

57 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

Se non sbaglio potrebbe essere perché si inizia a girare prima di frenare

Da quello che so, quel rettilineo non ha il DRS proprio per la 130R 

Anche secondo me si potrebbe mettere, dall'uscita dalla spoon il tratto rettilineo non è nemmeno così corto. Oppure si potrebbe fare come si fece per un anno a Silverstone sull'Hamilton straight, dove il DRS fu libero e dovettero chiuderlo i piloti per curva 1 per riaprirlo dopo, ci fu però un brutto incidente di Grosjean che si dimenticò di chiuderlo e quindi lo abolirono.

In ogni caso è uno dei circuiti più belli, ma anche uno di quelli dove superare è più difficile per cui anche secondo me sarebbe bello se aumentassero le zone DRS

Riguardo Silverstone se non ricordo male c'era addirittura chi lo teneva volontariamente aperto anche in curva 1 (mi sembra Vettel, comunque quelli con più carico). Era lasciato a discrezione dei piloti ma obiettivamente era una follia, vedasi appunto incidente successivo di Grosjean.

 

Se per un qualsiasi tipo di problema il DRS dovesse rimanere aperto alla 130R diciamo che ne potrebbe venire fuori un botto non indifferente.

[JLP 746]

Tutti svegli alle 4:30 per verificare se le RBR sono tornate in testa

[Rio Nero 3729]

11 ore fa, JLP ha scritto:

Tutti svegli alle 4:30 per verificare se le RBR sono tornate in testa

Non ho dormito stanotte per questo.