Idee per migliorare la F1 di domani

[Illy 5493]

1 ora fa, Mansell ha scritto:

Lascia perdere i tifosi.

Con loro, farebbero vincere anche Sargeant.

Macchine regolate per la poiggia.

Due fornitori di gomma.

Nessuna penalizazzione per niente o possibilità di riinviare la penalizazzione.

Non é concepibile di vedere Verstappen partire sesto mentre é in pole.

Poi addirittura la pole ufficiale é di Leclerc! 

Gare di 2 ore e nessun obbligo di cambiare gomme.

1 punto per la pole "vera".

 

Interessante. Però a me l'idea del televoto stuzzica.. 

[chatruc 1840]

Le squadre vorrebbero fare weekend da due giorni ma gli organizzatori no, e visto quanto pagano, è giusto che ci siano tre giorni.

 

Con il format nuovo, c'è sempre azione. Qualifiche venerdì, garetta sabato, GP domenica. Questo accontenta sia gli organizzatori che le TV che pagano tanto e sono quelli che tengono in piedi il baraccone.

 

Ormai, con le simulazione, le prove libere non è che siano inutili ma quasi. Servono a calibrare il simulatore. Inoltre, dal punto di vita dello spettacolo, la quasi totale mancanza di libere aggiunge un minimo di incertezza. Se si facesse il format anni 80 e 90 con 90 minuti di libere e un'ora di qualifiche sia venerdì che sabato con warmup domenica, ci sarebbe poco movimento durante le libere e in gara vedresti due red bull, poi due mercedes, poi due mclaren, poi due ferrari e così via.

[ForzaFerrari88 3502]

Io sono per chiudere tutto e vivere di ricordi

[JLP 746]

non sarà il topic giusto, ma questo campionato lo valuto come il peggiore di tutti!

non sto ad elencare i motivi (IMHO) perchè poi spunterebbero i soliti avvocati a spingere per la versione opposta

 

comunque delusione totale per questa F1!!

 

non ci spendo neanche un euro e ne sono felice

 

se fanno tutto esaurito meglio per loro, IMHO non mi sembra il caso di andare neppure a Monza (cioè vicino a casa)

[KimiSanton 4445]

La Fanzone di Monza il giovedì però sarà aperta a tutti

[ggr 3071]

Ma i pit stop in 2 secondi?  Per quale motivo? Lo spettacolo?

Come si fa a fare una differenza significativa,?

Un meccanico per gomma che fa tutto. Pit stop da 10 secondi, quelli bravi magari in 8.. ecco che inizia a diventare importante, senza contare che con pit stop così lunghi, cambieranno sicuramente le tattiche di gara. 

[Inaki Rueda 943]

16 minutes ago, ggr said:

Ma i pit stop in 2 secondi?  Per quale motivo? Lo spettacolo?

Come si fa a fare una differenza significativa,?

Un meccanico per gomma che fa tutto. Pit stop da 10 secondi, quelli bravi magari in 8.. ecco che inizia a diventare importante, senza contare che con pit stop così lunghi, cambieranno sicuramente le tattiche di gara. 

Siiiiiii altre gare divertentissime coi piloti che passeggiano per fare un'unica sosta 

 

Comunque a me vedere i team spendere 150 milioni (dichiarati) per guadagnare ogni decimo di secondo e poi i pit stop che durano mezz'ora non fa tanto F1. Però a te piacerebbe vedere a Monaco un tipo di gomma che si fa tutto il GP di Spa e del Bahrein senza problemi, quindi credo che abbiamo gusti molto diversi. Ci sta 

Modificato 6 Agosto, 2023 da Inaki Rueda

[chatruc 1840]

Il 6/8/2023 Alle 18:52, ggr ha scritto:

Ma i pit stop in 2 secondi?  Per quale motivo? Lo spettacolo?

Come si fa a fare una differenza significativa,?

Un meccanico per gomma che fa tutto. Pit stop da 10 secondi, quelli bravi magari in 8.. ecco che inizia a diventare importante, senza contare che con pit stop così lunghi, cambieranno sicuramente le tattiche di gara. 

Io la penso come te ma ci sono alcuni aspetti da non sottovalutare.

 

Per il pubblico medio di F1, quando vedono un pit stop in IndyCar dove ci mettono di più perchè c'è un solo meccanico per ruota (per non dire dei pit stop NASCAR dove sono in cinque e cambiano prima da un lato e poi dall'altro), pensano che si tratti di automobilismo minore e meccanici incapaci. Basta guardare quei video in cui paragonano i pit stop del 1990 (che erano velocissimi, circa 6/7 secondi, con un record Ferrari di 4.9) con quelli attuali in cui a parità di tempo si fanno pit stop doppi. Dal punto di vista dell'immagine, non credo la FOM voglia ciò.

 

Come variabilità di strategie, gli anni hanno dimostrato come queste novità tendano a crerare interesse all'inizio ma dopo un po' di tempo, tutto tende a riallinearsi.

 

Infine, se le soste durano di più, si tenderebbe a fermarsi di meno e nella F1, con meno soste, ci si addormenta un sacco.

[ggr 3071]

In effetti. Hanno creato un mostro....

[be_on_edge_84 480]

A me non piace che il pilota durante la gara debba gestire gomme, ibrido, benzina.

Mi appassionavano più gli stint da qualifica fino al 2009. Certo, eliminare i rifornimenti è stato giusto. 

[ggr 3071]

Per far si che non debba gestire le gomme, si torna al mio pallino da sempre. Ub solo tipo di gomma, che fa tutta la gara nelle condizioni più gravose.

Le gomme sono il componente che più influenza le prestazioni. Dovrebbe essere fatta in modo che sia il più trasparente possibile. 

[chatruc 1840]

19 ore fa, be_on_edge_84 ha scritto:

A me non piace che il pilota durante la gara debba gestire gomme, ibrido, benzina.

Mi appassionavano più gli stint da qualifica fino al 2009. Certo, eliminare i rifornimenti è stato giusto. 

 

La gestione gomme e benzina è qualcosa di storico nella F1. Solo il periodo 1994-2008 con i rifornimenti ha consentito di vedere gare che erano delle lunghissime qualifiche.

 

Se ci fosse un solo tipo di gomma, tutte le gare sarebbero finite dopo la prima curva.

[JLP 746]

22 ore fa, chatruc ha scritto:

 

La gestione gomme e benzina è qualcosa di storico nella F1. Solo il periodo 1994-2008 con i rifornimenti ha consentito di vedere gare che erano delle lunghissime qualifiche.

 

Se ci fosse un solo tipo di gomma, tutte le gare sarebbero finite dopo la prima curva.

 

invece ora sono incerte fino all'ultimo giro  

[chatruc 1840]

15 minuti fa, JLP ha scritto:

 

invece ora sono incerte fino all'ultimo giro  

La lotta per la vittoria è di solito finita già al sabato ma perchè abbiamo un pilota della miglior specie sulla miglior vettura. Questo capita con qualsiasi regolamento.

 

Invece nelle posizioni dietro, c'è parecchio movimento. Quando Hamilton con Vettel prima, con Verstappen poi e infine l'olandese con Leclerc avevano macchine più o meno alla pari, se la giocavano parecchio.

 

Con un solo tipo di gomme, pur con vetture con prestazioni simili, avresti delle gare completamente lineari, dove uno ti parte davanti, ti rifila un decimo al giro e a fine gara chiudi a cinque secondi. Con gomme diverse, si trovano alchimie diverse.

[chatruc 1840]

Il 9/8/2023 Alle 21:33, ggr ha scritto:

Per far si che non debba gestire le gomme, si torna al mio pallino da sempre. Ub solo tipo di gomma, che fa tutta la gara nelle condizioni più gravose.

Le gomme sono il componente che più influenza le prestazioni. Dovrebbe essere fatta in modo che sia il più trasparente possibile. 

Se fai un tipo solo di gomme, le gare si chiudono dopo la prima curva.

 

Con monoposto con prestazioni simili, le attuali gomme consentono strategie diverse, come dimostrato nei duelli tra Hamilton con Vettel, Verstappen e poi da questo con Leclerc.

Il 9/8/2023 Alle 13:51, be_on_edge_84 ha scritto:

A me non piace che il pilota durante la gara debba gestire gomme, ibrido, benzina.

Mi appassionavano più gli stint da qualifica fino al 2009. Certo, eliminare i rifornimenti è stato giusto. 

E' stato sempre così. Nel periodo dei rifornimenti 1994-2009 la gestione gomme e scomparsa tranne poche eccezioni perchè le macchine giravano in condizioni da qualifica per tutta la gara ma in effetti sono state le gare più soporifere di sempre. Attualmente ci sono lotte a metà gruppo, ai tempi neanche quello.

[mircocatta 914]

il boss mi ha dato uno spunto interessante per il drs, che tanto aborro

 

un drs che si disattiva (si chiude) non appena il transponder "vede" il cambio di posizione, permettendo quindi di vedere lotte tra piloti in staccata anziché le classiche sverniciate di cui ormai siamo abituati

Modificato 12 Ottobre, 2023 da mircocatta

[Mito Ferrari 985]

Volete più lotta in pista? Auto uguali per tutti e una macchina per team

[Inaki Rueda 943]

2 hours ago, mircocatta said:

il boss mi ha dato uno spunto interessante per il drs, che tanto aborro

 

un drs che si disattiva (si chiude) non appena il transponder "vede" il cambio di posizione, permettendo quindi di vedere lotte tra piloti in staccata anziché le classiche sverniciate di cui ormai siamo abituati

non so se sia così facile da progettare, ma anche se lo fosse cambierebbe poco perché al momento del sorpasso la vettura che supera ha una velocità nettamente superiore all'altra che rimanerrebbe significativa anche col DRS chiuso 

[mircocatta 914]

1 ora fa, Inaki Rueda ha scritto:

non so se sia così facile da progettare, ma anche se lo fosse cambierebbe poco perché al momento del sorpasso la vettura che supera ha una velocità nettamente superiore all'altra che rimanerrebbe significativa anche col DRS chiuso 

L'altra può sempre rimettersi in scia e provare, in staccata, a risorpassare a sua volta

[White Star 2490]

4 ore fa, mircocatta ha scritto:

il boss mi ha dato uno spunto interessante per il drs, che tanto aborro

 

un drs che si disattiva (si chiude) non appena il transponder "vede" il cambio di posizione, permettendo quindi di vedere lotte tra piloti in staccata anziché le classiche sverniciate di cui ormai siamo abituati

 

Se proprio si vuole mantenere il concetto di DRS, lo si può usare solo in punti dove è difficile superare, per far avvicinare chi è dietro ma senza rendere il sorpasso semplice.

Lo si può abolire del tutto in piste come Spa e Monza, dove è dannoso.