La sorpassata Ferrari SF-23

[ggr 3544]

Non capendo la macchina, non hanno nemmeno una linea da seguire. Comunque ragazzi, sono del mestiere, fanno quello da una vita, hanno ogni tipo di mezzo. Non è accettabile sentirsi dire non capiamo cosa succede. È una macchina. E tutta li in 6 metri quadri. Risponde a tutte le leggi della fisica conosciute da 100 anni. Posso capire che non sei un genio a trovare la soluzione, ma che non hai ancora capito, no. Questa è una barzelletta. Scommetto che mezzo paddok ha già capito il problema, e si fanno delle grosse risate a vedere stia qua che non capiscono la macchina che hanno costruito. 

[Inaki Rueda 1661]

5 minutes ago, ggr said:

Non capendo la macchina, non hanno nemmeno una linea da seguire. Comunque ragazzi, sono del mestiere, fanno quello da una vita, hanno ogni tipo di mezzo. Non è accettabile sentirsi dire non capiamo cosa succede. È una macchina. E tutta li in 6 metri quadri. Risponde a tutte le leggi della fisica conosciute da 100 anni. Posso capire che non sei un genio a trovare la soluzione, ma che non hai ancora capito, no. Questa è una barzelletta. Scommetto che mezzo paddok ha già capito il problema, e si fanno delle grosse risate a vedere stia qua che non capiscono la macchina che hanno costruito. 

Eh ma messa così sembra che non servano altro che le "leggi della fisica conosciute da 100 anni" per progettare una macchina. Non sono un certo un esperto di tecnica e scienza, ma immagino che la fisica e l'ingegneria continuino ad evolversi parallelamente alla tecnologia, nel frattempo vengono scoperte nuove leggi che solo in parte spiegano il complicatissimo funzionamento di una vettura di F1. 

Progettare e sviluppare una vettura è un processo in continua evoluzione che non è certo terminato 100 anni fa e si adatta ai continui progressi della scienza, non è come quando impari il teorema di Pitagora a scuola e da lì sei in grado di trovare la misura dell'ipotenusa di tutti i triangoli rettangoli esistenti di cui conosci la misura dei due cateti. 

 

Anni fa ebbi l'opportunità di discuterne con un ingegnere aerodinamico, che mi disse che ad esempio nella sua disciplina ha a che fare con tantissime equazioni che non si possono risolvere, ma di cui approssimi solo la soluzione. Magari in F1 viene premiato chi riesce ad approssimare meglio di altri le soluzioni, fra le tante cose. 

 

Se nessuno in Ferrari riesce a capire il problema o i problemi, probabilmente significa che la situazione non è così facile da comprendere, per cui dubito che ad esempio le squadre rivali, senza in mano nessun progetto della rossa, riescano addirittura a capirne i problemi senza immergersi a fondo nella dinamica del veicolo. Detto ciò, condivido in buona parte la tua critica visto che risolvere questo tipo di problemi, per quanto io sia oscuro in materia, è comunque il loro lavoro e spesso si ha l'impressione che le squadre rivali ci riescano molto meglio della Ferrari

[panoramix 1089]

16 minuti fa, ggr ha scritto:

Non è accettabile sentirsi dire non capiamo cosa succede

ggr , cosa vuoi che dicano?

lo sanno esattamente cos'ha l'auto che non funziona

ma non è che sia un interruttore che pigiandolo lo commuti e tutto 

come per magia si accende

si sa che quando sono li nn possono dire praticamente nulla

[ggr 3544]

Sei troppo romantico. Io sono più terra terra. Questi sono degli incapaci. Sempre di una macchina stiamo parlando. Puoi non essere in grado di risolvere un problema, ma almeno capirlo. 

A scuola dicevano sempre: il primo asino, non riconosce la sua scrittura.

Qui non riconoscono la macchina che hanno fatto.

 

[Rio Nero 3923]

5 ore fa, Ruberekus ha scritto:

To address the challenges faced by Ferrari in Formula 1, several key steps can be taken to improve their race pace and tire wear, as well as enhance the team's overall competitiveness. Here are some strategies Ferrari could consider:

1. Technical team evaluation: Conduct a thorough evaluation of the current technical team to identify any shortcomings and areas for improvement. This assessment should include an analysis of the team's structure, expertise, and coordination.

2. Recruiting top talent: Invest in attracting skilled and experienced technicians from other successful teams. Ferrari should offer competitive salaries, a conducive work environment, and the opportunity to work on challenging projects to entice talented professionals.

3. Collaboration with external experts: Explore partnerships with external experts and consultants who can provide fresh perspectives and insights. This collaboration could involve specialists in aerodynamics, vehicle dynamics, tire management, and race strategies.

4. Enhance R&D capabilities: Allocate significant resources to research and development efforts. Ferrari should invest in cutting-edge technology, simulation tools, and wind tunnel testing to improve car performance and gain a better understanding of tire behavior.

5. Focus on tire management: Develop a dedicated team that focuses on tire analysis, including data interpretation, optimization of tire usage, and understanding the correlation between tire performance and car setup. This will help in finding the optimal balance between tire wear and performance.

6. Driver feedback and involvement: Foster strong communication channels between the drivers and the technical team. Encourage drivers to provide detailed feedback on the car's behavior, including its strengths and weaknesses. This feedback should inform the development process and help prioritize areas for improvement.

7. Continuous development: Implement an agile development approach, allowing for frequent updates and iterative improvements to the car throughout the season. This strategy will help Ferrari adapt quickly to changing circumstances and address any weaknesses identified during races.

8. Long-term vision: Maintain a long-term perspective and recognize that achieving competitive success may take time. Building a winning Formula 1 car requires patience, persistence, and a commitment to continuous improvement.

9. Team morale and motivation: Foster a positive and motivated team environment. Provide support and encouragement to team members, acknowledging their efforts and recognizing achievements. This will help maintain high morale and motivation, which are essential for sustained success.

10. Strategic partnerships: Consider forming strategic partnerships with other teams or suppliers to leverage their expertise in areas where Ferrari may have weaknesses. Collaboration and knowledge-sharing can be beneficial in accelerating progress.

Remember that Formula 1 is a highly competitive sport, and success is not guaranteed. However, by implementing these strategies and demonstrating a commitment to excellence, Ferrari can improve their chances of returning to a competitive situation and challenging teams like Red Bull for the championship.

 

 

 

occhio al punto 5  

Saprò cosa hai scritto.

[Bombarolo di Torino 2247]

3 minuti fa, panoramix ha scritto:

ggr , cosa vuoi che dicano?

lo sanno esattamente cos'ha l'auto che non funziona

ma non è che sia un interruttore che pigiandolo lo commuti e tutto 

come per magia si accende 

si sa che quando sono li nn possono dire praticamente nulla 

No che non lo sanno. Se lo sapessero non avrebbero messo le gomme hard a Leclerc nel primo stint.

Il pacchetto su cui hanno lavorato mesi è servito esattamente a nulla. Non ha aggiunto performance e non ha minimamente sistemato i problemi di consistenza e finestra di funzionamento dell'auto che rimane una roulette russa di cui nessuno li dentro ci sta capendo qualcosa.

Modificato 5 Giugno, 2023 da Bombarolo di Torino

[ggr 3544]

Purtroppo si fanno abbagliare dalla qualifica, siccome li la azzeccano, la macchina deve essere buona per forza.

In qualifica fai un giro con gomme nuove,10 kg di benzina.

In gara vai con 100 kg, le gomme devono durare almeno 20 giri, come facciano a fare dei parallelismi mi sfugge. Sono 2 sport diversi.

[panoramix 1089]

13 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

No che non lo sanno. Se lo sapessero non avrebbero messo le gomme hard a Leclerc nel primo stint.

..e quando avrebbero dovuto montarle a uno che parte dalla Pit?

aggiungo anche con il clima che era incerto

se fosse andato forte oggi, tutti a elogiare 

suvvia

 è un auto concepita da chi ora è a casa che se la ride...

cosa dovrebbe dire Vass?

cosa dovrebbero fare gli ing. se non seguire un programma prestabilito 

per capire se è salvabile qualcosa oppure partire con un nuovo totale progetto?

 

[EffettoSuolo 600]

1 minuto fa, panoramix ha scritto:

..e quando avrebbero dovuto montarle a uno che parte dalla Pit?

aggiungo anche con il clima che era incerto

se fosse andato forte oggi, tutti a elogiare 

suvvia

 è un auto concepita da chi ora è a casa che se la ride...

cosa dovrebbe dire Vass?

cosa dovrebbero fare gli ing. se non seguire un programma prestabilito 

per capire se è salvabile qualcosa oppure partire con un nuovo totale progetto?

 

Con tutto il rispetto per un grande team mi sembra che altri reagiscano in maniera più pronta e gli esempi ci sono. Mercedes nel 2021 ma anche nel 2022, Rb idem. Insomma, sembra quasi che per ogni situazione ci sia una giustificazione bella e pronta da sottoporre alla stampa.
No @panoramix, qui si sta scivolando verso gestioni degne dei peggiori anni 90, quando la confusione regnava sovrana e si dava la colpa a questo o quello a seconda del momento. Dispiace doverlo dire ma si è in totale confusione.

[ggr 3544]

La domanda è.  Diamo per buone le intenzioni e i metodi. Chi riprogetta questa macchina? Le persone sono quelle. Cosa sono in grado di partorire lo abbiamo provato sul fondoschiena da anni. Se non arrivano idee e rinforzi, siamo al punto di partenza. Bisogna prendere cervelli buoni. Ma per farlo, devi prima di tutto cacciare i soldi, e poi far vedere all'esterno che non corri solo per far presenza, intanto io sono la ferrari.....

[Illy 5558]

3 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Modificato 5 Giugno, 2023 da Illy

[ggr 3544]

Comunque, questo stallo, capisco non capisco provo non provo, starà bloccando anche il progetto 2024.

Non puoi pensare ri partire con un nuovo progetto, se non hai capito cosa ti sta affossando questo, e come risolverlo. Rischi fortemente di fare l!ennesimo catorcio.

[Melamarcia 18]

Comunque io non ce la faccio più ad aspettare le domeniche dei g.p. solo per sperare che la Masolin si metta una gonna corta scosciando involontariamente vicino a Valsecchi..o ad aspettare gli smadonnamenti divertenti di Supercorris su youtube..cioè..ma che F.1 è...santo gattino!

[_Fred_ 379]

19 minuti fa, ggr ha scritto:

Comunque, questo stallo, capisco non capisco provo non provo, starà bloccando anche il progetto 2024.

Non puoi pensare ri partire con un nuovo progetto, se non hai capito cosa ti sta affossando questo, e come risolverlo. Rischi fortemente di fare l!ennesimo catorcio.

Questo è il problema che attanaglia da anni la ferrari. Tendono a lasciare il progetto per focalizzarsi sull'anno nuovo. Questo porta a lavorare sul nuovo progetto senza capire cosa effettivamente non funzionasse su quello vecchio. È un tipo di approccio perdente. 

[Illy 5558]

4 minuti fa, Melamarcia ha scritto:

Comunque io non ce la faccio più ad aspettare le domeniche dei g.p. solo per sperare che la Masolin si metta una gonna corta scosciando involontariamente vicino a Valsecchi..o ad aspettare gli smadonnamenti divertenti di Supercorris su youtube..cioè..ma che F.1 è...santo gattino!

La f1 oggi va seguita solo per supercorris

[be_on_edge_84 1168]

Prossimi aggiornamenti a Silverstone?

[EffettoSuolo 600]

14 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Prossimi aggiornamenti a Silverstone?

Prossimi aggiornamenti alla Madonna de Lourdes

[Inaki Rueda 1661]

 

[be_on_edge_84 1168]

22 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

 

È stato lei sig. Rueda, giusto? 

[Melamarcia 18]

Ma poi..un ingegnere di pista che si chiama xavi..chi è..un calciatore?