Regolamento 2026

[ClaudioMuse 3604]

Insieme alla nuova generazione di PU, nel 2026, la FIA ha condiviso i 6 punti cardine per la prossima generazione di auto di F1:

1. Riduzione di peso e dimensioni delle auto

2. Aerodinamica attiva - le auto dovrebbero essere in grado di avere almeno due modalità di drag e downforce modificabili senza intervento dei meccanici

3. Sostenibilità - riciclaggio di materiali e utilizzo di materiali più sostenibili (?)

4. Prevenzione automatica degli incidenti - ad esempio, instaurando una comunicazione tra le auto, in modo da avvisare il pilota se ci sono vetture lente nei paraggi

5. Motori più attraenti per potenziali nuovi ingressi, rimuovendo la MGU-H, la parte più complessa, costosa e con meno applicazione sulle vetture stradali. La potenza persa sarà recuperata col potenziamento dello MGU-K. Altre idee sono la standardizzazione di ulteriori parti e l'introduzione di un budget cap separato per il motore

6. Benzina 100% sintetica e sostenibile

[Beyond 6827]

minor peso credo sia un obbligo ormai

[ClaudioMuse 3604]

Ma anche le dimensioni sono diventate ridicole:

 

La vera sfida sarà mantenere (o aumentare) gli standard di sicurezza attuali con minor peso e dimensioni.

[Rio Nero 3871]

6 ore fa, ClaudioLarbalestier ha scritto:

 

4. Prevenzione automatica degli incidenti - ad esempio, instaurando una comunicazione tra le auto, in modo da avvisare il pilota se ci sono vetture lente nei paraggi

 

 

Quindi significa che Mick e Latifi non ci saranno nel 2026?

[Ancient Mariner 430]

È vero che vogliono togliere gli alettoni?

[rimatt 2894]

Bene per i punti 1 e 5, gli altri mi lasciano diversamente perplesso.

[JLP 1039]

mi chiedo perchè abbiano aumentato dimensione e peso negli ultimi anni?

per il resto meglio così, anzi spero di vedere tutto realizzato

[Ancient Mariner 430]

8 minuti fa, JLP ha scritto:

mi chiedo perchè abbiano aumentato dimensione e peso negli ultimi anni?

per il resto meglio così, anzi spero di vedere tutto realizzato

Magari per farci stare le power unit.

[ForzaFerrari88 3998]

Il 16/5/2022 Alle 12:07, ClaudioLarbalestier ha scritto:

Insieme alla nuova generazione di PU, nel 2026, la FIA ha condiviso i 6 punti cardine per la prossima generazione di auto di F1:

1. Riduzione di peso e dimensioni delle auto

2. Aerodinamica attiva - le auto dovrebbero essere in grado di avere almeno due modalità di drag e downforce modificabili senza intervento dei meccanici

3. Sostenibilità - riciclaggio di materiali e utilizzo di materiali più sostenibili (?)

4. Prevenzione automatica degli incidenti - ad esempio, instaurando una comunicazione tra le auto, in modo da avvisare il pilota se ci sono vetture lente nei paraggi

5. Motori più attraenti per potenziali nuovi ingressi, rimuovendo la MGU-H, la parte più complessa, costosa e con meno applicazione sulle vetture stradali. La potenza persa sarà recuperata col potenziamento dello MGU-K. Altre idee sono la standardizzazione di ulteriori parti e l'introduzione di un budget cap separato per il motore

6. Benzina 100% sintetica e sostenibile

 

1) finalmente una cosa sensata

2) mah

3) salveranno il pianeta

4) chissenefrega

5) io tornerei ai V12 aspirati

6) salveranno il pianeta 2.0

Modificato 17 Maggio, 2022 da ForzaFerralestier88

[Spa_83 286]

4 chissenefrega perchè?non risolverebbe incidenti come fittipaldi a jeddah?quelli pososno essre davveor tragici in certi contesti

Citazione

 

 

[ForzaFerrari88 3998]

2 ore fa, Spa_83 ha scritto:

4 chissenefrega perchè?non risolverebbe incidenti come fittipaldi a jeddah?quelli pososno essre davveor tragici in certi contesti

 

 

Nel senso che non mi sembra un cambio di regolamento particolare...lo possono implementare anche domani mattina per quel che mi riguarda.

[M.SchumyTheBest 642]

1) Bene, le auto sono dei camion, dovrebbero essere 600 kg per al massimo 4,5 metri

2) Bah

3) Un po' di fuffa eco che ci sta tanto bene di questi tempi. Poi mettono Miami tra 2 gp europei, alla faccia del green

4) Ci può stare

5) Fosse per me ritornerei all'aspirato e al suo urlo, chissene del travaso sulla produzione di serie. Però nuovi costruttori tipo Audi e Porsche non entrerebbero mai probabilmente

6) Fuffa eco parte 2

[JLP 1039]

14 ore fa, Ancient Mariner ha scritto:

Magari per farci stare le power unit.

 

giusto

proprio geniali le attuali PU

mi son sempre chiesto lo scopo di complicare così tanto progettazione e sviluppo

forse non desiderano un facile ingresso di altri costruttori

[chatruc 1991]

1 ora fa, JLP ha scritto:

 

giusto

proprio geniali le attuali PU

mi son sempre chiesto lo scopo di complicare così tanto progettazione e sviluppo

forse non desiderano un facile ingresso di altri costruttori

Il regolamento lo hanno deciso circa nel 2011/2012 tutti i costruttori presenti oltre a Toyota, Ford, GM, VW e altri. Poi quelli che effettivamente hanno corso si sono opposti a qualsiasi semplificazione proprio per quello che dici tu. 

[mircocatta 1027]

la cosa che mi preoccupa è che non sanno neanche loro come fare a mantenere potenze simili alle attuali con motori senza mgu-H + benzine 100% sintetiche + diminuzione dei litri totali di benzina

 

la buttano lì senza neanche dire come pensano di riuscire nel loro intento

per i motori aspirati mettiamoci il cuore in pace, sono totalmente inefficienti rispetto ai turbo, non li rivedremo mai più

però la storia ci insegna che esistono anche motori turbo con un bel sound, doppio turbo con doppio scarico? la fregatura è la riduzione dei litri totali per la gara, è una mazzata enorme per le potenze e per il sound, perchè ti costringono a non salire di giri motore.

 già oggi gli attuali motori sembrano dei diesel da competizione più che motori a benzina, figuriamoci con meno litri disponibili

Modificato 18 Maggio, 2022 da mircocatta

[JLP 1039]

trovo ridicole queste regolamentazioni ecologiche

quanta CO2 produce un GP, tutta la logistica legata alle vetture, i tifosi che vanno al circuito ecc?

 

ma l'importante è non usare più la benzina commerciale...

[chatruc 1991]

Il 18/5/2022 Alle 15:38, JLP ha scritto:

trovo ridicole queste regolamentazioni ecologiche

quanta CO2 produce un GP, tutta la logistica legata alle vetture, i tifosi che vanno al circuito ecc?

 

ma l'importante è non usare più la benzina commerciale...

Non si tratta di salvare l'ambiente. In F1 partecipano le case e le case vogliono che il regolamento abbia legami indiretti con la produzione di serie. Non che la F1 serva a sviluppare le macchine di serie (mai successo), ma se di serie i motori sono turboibridi, le case vorranno motori turboibridi in F1, se decidono di tagliare il CO2, cercheranno di fare motori da corsa che a parità di potenza, sono più efficienti. Il regolamento 2014 è stato tecnologicamente un regolamento incredibile in quanto si è riusciti ad avere motori più potenti dei precedenti V10 3 litri che facevano 1 GP, pur con metà benzina e durata di 6/7 GP.

[Stout 676]

1. ma magari, un ritorno ad auto agili 

2. a seconda di come saranno attuate, bisognera' rivedere il budget cap

3.la vedo dura, la fibra di carbonio quasi impossibile da riciclare ed una volta fatto, ha un costo elevato e rsistenza minore, piu che altro magarine  rivedrei i preocessi di produzione che hanno un forte impatto ambientale

4.il TCAS sulle macchine?no grazie

5. passi per un kinetil harvesting maggiore e piu efficiente, per il resto no

6. questa la vedo complicata, se gia si hanno serie difficolta' con la E10 per temperature e detonazione, il 100% synth sara' una follia 

[Bombarolo di Torino 2239]

https://www.fia.com/news/world-motor-sport-council-approves-f1-2026-power-unit-regulations-and-updated-2022-2023

[KimiSanton 4657]

 

 

Un thread, generalmente più potenza generata dall'elettrico.

Modificato 16 Agosto, 2022 da KimiSanton