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Beyond

Test 2022

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un po' di celodurate per la Ferrari

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Solo 1 decimo meglio di stroll. Crisi Ferrari

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le auto sobbalzano davvero parecchio, la mercedes ad esempio 

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Mah, velocità di punta molto basse. Ha avuto anche la scia di Hamilton nel tratto finale. Tempo che può essere abbassato di molto.

 

Infatti nel primo settore il miglior tempo è ancora quello di Ocon.

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Tsunoda #AT03 outlap (C3) 1:40.941, 1:41.587, 1:42.177, 1:42.538, 1:44.419 off at T10, 1:43.777, 1:44.069, 1:44.204, 1:45.803, 1:45.160, 1:45.556, 1:49.080 inlap box (C1)

 

outlap (C1) 2:21.711, 1:41.602, 1:41.884, 1:41.969, 1:41.965, 1:42.127, 1:42.606, 1:42.114, 1:42.430, 1:42.719, 1:42.532, 1:42.804, 1:42.786, 1:42.471, 1:42.727, 1:42.983, 1:42.930, 1:42.962, 1:43.022, 1:43.287, 1:45.849 inlap (C2 proto)

 

outlap (C2 proto) 2:18.626, 1:39.743, 1:40.457, 1:40.384, 1:40.942, 1:40.501, 1:40.573, 1:40.933, 1:40.796, 1:40.790, 1:41.093, 1:40.931, 1:41.010, 1:41.332, 1:41.379, 1:41.883, 1:41.815, 1:41.734, 1:41.615, 1:43.842, 1:44.339, 1:42.801, 1:42.233 in

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  Il 11/03/2022 Alle 13:44, valerio19 ha scritto:

io sto riportando solo i tempi, prima ho detto del degrado che era evidente. Sono cose oggettive, è ovvio che stanno provando. 

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Vabbè il degrado in Bahrain è una costante a meno che appunto non guidi lentissimo. E' forse il circuito con l'asfalto più abrasivo del mondiale ed è pieno di zone di trazione che distruggono le posteriori (oltre al caldo).

 

Ma comunque magari non era il secondo stint ma simulavano il primo con le C2. Un tempo di attacco del secondo stint più lento del tempo di attacco del primo stint lo "capirei" solo se ci fossero due step diversi di gomma (es C3 - > C1).

 

Se no si parla veramente di aria fritta. Non è che sto dicendo che stai riportando dati falsi, anzi. Semplicemente non credo abbiano particolare valore per capire le performance di queste auto.

 

 

Modificato da Bombarolo di Torino
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scusate una domanda, ma se le auto sono ancora più attaccate a terra, col bagnato diventerà complicatissimo?

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  Il 11/03/2022 Alle 13:49, KimiSanton ha scritto:

Tsunoda #AT03 outlap (C3) 1:40.941, 1:41.587, 1:42.177, 1:42.538, 1:44.419 off at T10, 1:43.777, 1:44.069, 1:44.204, 1:45.803, 1:45.160, 1:45.556, 1:49.080 inlap box (C1)

 

outlap (C1) 2:21.711, 1:41.602, 1:41.884, 1:41.969, 1:41.965, 1:42.127, 1:42.606, 1:42.114, 1:42.430, 1:42.719, 1:42.532, 1:42.804, 1:42.786, 1:42.471, 1:42.727, 1:42.983, 1:42.930, 1:42.962, 1:43.022, 1:43.287, 1:45.849 inlap (C2 proto)

 

outlap (C2 proto) 2:18.626, 1:39.743, 1:40.457, 1:40.384, 1:40.942, 1:40.501, 1:40.573, 1:40.933, 1:40.796, 1:40.790, 1:41.093, 1:40.931, 1:41.010, 1:41.332, 1:41.379, 1:41.883, 1:41.815, 1:41.734, 1:41.615, 1:43.842, 1:44.339, 1:42.801, 1:42.233 in

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Mai sotto il 40. Anche la C1 degrada velocemente.

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  Il 11/03/2022 Alle 13:52, SebMat ha scritto:

Mai sotto il 40. Anche la C1 degrada velocemente.

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Ragazzi siamo in Bahrain... A meno che non si mettono a guidare seguendo un delta molto al di sotto delle potenzialità delle auto ci sarà sempre tanto degrado.


E tra l'altro Vettel ha detto che queste gomme sembra si consumino più velocemente delle precedenti.

Modificato da Bombarolo di Torino

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ma poi il degrado ai test non è mai stato significativo del vero degrado che si vede durante la stagione, specie negli stint random che fanno

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  Il 11/03/2022 Alle 13:49, KimiSanton ha scritto:

Tsunoda #AT03 outlap (C3) 1:40.941, 1:41.587, 1:42.177, 1:42.538, 1:44.419 off at T10, 1:43.777, 1:44.069, 1:44.204, 1:45.803, 1:45.160, 1:45.556, 1:49.080 inlap box (C1)

 

outlap (C1) 2:21.711, 1:41.602, 1:41.884, 1:41.969, 1:41.965, 1:42.127, 1:42.606, 1:42.114, 1:42.430, 1:42.719, 1:42.532, 1:42.804, 1:42.786, 1:42.471, 1:42.727, 1:42.983, 1:42.930, 1:42.962, 1:43.022, 1:43.287, 1:45.849 inlap (C2 proto)

 

outlap (C2 proto) 2:18.626, 1:39.743, 1:40.457, 1:40.384, 1:40.942, 1:40.501, 1:40.573, 1:40.933, 1:40.796, 1:40.790, 1:41.093, 1:40.931, 1:41.010, 1:41.332, 1:41.379, 1:41.883, 1:41.815, 1:41.734, 1:41.615, 1:43.842, 1:44.339, 1:42.801, 1:42.233 in

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Ottimo, grazie @KimiSanton, si nota subito la difficoltà nel primo stint con vettura carica. Molto meglio i due stint successivi, direi passo da tenere in considerazione per prossimi confronti. 

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  Il 11/03/2022 Alle 13:51, Beyond ha scritto:

scusate una domanda, ma se le auto sono ancora più attaccate a terra, col bagnato diventerà complicatissimo?

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Da quando è in vigore la regola del parco chiuso, le gomme da pioggia hanno un diametro maggiore proprio per sollevare la vettura da terra. Immagino avranno tenuto conto dell'abbassamento delle vetture nel progettare le nuove gomme da pioggia.

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Isola ha detto che con il bagnato faranno ancora più fatica con i bloccaggi

 

:binott:

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  Il 11/03/2022 Alle 13:58, Bombarolo di Torino ha scritto:

Isola ha detto che con il bagnato faranno ancora più fatica con i bloccaggi

 

:binott:

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che è come dire che le gomme da bagnato fanno ancora più cagare :binotto1m:

  • Lewisito 1

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Intanto la simulazione di Tsunoda è più competitiva di quella di Russell.

 

Ora mi aspetto i geni di Skyfo dire che l' AT è più veloce (senza considerare che Mercedes usava la mappatura della Panda e stamattina il circuito era molto più lento ovviamente).

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Toto è preoccupato ragazzi

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  Il 11/03/2022 Alle 13:48, Beyond ha scritto:

le auto sobbalzano davvero parecchio, la mercedes ad esempio 

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io sono più preoccupato in situazioni come l'eau rouge con questo stallo del  fondo che fa poi saltellare le vetture..  imho non sarà più una curva da full gas, chi ci proverà si troverà poi in tribuna

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  Il 11/03/2022 Alle 13:41, PheelD ha scritto:

Mangiano la gomma con la stessa voracità con cui io mangiai 1.5 kg di cotoletta a Verona, veri @rimatt?

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:mansell1:

 

  Il 11/03/2022 Alle 13:43, mircocatta ha scritto:

sono stato anche io in un ristorante a Verona con cotolette oversize, nome?

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La Colonna, secondo me è lo stesso perché non me ne vengono in mente altri.

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Mercedes a 2 secondi da Ferrari a parità di gomma. E' fatta.

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