La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[EffettoSuolo 600]

Oppure la vecchia tattica del disporsi a ventaglio nei rettilinei per non far passare nessuno.

42 minuti fa, ggr ha scritto:

Il resto, è una boccia di vino e non ci pensi più.  

 

Ora tutto torna.

[LuigiQ 912]

40 minuti fa, mancio97 ha scritto:

Nel secondo settore sono più veloci solo per il lungo tratto fra 8 e 11 che si fa praticamente in pieno

 

Vero però Leclerc ha fatto il secondo tentativo, mentre Max no, sicuramente avrebbe rischiato di più l'olandese. Il confronto è leggermente falsato secondo me da questo, anche se certamente è vero che la differenza la fa la lunga parte full gas del T2.

[EffettoSuolo 600]

Verstappen era un pò impiccato, nei vari onboard si vede bene come debba lavorare di sterzo per essere efficace. Può andare bene in qualifica per un giro o due ma non so quanto possa andare bene per la gara e per le gomme.

Cmq gara imprevedibile, nella notte ha piovuto forte, gomma lavata via e asfalto vergine. Vedremo chi ha azzeccato l'assetto.

[Stout 695]

c'e' da dire che dallo start a curva 1 c'e' poca distanza e poi una sequenza di curve dove ferrari va forte, basta solo non sputtanare la partenza

[Rio Nero 3923]

13 ore fa, KimiSanton ha scritto:

E come pensavo, pole presa grazie al settore guidato. Basta mantenere l'1-2 a fine primo giro, poi gestione.

La Red Bull è ottima sul dritto.

Tutto dipenderà da Sainz.

Se parte in seconda posizione mantenendola, deve andare lento nel guidato per far prendere vantaggio a Leclerc e poi difendersi nel rettilineo. 

Una sorta di Perez 2.0 ad Abu Dhabi 2021.

Spero che lo spagnolo sia disposto a farlo.

Vedremo se Binotto abbia le palle per farglielo fare.

[ForzaFerrari88 3999]

Bellissima qualifica. E ne avevamo anche un po' di più.

Speriamo che abbiano "educato" bene i due piloti per la partenza...

La cosa positiva è che noi abbiamo sviluppato pochissimo rispetto agli altri. Intanto prendiamoci quanti più punti possibili oggi e vediamo in Spagna se andrà tutto bene come deve andare con gli sviluppi.

 

Il 7/5/2022 Alle 14:12, Stout ha scritto:

 

a parita' di ala

 

Il problema è a non parità di ala. La RedBull con il DRS vola, quindi sarà fondamentale portarsi fuori dalla zona DRS

 

19 ore fa, Alex_Ferralestier ha scritto:

Anche in fp3 13 km/h di top speed su RedBull, così non si va avanti

 

Andiamo indietro caro Alex...la vettura è buona, ma speriamo che portino i giusti sviluppi. Conoscendo i nostri sgeni, sarebbero capaci di farla peggiorare

[McBibus 86]

il discorso del faticare nel lento ha poco senso.

Sia chi cerca di creare un gap sia chi cerca di limitarlo deve dare il massimo.

La differenza viene fuori nel momento in cui per qualsiasi ragione le auto si trovano a stretto contatto e con ritmi uguali (anche solo per pochi giri).

In quel frangente l'auto più veloce sul dritto ha un vantaggio enorme.

 

Modificato 8 Maggio, 2022 da McBibus

[ggr 3544]

3 minuti fa, McBibus ha scritto:

La differenza viene fuori nel momento in cui per qualsiasi ragione le auto si trovano a stretto contatto e con ritmi uguali (anche solo per pochi giri).

In quel frangente l'auto più veloce sul dritto ha un vantaggio enorme.

Esatto. Eppure sembra fisica quantistica....

[McBibus 86]

Non considero una cosa positiva che Ferrari non porti sviluppi.

Sarebbe diverso se le case potessero fare test privati e poi scegliere quando e cosa portare in gara.

Qui gli sviluppi li devi provare durante il week end.

Chi ha portato sviluppi ed ha fatto centro ha fatto un passo avanti reale, mentre chi "analizza" ha in canna passi avanti solo teorici tutti da dimostrare.

Non è la prima gara: il 20% delle gare in calendario sono passate (il 22 contando quella di oggi) 

Modificato 8 Maggio, 2022 da McBibus

[ggr 3544]

Per gli sviluppi hanno detto barcellona, e sino li aspettiamo. Certo che devono essere sostanziali e far fare veri passi avanti, non di lato....

[LuigiQ 912]

42 minuti fa, ggr ha scritto:

Per gli sviluppi hanno detto barcellona, e sino li aspettiamo. Certo che devono essere sostanziali e far fare veri passi avanti, non di lato....

Sono d'accordo. Poi non è detto che gli aggiornamenti più visibili siano anche i più efficaci. Ma tutti ci aspettiamo che la Ferrari migliori la vettura tra due settimane.

[ClaudioMuse 3604]

2 hours ago, Rio Nerolestier said:

La Red Bull è ottima sul dritto.

Tutto dipenderà da Sainz.

Se parte in seconda posizione mantenendola, deve andare lento nel guidato per far prendere vantaggio a Leclerc e poi difendersi nel rettilineo. 

Una sorta di Perez 2.0 ad Abu Dhabi 2021.

Spero che lo spagnolo sia disposto a farlo.

Vedremo se Binotto abbia le palle per farglielo fare.

In effetti questo era uno dei pochi topic in cui non avevi scritto ancora sta cosa

[McBibus 86]

Perez l'anno scorso ha esagerato.

Tollerabile (forse) perchè era l'ultima gara.

Non è il concetto di guidare in modo difensivo sacrificando i tempi sul giro anche in modo consistente che contesto ma proprio il frenare spudoratamente per danneggiare l'avversario.

Prendersi il proprio tempo a centro curva per garantirsi una uscita perfetta che non consenta all'avversario di attaccarti, non forzare l'andatura in modo da restare sempre composto e non commettere sbavature che gli consentano di attaccarti è più che lecito.

Andare oltre non è sportivo.

Chiaramente questo andare "troppo piano" non è definibile nel regolamento: è un fatto di sportività e onestamente non so se abbia senso parlarne in F1 dove quello più pulito ha la rogna.

So che a Perez non è piaciuto. Fosse una cosa tra piloti avrebbe usato una misura diversa pur proteggendo il proprio compagno ma i team manager e quelli che mettono i soldi dietro di loro non hanno alcun limite.

Se il regolamento consentisse di sabotare le auto degli altri team investirebbe milioni pure in questo senza battere ciglio.

[ggr 3544]

Che io sappia, per rallentare un avversario, devi tenertelo vicino nelle curve, e allungare in rettilineo.

Come si possa fare una tattica del genere, con la differenza di velocità e il drs, mi sfugge. La macchina ideale per fare il tappo, cel'ha rb. Non certo la ferrari.

[andycott 966]

22 minuti fa, ggr ha scritto:

Che io sappia, per rallentare un avversario, devi tenertelo vicino nelle curve, e allungare in rettilineo.

Come si possa fare una tattica del genere, con la differenza di velocità e il drs, mi sfugge. La macchina ideale per fare il tappo, cel'ha rb. Non certo la ferrari.

 

Beh, credo che l'esperienza (negativa) fatta gli anni scorsi con la Mercedes abbia avuto un certo peso nel progetto dell'auto.

 

Poi in realtà credo che loro ambissero ad avere l'auto veloce in entrambe le condizioni (misto e rettilinei) e che non si aspettassero un progetto come quello della F1-75

[ggr 3544]

Ma alla fine l'eccezione è la rb. Le velocità di tutti gli altri sono piu o meno li. 

 

[andycott 966]

Motivo in più per pensare che abbiano un "segreto" che gli dà quei 5-10 kmh in più di tutti

[_Fred_ 379]

Mi domando se l'upgrade di motore della 75 sia l'unico motivo per l'aumento di velocità massima. 

Speriamo di no, perché se fosse così non è sufficiente. 

[ggr 3544]

16 minuti fa, andybalestier ha scritto:

Motivo in più per pensare che abbiano un "segreto" che gli dà quei 5-10 kmh in più di tutti

Lo dico da sempre. Qualcosa succede su quella macchina dopo i 250. È palese anche dai camera car.

[_Fred_ 379]

2 minuti fa, ggr ha scritto:

Lo dico da sempre. Qualcosa succede su quella macchina dopo i 250. È palese anche dai camera car.

L'ha progettata Adrian Newey. Non sarà sempre infallibile, ma quando ci si mette è un genio.