La lewgendaria Mercedes W13 versione C2

[EffettoSuolo 600]

Adesso, Aviatore_Gilles ha scritto:

L'unica cosa è che, essendo andata ben oltre il limite della pance, non ci siano problemi in caso di incidente serio.

 

Anche le macchine 2021 avevano il cono con pochissima carrozzeria attorno quindi cambia poco. Inoltre è fatta apposta per deformarsi in maniera controllata, non è più rigida di ciò che ci sbatte contro e chiudo dicendo che pesa solo 500gr .

 

[Venzo 824]

vabbe tutto sto casino per qualche ingombro in meno nelle pance e per quegli specchietti?

[Aviatore_Gilles 3087]

Intendevo che anche le pance, con i pacchi radianti, per quanto poco, contribuivano ad assorbire l'urto. Li davvero non c'è nulla a fermare una monoposto che magari si infila dentro, considerando che sono pure più pesanti.

[Aerozack 2178]

1 minuto fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Intendevo che anche le pance, con i pacchi radianti, per quanto poco, contribuivano ad assorbire l'urto. Li davvero non c'è nulla a fermare una monoposto che magari si infila dentro, considerando che sono pure più pesanti.

Più che altro il sarbatoio è totalmente esposto

[EffettoSuolo 600]

5 minuti fa, Vincenzo ha scritto:

vabbe tutto sto casino per qualche ingombro in meno nelle pance e per quegli specchietti?

 

Ma no era la solita piangina "ladri, spalleggiati dalla Fia, a loro si e a noi no" ecc ecc.

So ragazzi. 

[Mishima 370]

Insomma è una bomba ad orologeria e arrostirà motori uno dopoi l'altro. Siamo a cavallo! 

[Ancient Mariner 430]

Speriamo stiano già spingendo e che abbiano un sacco di problemi.

[L.Costigan 1210]

Io penso che sia un prototipo "estremo" e che anche loro non ne conoscano l'effettiva efficacia ed affidabilità.

 

Se l'esperiemento funziona lo porteranno avanti, altrimenti torneranno alla soluzione di Barcellona. Male che vada, ha già sortito l'effetto di distogliere l'attenzione degli avversari dal proprio programma di lavoro. 

 

Certamente è legale, hanno usato lo stesso approccio del Das.

[ClaudioMuse 3604]

Oltre all'ingegneria a occhio anche i crash test a occhio

[Ruberekus 12261]

sì infatti, i crash test li hanno passati, che c'è da lamentarsi  

[ggr 3547]

Mah... per quello che si è visto oggi. Tanto fumo e niente arrosto. Quando hanno provato a spingere, sono hanno sempre avuto problemi a stare in strada. Stanotte sistemeranno. 

[Ancient Mariner 430]

Domani tornano in pista con la macchina di Barcellona 

[crucco 4268]

Adesso, ggr ha scritto:

Mah... per quello che si è visto oggi. Tanto fumo e niente arrosto. Quando hanno provato a spingere, sono hanno sempre avuto problemi a stare in strada. Stanotte sistemeranno. 

 

Se non l'hanno già fatto e stanno prendendo tutti per i fondelli.

[mancio97 191]

4 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

sì infatti, i crash test li hanno passati, che c'è da lamentarsi  

Non esistono crash test laterali

[erosbart 1296]

Macchina ingovernabile da quel poco che si è visto con Russell

[Rio Nero 3929]

La Mercedes se è furba girerà carica fino alle PL3 di Sabato 19 Marzo.

Poi dalle Q1 metterà il turbo e ciao ciao alla concorrenza

Modificato 10 Marzo, 2022 da Rio Nero

[crucco 4268]

5 minuti fa, mancio97 ha scritto:

Non esistono crash test laterali

 

https://www.quotidiano.net/sport/formula1/mercedes-crash-test-f1-1.7307929

 

Bologna, 30 gennaio 2022 - La Mercedes W13 non ha superato i crash test imposti dalla FIA. A meno di un mese dai primi test invernali previsti a Barcellona alla viglia del Mondiale 2022 di Formula 1, le Frecce d'Argento - che torneranno effettivamente ad essere color argento, dopo due stagioni vestite di nero - hanno accusato un problema nel test di antri-intrusione laterale. Come comunicato dal sito Motorsport.com, la nuova monoposto prodotta a Brackley aveva un telaio costruito con soluzioni estreme per esasperarne le prestazioni. Un discorso simile a quanto accaduto alla Red Bull RB18, anch'essa bocciata nei crash test, seppur quelli frontali. Gli ingegneri della Mercedes sono comunque sereni, avendo già pronto un piano B per superare senza problemi il prossimo tentativo di omologazione. La monoposto verrà presentata ufficialmente al mondo il 18 febbraio.

 

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Non avevamo capito nulla... piano B (la versione B) 

Modificato 10 Marzo, 2022 da crucco

[Ruberekus 12261]

4 minuti fa, mancio97 ha scritto:

Non esistono crash test laterali

ancor meglio

[mancio97 191]

39 minuti fa, crucco ha scritto:

 

https://www.quotidiano.net/sport/formula1/mercedes-crash-test-f1-1.7307929

 

Bologna, 30 gennaio 2022 - La Mercedes W13 non ha superato i crash test imposti dalla FIA. A meno di un mese dai primi test invernali previsti a Barcellona alla viglia del Mondiale 2022 di Formula 1, le Frecce d'Argento - che torneranno effettivamente ad essere color argento, dopo due stagioni vestite di nero - hanno accusato un problema nel test di antri-intrusione laterale. Come comunicato dal sito Motorsport.com, la nuova monoposto prodotta a Brackley aveva un telaio costruito con soluzioni estreme per esasperarne le prestazioni. Un discorso simile a quanto accaduto alla Red Bull RB18, anch'essa bocciata nei crash test, seppur quelli frontali. Gli ingegneri della Mercedes sono comunque sereni, avendo già pronto un piano B per superare senza problemi il prossimo tentativo di omologazione. La monoposto verrà presentata ufficialmente al mondo il 18 febbraio.

 

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Non avevamo capito nulla... piano B (la versione B) 

 During the first test rearward horizontal loads of 40kN and 60kN must be applied 
simultaneously to the upper and lower structures respectively through ball joints or 
ball-jointed pads whose centre of area lies 100mm inboard of the centre of the outermost 
cross-section of the dummy impact structures.
During the second test an upward vertical load of 35kN must then be applied to the lower 
impact absorbing structure using a ball joint or a ball-jointed pad whose centre of area lies 
100mm inboard of the centre of the outermost cross section of the dummy lower impact 
structure.
After five seconds of application there must be no failure of any structures or of any 
attachment between the structure and the survival cell.

 

Loads of 100kN and 150kN must be applied simultaneously to the dummy upper and lower 
structures respectively in a lateral direction using a hemispherical pad or ball joint, loading 
through the centre cross section, 292mm from the outermost longitudinal vertical 
cross-section of both impact structures.
After five seconds of application, there must be no failure of the survival cell or the 
attachments between the structures and the survival cell.
Each team must supply detailed calculations which clearly show that the mountings of the 
upper and lower side impact structures satisfy the requirement of 13.5.1.(c).(i).

 

Come puoi vedere i test sono statici e non di impatto (o crash test)

[crucco 4268]

Bene.