La Ferraglia SF1000

[chatruc 2006]

Bisogna dire che quest'anno, tolte Mercedes e Red Bull davanti e Williams, Sauber e Haas dietro, i resto del gruppo centrale sono molto ravvicinati e infatti abbiamo visto diverse gare combattute a metà schieramento ma noiose per la vittoria. Quindi, ci vuole poco a passare da terza/quarta forza a settima se la pista non è congeniale alla vettura. Pure la Renol ha alti e bassi del genere così come Alpha Tauri e Racing Point a volte non confermano in gara le premesse delle qualifiche.

 

In ogni caso, la cosa più imbarazzante è il confronto con la Sauber che corre con lo stesso motore. Questo significa che a Maranello ci sono delle grosse guerre dove in pratica ci sono gruppi che lavorano di proposito male rispettando i dettami dei gruppi "rivali" per dimostrare la loro incompetenza.

[ggr 3492]

E questo comportamento dove trova terreno fertile?  Nella totale nullità di chi comanda. Se davvero ci fossero dei capi capaci, che danno l' impressione di avere il polso della simulazione , capaci e carismatici, nessun gruppo si sognerebbe di fare sgambetti.  Invece i gatti non ci sono, i topo stanno ballando alla grande..

[chatruc 2006]

17 minuti fa, ggr ha scritto:

E questo comportamento dove trova terreno fertile?  Nella totale nullità di chi comanda. Se davvero ci fossero dei capi capaci, che danno l' impressione di avere il polso della simulazione , capaci e carismatici, nessun gruppo si sognerebbe di fare sgambetti.  Invece i gatti non ci sono, i topo stanno ballando alla grande..

 

Questa situazione nasce dal metodo orizzontale. Non ci sono gerarchie, quindi tutti si sentono alla pari. Sono corsi ai ripari cambiando la struttura ma i risultati si vedranno in futuro. Il metodo Marchionne  è fallito miseramente.

[ggr 3492]

La struttura orizzontale o a matrice che dir si voglia, non si sposa con la mentalità italiana, dove prima di tutto, si pensa a pararsi il culo e a dare la colpa ad un altro.

Hanno cambiato,  vero, ma alla testa non c'è comunque praticamente nessuno, quindi stessa situazione di prima. Se imposti una organizzazione verticale, chi è sopra deve avere controcazzi che in ferrari non ci sono. Lasciamo stare magari Camillo,  luo è ad, e deve pensare ai conti. È il presidente la chiave di tutto,  e l'agnellino non mi pare centrato sul compito, almeno per adesso.

Per la ferrari, ci vuole un presidente dedicato, che sia li  tutti i giorni, e non debba pensare ad altro. Ml i pare che John, abbia mille cariche al momento in fca.  Non va bene.

Modificato 30 Agosto, 2020 da ggr

[Giovy_1006 1000]

E quindi, è il caso di dare fiducia a chi lavora male di proposito?

 

[ggr 3492]

Lo chiedi a me? Urlo da mesi di mandare via Binotto, e mettere a capo la peggio merdaccia sul mercato.....

[L.Costigan 1210]

La dirigenza sarà anche latitante ma non si può dare tutte le colpe a loro. Källenius (Mercedes), Senard (Renault), Mateschitz (RB) non è che siano proprio impegnati tutti i giorni in battaglie politiche per difendere i rispettivi team. Elakn non è diverso da loro.

 

Il team è de facto gestito dai rispettivi TP, le responsabilità sono loro.  Binotto ha ricevuto carta bianca, anche da Camilleri.

[Mishima 370]

5 ore fa, ggr ha scritto:

La struttura orizzontale o a matrice che dir si voglia, non si sposa con la mentalità italiana, dove prima di tutto, si pensa a pararsi il culo e a dare la colpa ad un altro.

Hanno cambiato,  vero, ma alla testa non c'è comunque praticamente nessuno, quindi stessa situazione di prima. Se imposti una organizzazione verticale, chi è sopra deve avere controcazzi che in ferrari non ci sono. Lasciamo stare magari Camillo,  luo è ad, e deve pensare ai conti. È il presidente la chiave di tutto,  e l'agnellino non mi pare centrato sul compito, almeno per adesso.

Per la ferrari, ci vuole un presidente dedicato, che sia li  tutti i giorni, e non debba pensare ad altro. Ml i pare che John, abbia mille cariche al momento in fca.  Non va bene.

 

Secondo me la struttura orizzontale in Ferrari si sposava bene con la presenza di Marchionne che dall'alto raccordava un poco tutto e teneva le redini della squadra. Da quando non c'è più lui infatti non sono mancati i problemi di ogni genere fino all'abisso di ieri che probabilmente rappresenta (al netto di quelle finite per guasti meccanici e/o incidenti) una delle gare peggiori di sempre della Ferrari.

 

Adesso è chiaro che bisogna ripartire da zero. Quest'anno sarà un'agonia, ma già a partire dalla prossima stagione, malgrado le limitazioni regolamentari, un segnale dovrà essere dato. La Ferrari dovrà tornare quantomeno ad essere terza forza

[Davide384 111]

7 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

I dati mostrano come Ferrari abbia perso un'enormità a livello di potenza. La SF 70h aveva un motore relativamente carente rispetto al benchmark che era MErcedes, la SF 1000 ha un molto motore carente rispetto a Renault e Honda. Che poi faccia schifo anche a livello di telaio è ovvio essendo lo stesso della SF 90 che era una macchina sbagliata ma salvata da un super motore il quale consentiva di compensare (in parte) le carenze aerodinamiche e telaistiche con setup molto carichi a livello di ali.

 

Il famigerato drag non c'è perchè l'auto è pressoche identica alla passata stagione. Quando una macchina è "draggy" si vede, ad esempio la W10, la SF 70 H appunto o la Mclaren del 2018.

 

 

 

Guarda, non sono sicuro che il corpo vettura non sia draggy. 

Penso che se avesse avuto un buon compromesso fra carico e resistenza saremmo stati almeno davanti all'Alfa,  che monta lo stesso motore. 

In base ai risultati di Monza si potrà capire meglio la situazione 

[SuperScatto 1021]

Fa impressione pensare che l'anno scorso sul dritto neanche mb con il drs aperto ci raggiungeva e adesso ci svernicia anche la Williams.

[Ruberekus 12261]

6 ore fa, L.Costigan ha scritto:

La dirigenza sarà anche latitante ma non si può dare tutte le colpe a loro. Källenius (Mercedes), Senard (Renault), Mateschitz (RB) non è che siano proprio impegnati tutti i giorni in battaglie politiche per difendere i rispettivi team. Elakn non è diverso da loro.

 

Il team è de facto gestito dai rispettivi TP, le responsabilità sono loro.  Binotto ha ricevuto carta bianca, anche da Camilleri.

mah Källenius e Mateschitz si vedono in pista molto più di Elkann (l'altro non so che faccia abbia), lo stesso Marchionne veniva spesso ai GP e aveva l'ufficio a Maranello (cosa che dubito abbia Elkann); a proposito di Marchionne, il suo metodo ha funzionato finché lui era in vita (sarà un caso che si chiami metodo Marchionne ?  )

[PheelD 3462]

«Dal punto di vista economico la gestione di Montezemolo è impeccabile per i risultati conseguiti, dal punto di vista sportivo no, non vinciamo niente dal 2008 nonostante abbiamo i migliori piloti del mondo, i migliori tecnici, i meccanici migliori e le migliori strutture questo non è accettabile, la Ferrari vive di corse e il bilancio parla da solo. L’uscita di scena di Montezemolo non è in agenda, ricordo anche che nessuno è indispensabile a questo mondo, ma un settimo e un dodicesimo posto a Monza non sono accettabili.»

Marchionne dopo le qualifiche di Monza 2014. Chissà cosa diranno Elkann e Camilleri...

[M.SchumyTheBest 642]

1 minuto fa, PheelD ha scritto:

Chissà cosa diranno Elkann e Camilleri...

 

"Siamo stati più veloci di Latifi"

[Asturias 1489]

Credo comunque che si possa affermare che questa macchina si sia rivelata piuttosto deludente.

[L.Costigan 1210]

1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

mah Källenius e Mateschitz si vedono in pista molto più di Elkann (l'altro non so che faccia abbia), lo stesso Marchionne veniva spesso ai GP e aveva l'ufficio a Maranello (cosa che dubito abbia Elkann); a proposito di Marchionne, il suo metodo ha funzionato finché lui era in vita (sarà un caso che si chiami metodo Marchionne ?  )

 

Si ma vedere le gare non significa essere coinvolti in tutti i processi decisionali. Non si può pretendere che Elkan sia sempre lì, non è il suo ruolo.

Al massimo si potrebbe esigere qualcosa di più da Camilleri, ma poi cosa? Che venga alla gare? Camilleri è li per far quadrare i conti, come tutti i presidenti. Marchionne si era preso a cuore la Ges ed effettivamente era molto presente, un po' come Montezuma. Però era una Ferrari a due teste con Arrivabene e Binotto e lui come arbitro. Funzionava.

 

Ora Marchionne e Maurizio non ci sono più. Binotto ha preteso e si è fatto dare potere totale, ha ricoperto fino a ieri anche il ruolo di DT. Non ha senso andare a cercare altri responsabili. Il modo in cui ha gestito le energie della Ges è sbagliato. Se è una persona seria, starà lavorando sotto traccia per cercare i migliori tecnici da inserire a Maranello e delegare piano piano i suoi "poteri" ad altri.

[crucco 4264]

 

Se fosse una persona seria...

L‘anagramma di Binotto è comunque (Ich) bin Toto. Meditate gente, meditate.

 

 

[Giovy_1006 1000]

2 ore fa, Ruberekus ha scritto:

mah Källenius e Mateschitz si vedono in pista molto più di Elkann (l'altro non so che faccia abbia), lo stesso Marchionne veniva spesso ai GP e aveva l'ufficio a Maranello (cosa che dubito abbia Elkann); a proposito di Marchionne, il suo metodo ha funzionato finché lui era in vita (sarà un caso che si chiami metodo Marchionne ?  )

L'ultima volta che Elkann era presente ad una gara, se non vado errato, era a Baku dell'anno scorso e sappiamo tutti cosa arrivò a dire.

E' uno che il motorsport non lo conosce minimamente e non fa nulla per nasconderlo. Non ha neanche la passione per la Ferrari, forse l'unico che ce l'ha veramente lì dentro è Lapo Elkann.

[ForzaFerrari 2133]

1 ora fa, PheelD ha scritto:

Chissà cosa diranno Elkann e Camilleri...

Se si fosserro ritirate 10 macchine saremmo sul podio quindi non è poi così male.

[ForzaFerrari88 3998]

2 ore fa, PheelD ha scritto:

«Dal punto di vista economico la gestione di Montezemolo è impeccabile per i risultati conseguiti, dal punto di vista sportivo no, non vinciamo niente dal 2008 nonostante abbiamo i migliori piloti del mondo, i migliori tecnici, i meccanici migliori e le migliori strutture questo non è accettabile, la Ferrari vive di corse e il bilancio parla da solo. L’uscita di scena di Montezemolo non è in agenda, ricordo anche che nessuno è indispensabile a questo mondo, ma un settimo e un dodicesimo posto a Monza non sono accettabili.»

Marchionne dopo le qualifiche di Monza 2014. Chissà cosa diranno Elkann e Camilleri...

 

Sarebbe oro che cola per il prossimo gp 

[Beyond 6829]

bella foto scattata nella lotta tra vet e lec al kemmel