Come fermare la Mercedes ?

[Venzo 824]

6 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

Questo vanto dei meccanici e ingegneri Made in Italy non ha portato a nulla

Il loro dominio è iniziato con Costa, che ancora oggi è comunque technical advisor.

Grazie alla squadra Made in Italy sei tornato competitivo lottando per due anni consecutivi per il Mondiale, di cui un anno con la macchina superiore. 

Gli anni di Tombazis e Fry purtroppo sono già dimenticati. Rinfrescatevi la memoria con certi cancelli.

Modificato 29 Aprile, 2019 da VincenzoFerrari

[ggr 3105]

Dal secondo posto in poi, sono tutti cancelli....

[Aviatore_Gilles 3055]

14 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

Se la Ferrari vuole interrompere questo dominio Mercedes deve investire sul personale e sulle strutture.

Possiamo parlare di Hamilton più forte di Vettel, ma prima ai piloti devi dare una macchina che sia al top.

 

Questo vanto dei meccanici e ingegneri Made in Italy non ha portato a nulla. Del resto, gli ultimi titoli sono arrivati con Jean Todt e Ross Brawn, che tanto italiani non sembrano..

 

 

Ma come possiamo puntare il dito contro i nostri, se sono quelli che ci hanno riportato al livello della Mercedes.

Vi siete dimenticati la mitica F14T di Tombazis? e la potentissima SF16H di James Allison?

Improvvisamente vengono dati pieni poteri a Resta e Cardile e torniamo in piena lotta.

Bisogna capire quanto la partenza di Resta abbia influito sul gruppo e sullo sviluppo della monoposto 2019.

Modificato 30 Aprile, 2019 da Aviatore_Gilles

[mircocatta 935]

15 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

Se la Ferrari vuole interrompere questo dominio Mercedes deve investire sul personale e sulle strutture.

Possiamo parlare di Hamilton più forte di Vettel, ma prima ai piloti devi dare una macchina che sia al top.

 

Questo vanto dei meccanici e ingegneri Made in Italy non ha portato a nulla. Del resto, gli ultimi titoli sono arrivati con Jean Todt e Ross Brawn, che tanto italiani non sembrano..

ma qualcuno di voi si è fatto un giretto a maranello di recente? no perchè le strutture del reparto F1 sono triplicate rispetto a 10 anni fa eh, accanto alla nuova ges c'è un nuovo edificio in costruzione già due anni fa, non so se è già stato finito

e sono in continua espansione, visto che si sono comprati il centro sportivo che è affianco all'hotel planet, di fronte alla ges

Modificato 30 Aprile, 2019 da mircocatta

[The King of Spa 637]

come fermare la mercedes, semplice, un cambio di regolamento o modifica di qualche misurazione a campionato in corso, il rischio è che può accadere quanto successo con la Rb, si cercava di limitarne il potenziale e si azzoppavano di più gli avversari, vedi flessioni varie che finirono per penalizzare più la mclaren che la stessa Rb.

Modificato 30 Aprile, 2019 da The King of Spa

[Rocky 19]

La Mercedes è un ingranaggio che funziona alla perfezione.

Wolff sa motivare e trarre il massimo dai suoi uomini. Paddy Lowe, per anni è stato direttore tecnico della Mercedes e ha partorito una delle vettura più dominanti della storia. Lowe se ne va in Williams e non riesce a combinare nulla, Mercedes prende qualcun altro e continua a funzionare.

Lavorano con cura e rigore maniacale, sbagliano - anche col senno di poi - pochissime strategie e fatico a ricordare un pit stop loro durato più di 4 secondi. Tutta la concorrenza, ogni tanto, fa qualche irrorino con pistole, gomme, eccetera. Quando uno sbaglia in Mercedes, lo ammette pubblicamente (Vowles in Austria ammise il suo errore) perché sa che gli errori fanno parte del suo lavoro e si concentra sul non ripeterli più. In Ferrari, lo scorso anno, quando si faceva un errore, al posto di provare a rimediare e ad assicurarsi di imparare ad esso, ci si impegnava solo a dare la colpa agli altri. Vero Arrivabene? e Vettel, che a fine anno dichiara che uno dei problemi principali è non aver avuto un auto dominante, che pilota sarebbe? Scaricare la responsabilità al reparto tecnico che ti ha comunque dato un mezzo vincente?  Arrivabene gli va dietro e lo difende, poi però massacra i propri strateghi in mondovisione.

In Mercedes non ho l'impressione che ci siano queste discussioni e infatti metti insieme tutto e trovi che prima fila Mercedes, al 95% significa vittoria grigia.  

Modificato 1 Maggio, 2019 da Rocky

[Ferrarista 1686]

è chiaro che nessuna struttura all'avanguardia e nessun tecnico geniale può fermare la Mercedes dall'oggi al domani. Se poi si aggiunge il fatto che sono i cocchi della FIA, il tutto diventa praticamente impossibile. Mi sa che ci tocca aspettare il 2021 ed i cambi regolamentari, che storicamente sono stato l'unico modo per bloccare dei domini tecnici.

[M.SchumyTheBest 622]

Ma poi questi fantomatici cambi regolamentari saranno così rivoluzionari? Io non ho seguito bene la vicenda, quindi non so in cosa consisteranno.

[Ruberekus 12202]

beh se si guardano i rendering l macchina verrà stravolta, senza contare il motore che dovrebbe cambiare anch'esso  

[Ferrarista 1686]

28 minuti fa, M.SchumyTheBest ha scritto:

Ma poi questi fantomatici cambi regolamentari saranno così rivoluzionari? Io non ho seguito bene la vicenda, quindi non so in cosa consisteranno.

 

In teoria si. Motore ed aerodinamica dovrebbero essere completamente stravolti. Ma comunque la storia dimostra che non servono stravolgimenti, ma anche forti restrizioni in un singolo ambito (basti pensare ai cambi sull'aerodinamica del 2005).

[ForzaFerrari88 3530]

5 minuti fa, Ferrarista ha scritto:

 

In teoria si. Motore ed aerodinamica dovrebbero essere completamente stravolti. Ma comunque la storia dimostra che non servono stravolgimenti, ma anche forti restrizioni in un singolo ambito (basti pensare ai cambi sull'aerodinamica del 2005).

 

In realtà il cambio fondamentale del 2005 non fu tanto l'aerodinamica, ma furono le gomme. Le gomme sono sempre state il modo più semplice per stravolgere le prestazioni. Ed è anche per questo che io sono sempre stato favorevole al monogomma, perché il rischio era che poi il Mondiale si trasformasse in una competizione tra gommisti dato che è più facile trovare decimi, o addirittura secondi, da una gomma che dall'aerodinamica.

Quando si passò definitivamente al monogomma però nessuno si poteva aspettare la slealtà e lo schifo che è uscito fuori da quello che è il fornitore attuale e che sarà fornitore fino al 2023

[ggr 3105]

Vi stupite della pirelli? Basta guardare le facce di chi la dirige e quelle dei personaggi che la gestiscono in pista. Nella vita reale, a delle facce così non affiderei nemmeno la spazzatura da buttare....benedetta fosiognomica....

[Ruberekus 12202]

qualcuno mi ricorda il motivo (se c'è) per cui si è deciso di portare tutta la stagione le 0.4 quest'anno ? facendo uno sforzo sovrumano posso anche capire la necessità di portarle l'anno scorso sui circuiti riasfaltati, ma non mi pare che negli altri GP ci siano stati problemi di blistering o di surriscaldamento (se non forse a Austin e su un'unica vettura), perché allora portarle definitivamente ovunque ?

[KimiSanton 4453]

Nella pratica dovevano offrire una maggiore finestra di utilizzo per evitare che i piloti andassero in modalità conservativa per gestirle.

22 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

qualcuno mi ricorda il motivo (se c'è) per cui si è deciso di portare tutta la stagione le 0.4 quest'anno ? facendo uno sforzo sovrumano posso anche capire la necessità di portarle l'anno scorso sui circuiti riasfaltati, ma non mi pare che negli altri GP ci siano stati problemi di blistering o di surriscaldamento (se non forse a Austin e su un'unica vettura), perché allora portarle definitivamente ovunque ?

 

Anche Monza con Kimi, anche se non so se sia più per il fatto di essere rimasto dietro a Bottas per molti giri.

[Ruberekus 12202]

4 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Nella pratica dovevano offrire una maggiore finestra di utilizzo per evitare che i piloti andassero in modalità conservativa per gestirle.

wot ? ma hanno ottenuto il risultato diametralmente opposto  (la finestra di utilizzo comunque c'entra poco con la durata le gomme)

[KimiSanton 4453]

Vero, le due cose non sono collegate, l'obiettivo era comunque garantire entrambe.

 

https://it.motorsport.com/f1/news/pirelli-2019-le-gomme-ribassate-di-04-mm-saranno-usate-in-tutti-i-gp/3211552/

[Ruberekus 12202]

insomma hanno portato queste gomme per risolvere un problema che non c'era, col risultato di aver ulteriormente ridotto, e spostato verso l'alto, la finestra di utilizzo delle gomme; ho capito quello che c'era da capire.

[rimatt 2581]

2 ore fa, Ruberekus ha scritto:

qualcuno mi ricorda il motivo (se c'è) per cui si è deciso di portare tutta la stagione le 0.4 quest'anno ? facendo uno sforzo sovrumano posso anche capire la necessità di portarle l'anno scorso sui circuiti riasfaltati, ma non mi pare che negli altri GP ci siano stati problemi di blistering o di surriscaldamento (se non forse a Austin e su un'unica vettura), perché allora portarle definitivamente ovunque ?

 

Per fare un altro favore alla Mercedes. 

[ForzaFerrari88 3530]

4 ore fa, Ruberekus ha scritto:

insomma hanno portato queste gomme per risolvere un problema che non c'era, col risultato di aver ulteriormente ridotto, e spostato verso l'alto, la finestra di utilizzo delle gomme; ho capito quello che c'era da capire.

 

Spiegalo a chi non capisce o fa finta di non capire 

[F.126ck 2545]

C'è il solito problema, perché gli altri team accettano serenamente questi favori? Anche chi ha un esclusivo diritto di veto sul regolamento tecnico?