L'opaca Ferrari SF90

[effe 2739]

8 ore fa, KimiSanton ha scritto:

 

@effe

 

- Il livello delle squadre è molto dipendente dal tracciato, secondo Binotto. La Ferrari manca di carico aerodinamico "massimo" e quando si va in un circuito dove il carico è fondamentale come Budapest la vettura soffre.

 

- Soffrono molto di più in gara che in qualifica perché nel giro secco il grip delle gomme riesce a compensare la mancanza di carico aerodinamico. Sulla lunga distanza scivolano, scaldano troppo le gomme.

 

- Vettel pensa che la battaglia in testa non abbia accentuato in alcun modo il gap da Hamilton e Verstappen, tutte le vetture andavano al massimo.

Lol grazie 

[mircocatta 1063]

butto un po di benzina sul fuoco

 

come mai, a parti invertite, non è arrivato lo stesso ordine di scuderia arrivato a leclerc in australia (quello di non passare vettel) ? puntano ancora al terzo posto in classifica piloti?

[lucaf2000 1651]

9 ore fa, ggr ha scritto:

Resto dell'idea che per guadagnare qualche decimo, partono con meno carburante. 10 kg sono tre decimi....e poi se arriva una sc bene, altrimenti devono risparmiare di più.

 

dubito, è più probabile perdere che guadagnare così facendo... 

 

[Davide384 111]

32 minuti fa, mircocatta ha scritto:

butto un po di benzina sul fuoco

 

come mai, a parti invertite, non è arrivato lo stesso ordine di scuderia arrivato a leclerc in australia (quello di non passare vettel) ? puntano ancora al terzo posto in classifica piloti?

25 punti dal terzo, 32 dal secondo. 

Se la carriola si confermasse vincente sui tracciati veloci non sarebbe utopistico puntare al terzo posto, visto l'andamento di Bottas 

[KimiSanton 4694]

1 ora fa, mircocatta ha scritto:

butto un po di benzina sul fuoco

 

come mai, a parti invertite, non è arrivato lo stesso ordine di scuderia arrivato a leclerc in australia (quello di non passare vettel) ? puntano ancora al terzo posto in classifica piloti?

 

Ieri penso, almeno spero, avrebbero lasciato gara libera anche in situazione ribaltata.

[Giovy_1006 1022]

5 ore fa, L.Costigan ha scritto:

 

@ForzaFerrari88 a inizio anno ci ha passato informazioni di prima mano spiegando che il lavoro di miniaturizzazione fatto per alleggerire la vettura ha portato a una fragilità complessiva superiore. Il motore a pieno regime in gara lo abbiamo visto in Bahrein dove la Ferrari di Lec stava letteralmente facendo il vuoto ma poi...

Da lì hanno cambiato una serie di componenti e corrono di conserva per non incappare in penalità. Per me una sciocchezza perchè comunque di cose chiuderanno dietro Mercedes e RB quindi sarebbe il caso di sperimentare per vedere di risolvere il problema, anche incappando in penalità.

Stando alle informazioni degli utenti di questo forum risulta:

- La prima unità aveva dei problemi di affidabilità;

- Il problema sembrava esser stato risolto con la seconda specifica portata a Barcellona;

- I problemi di negli ultimi periodi più che di PU sembrano dovuti ad errori umani;

 

Fossi in loro, speremerei al massimo questa unità a Spa e a Monza e magari fare un quarto cambio di PU nella tappa asiatica, Giappone ad esempio.

[SebMat 819]

3 ore fa, mircocatta ha scritto:

butto un po di benzina sul fuoco

 

come mai, a parti invertite, non è arrivato lo stesso ordine di scuderia arrivato a leclerc in australia (quello di non passare vettel) ? puntano ancora al terzo posto in classifica piloti?

Vettel soffriva di problemi d'affidabilità in Australia dopo aver fatto il vuoto con Leclerc, sarebbe stato ingiusto togliergli un podio pienamente meritato. 

[L.Costigan 1210]

48 minuti fa, Giovy_1006 ha scritto:

Stando alle informazioni degli utenti di questo forum risulta:

- La prima unità aveva dei problemi di affidabilità;

- Il problema sembrava esser stato risolto con la seconda specifica portata a Barcellona;

- I problemi di negli ultimi periodi più che di PU sembrano dovuti ad errori umani;

 

Fossi in loro, speremerei al massimo questa unità a Spa e a Monza e magari fare un quarto cambio di PU nella tappa asiatica, Giappone ad esempio.

 

 

Mi ero perso le ultime due! Mi voglio fidare degli utenti del forum... Ma resta il fatto che i picchi di performance visti in Q3 poi in gara svaniscono. E' strano, ma se la PU funziona potrebbe essere qualsiasi cosa, dalle gomme alla benzina appunto.

 

[Davide384 111]

La ciliegina sulla torta è che l'assetto per la gara, quindi anche per la qualifica, deve essere necessariamente scarico per compensare una PU che in gara non può sfoderare prestazioni all'altezza. 

Anche da qui, oltre che da un progetto inadatto, la mancanza di carico 

[ggr 3523]

2 ore fa, Davide384 ha scritto:

25 punti dal terzo, 32 dal secondo. 

Se la carriola si confermasse vincente sui tracciati veloci non sarebbe utopistico puntare al terzo posto, visto l'andamento di Bottas 

Eh... non fare certe domande scomode. Ho provato a toccare l'aegomento domenica, tra un po mi linciano...

[Inferno 91]

ma a spa portiamo motore nuovo vero?

[Aviatore_Gilles 3087]

36 minuti fa, L.Costigan ha scritto:

 

 

Mi ero perso le ultime due! Mi voglio fidare degli utenti del forum... Ma resta il fatto che i picchi di performance visti in Q3 poi in gara svaniscono. E' strano, ma se la PU funziona potrebbe essere qualsiasi cosa, dalle gomme alla benzina appunto.

 

 

Il problema della rossa, ora, è la gestione delle gomme. Le grandi prestazioni in qualifica derivano dal fatto che ora sfruttano molto la gomma, questo gli da ottime prestazioni per pochi giri, ma poi crollano. A Silverstone la cosa era evidentissima, appena usciti dai box riuscivano a sfruttare subito la gomma, anche le mescole più dure. Ma dopo pochi giri erano già con il coltello tra i denti.

[Beyond 6883]

4 ore fa, mircocatta ha scritto:

butto un po di benzina sul fuoco

 

come mai, a parti invertite, non è arrivato lo stesso ordine di scuderia arrivato a leclerc in australia (quello di non passare vettel) ? puntano ancora al terzo posto in classifica piloti?

 

perchè non siamo più in australia alla prima gara?

52 minuti fa, Inferno ha scritto:

ma a spa portiamo motore nuovo vero?

 

no

[Beyond 6883]

https://www.motorsport.com/f1/news/brawn-ferrari-needs-win-badly/4509209/

 

“Ferrari badly needs a win, not so much for their championship aspirations, but as a morale booster, to prove that it has the potential to be a championship contender, an obligation it has always been under.”

[ilmonaco 230]

Capisco che vettel non stia particolarmente simpatico e non sta nemmeno brillando, però paragonare la situazione in Australia con l'Ungheria mi sembra abbastanza ingiusto. Alla prima gara vettel come passo se ne era andato rispetto al compagno e solo un problema di affidabilità l'ha costretto a rallentare in modo deciso (inoltre alla prima gara poteva esserci anche un mondiale in ballo), nella la gara dell'Ungheria invece non c'erano problemi di affidabilità ma solo di passo e di usura gomme. Hanno deciso di fare una strategia differente (come hanno fatto in altre occasioni con lecrerc) e vedere come poteva funzionare. Il passo di vettel in gara era comunque migliore anche nel primo stint e ha saputo gestire la gomma per andare un po' lungo. Lecrerc invece era sulle tele e il cambio gomme è stato necessario. Forse con il senno del poi, pianificare una strategia a 2 soste per lecrerc. 

[Aerozack 2161]

Lo stesso leclerc ha ammesso di dover ancora imparare a gestire le gomme... 

[Beyond 6883]

1 ora fa, ilmonaco ha scritto:

Capisco che vettel non stia particolarmente simpatico e non sta nemmeno brillando, però paragonare la situazione in Australia con l'Ungheria mi sembra abbastanza ingiusto. Alla prima gara vettel come passo se ne era andato rispetto al compagno e solo un problema di affidabilità l'ha costretto a rallentare in modo deciso (inoltre alla prima gara poteva esserci anche un mondiale in ballo), nella la gara dell'Ungheria invece non c'erano problemi di affidabilità ma solo di passo e di usura gomme. Hanno deciso di fare una strategia differente (come hanno fatto in altre occasioni con lecrerc) e vedere come poteva funzionare. Il passo di vettel in gara era comunque migliore anche nel primo stint e ha saputo gestire la gomma per andare un po' lungo. Lecrerc invece era sulle tele e il cambio gomme è stato necessario. Forse con il senno del poi, pianificare una strategia a 2 soste per lecrerc. 

 

il problema è che la strategia a due soste aveva senso solo per chi poteva spingere con gran tempi tipo lew, le ferrari che giravano 1s peggio non ci avrebbero guadagnato nulla in pista.

[Giovy_1006 1022]

Tanto alla fine sempre 3° e 4° sarebbero finiti.

[duken 236]

8 ore fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Il problema della rossa, ora, è la gestione delle gomme. Le grandi prestazioni in qualifica derivano dal fatto che ora sfruttano molto la gomma, questo gli da ottime prestazioni per pochi giri, ma poi crollano. A Silverstone la cosa era evidentissima, appena usciti dai box riuscivano a sfruttare subito la gomma, anche le mescole più dure. Ma dopo pochi giri erano già con il coltello tra i denti.

Concordo.

[SebMat 819]

Ad inizio anno il problema era il non riuscire a scaldare le gomme e portarle in temperatura, adesso il problema sarebbe il contrario?