Lando Norris il mago delle partenze

[be_on_edge_84 1034]

11 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

E' corretta la chiamata per il non unsafe release, Norris ha tutta la situazione davanti sotto controllo, il bloccaggio è molto fatto ad arte per enfatizzare.

Certo, come corretti sono i 5 sec a Norris per quel track limit, in cui restituisce poi la posizione. Su non scherziamo. Mi pare chiaro che, senza arrampicarsi sugli specchi, che oggi RBR e Max abbiano fatto una gestione discutibile della gara e meritavano zero punti.

[KimiSanton 4651]

Adesso, be_on_edge_84 ha scritto:

Certo, come corretti sono i 5 sec a Norris per quel track limit, in cui restituisce poi la posizione. Su non scherziamo. Mi pare chiaro che, senza arrampicarsi sugli specchi, che oggi RBR e Max abbiano fatto una gestione discutibile della gara e meritavano zero punti.

 

Il ridare la posizione non ha alcuna influenza sui track limits, era la quarta infrazione e alla quarta sono 5 secondi automatici. Non avesse ridato la posizione se ne sarebbe presa un'altra per aver tratto vantaggio.

[Beyond 6816]

Adesso, be_on_edge_84 ha scritto:

Certo, come corretti sono i 5 sec a Norris per quel track limit, in cui restituisce poi la posizione. Su non scherziamo. 

 

stai interpretando male la penalità di norris. 

l'inglese aveva ricevuto bandiera bianconera per aver troppe volte superato i limiti della pista. questa bandiera implica che la prossima volta che vai oltre la pista, prendi 5s. lui è andato fuori pista e quindi si è preso penalità, non c'entra niente il fatto di aver dato o no la posizione indietro.

[Garviel Loken 308]

2 minuti fa, Beyond ha scritto:

 

stai interpretando male la penalità di norris. 

l'inglese aveva ricevuto bandiera bianconera per aver troppe volte superato i limiti della pista. questa bandiera implica che la prossima volta che vai oltre la pista, prendi 5s. lui è andato fuori pista e quindi si è preso penalità, non c'entra niente il fatto di aver dato o no la posizione indietro.

 

Mi concentrerei, infatti, più sul perchè una sanzione oggettivamente automatica sia arrivata così tardi. 

[Liars 54]

A Norris gli manca un pezzo. Non un top driver ottimo ma non 🔝 

[KimiSanton 4651]

1 ora fa, Garviel Loken ha scritto:

 

Mi concentrerei, infatti, più sul perchè una sanzione oggettivamente automatica sia arrivata così tardi. 

 

Questa cosa è fondamentale perché molto probabilmente cambia la gestione della battaglia da parte di entrambi. Più per Max che per Lando.

[duken 236]

Landone deve tirare fuori le unghie

[Liars 54]

Norris ciuccia ancora dal biberon si sta mettendo molto male per lui😂

 

[Wabloo 144]

Ma ragazzi, parliamo di una scuderia e di piloti che per la prima volta si giocano costantemente le primissime posizioni in gara, andando a battagliare contro quello che monopolizza la griglia da anni.

È normale che non ci sia ancora la testa, la malizia, la furbizia di sapere come e dove passare. Norris si vede un po' fare le ossa, da questo punto di vista. Ha un ottimo manico, senza dubbio, ma di testa bisogna lavorarci un po', IMHO.

Non ho nulla da recriminargli, mi ha fatto godere negli ultimi giri e lo tifavo indubbiamente, nella lotta a Max. Ci credevo, poi gli è andata male. Arriverà a battagliare seriamente e sarà una bella gatta da pelare per Max. Purtroppo non sarà per una Ferrari, ma ci sarà da divertirsi.

[crisolbe 326]

Ieri l'incidente è stato, ovviamente, colpa di Max. 

È curioso che con Lando, Max sia giunto al contatto dopo solo un paio di battaglie in pista, mentre con Leclerc, pur iniziando a battagliare dal 2019 (togliendo la partenza di Giappone 2019 per errore di Leclerc), non è mai successo. 

È Max che è più duro con Norris? È Leclerc che è più bravo nel corpo a corpo? 

Ricordo una bellissima battaglia tra i due in UK nel 2019, o quelle  Bahrain 2022 e Austria 2022, ma anche quella Austria 2019 con la famosa ruotata, ma senza danni. 

A mio avviso i tentativi di sorpasso di Norris sono stati pessimi, ha buttato la macchina dentro senza pensarci un paio di volte, bloccando e andando largo, prendendosi anche penalità per i track limits. Non l'avrebbe mai vinta ieri. 

Sicuramente la velocità c'è, però ha buttato via tantissimi punti per i suoi errori. Sono convinto che se guidasse una Ferrari sarebbe stato, ad oggi, costantemente massacrato quando, pur avendo la macchina migliore da ormai più della metà delle gare, ha vinto solo una gara per una fortunosa SC. 

[Inaki Rueda 1593]

Nella circostanza in cui è uscito per la quarta volta di pista, ha di nuovo dovuto reagire a una mossa di Verstappen che gli ha influenzato la traiettoria in frenata. Forse è per questo che gli stewards hanno investigato prima di assegnargli la penalità?

Just now, crisolbe said:

Ieri l'incidente è stato, ovviamente, colpa di Max. 

È curioso che con Lando, Max sia giunto al contatto dopo solo un paio di battaglie in pista, mentre con Leclerc, pur iniziando a battagliare dal 2019 (togliendo la partenza di Giappone 2019 per errore di Leclerc), non è mai successo. 

È Max che è più duro con Norris? È Leclerc che è più bravo nel corpo a corpo? 

 

È successo anche in Austria 2019 e Sakhir 2020, anche se nell'ultimo caso fu un incidente in partenza. 

 

Secondo me è Leclerc che semplicemente era meno deciso di Norris ieri. Mi sembra di ricordare alcune occasioni in partenza in cui è stato un po' remissivo, ad esempio.

Per il resto, da quali battaglie con Max è uscito vincitore Leclerc? A memoria ricordo solo Bahrein e Austria 2022. In entrambe le circostanze però, soprattutto in Austria, la Ferrari con Leclerc era molto più superiore di quanto lo fosse Norris ieri e non c'era molto che Max potesse inventarsi mentre subiva sorpassi autostradali col DRS 

[crisolbe 326]

5 minuti fa, Inaki Rueda ha scritto:

Nella circostanza in cui è uscito per la quarta volta di pista, ha di nuovo dovuto reagire a una mossa di Verstappen che gli ha influenzato la traiettoria in frenata. Forse è per questo che gli stewards hanno investigato prima di assegnargli la penalità?

È successo anche in Austria 2019 e Sakhir 2020, anche se nell'ultimo caso fu un incidente in partenza. 

 

Secondo me è Leclerc che semplicemente era meno deciso di Norris ieri. Mi sembra di ricordare alcune occasioni in partenza in cui è stato un po' remissivo, ad esempio.

Per il resto, da quali battaglie con Max è uscito vincitore Leclerc? A memoria ricordo solo Bahrein e Austria 2022. In entrambe le circostanze però, soprattutto in Austria, la Ferrari con Leclerc era molto più superiore di quanto lo fosse Norris ieri e non c'era molto che Max potesse inventarsi mentre subiva sorpassi autostradali col DRS 

Bahrain 2022

Austria 2022

Anche Silverstone 2019, fino all'errore del box era davanti. 

Austria 2019, fino alla famosa ruotata si erano sorpassati un paio di volte. 

Jeddah 2022, l'ha vinta Max ma erano lì a risorpassarsi giro dopo giro. 

Las Vegas 2023, penso unico sorpasso in posta subito da Max nel 2023. 

Le occasioni ci sono state e si è, per ora, dimostrato a livello per battagliarci senza giungere al contatto. 

 

 

 

[Aviatore_Gilles 3087]

Però obiettivamente Landone ieri si è lanciato in alcuni sorpassi alla spera in dio, con tentativi un po' maldestri. La successiva aggressività di Max nasce anche da questi episodi.

[Conan Edogawa 403]

13 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Sinceramente mi sarei aspettato dei tentativi più sicuri visto la differenza di passo, alla fine ha provato due divebomb da distanza siderale. Aveva vantaggio del DRS e di gomma migliore, doveva vincere lui, era nelle sue mani.

Complicato giudicare il passo con 3 zone DRS, questo è forse il circuito in cui va ad incidere maggiormente nel tempo sul giro.
Norris si è messo sotto il secondo già ad inizio stint dopo il bloccaggio di Verstappen a gomma fredda e da lì in poi era ovvio che risultasse più veloce con ala aperta.

Fino a quel momento la Red Bull aveva avuto una marcia in più in tutto il weekend e continuo a pensare che ieri fosse la vettura più veloce in pista.

[Garviel Loken 308]

45 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Però obiettivamente Landone ieri si è lanciato in alcuni sorpassi alla spera in dio, con tentativi un po' maldestri. La successiva aggressività di Max nasce anche da questi episodi.

 

Per me non era per nulla facile passare Max, prendeva sempre scie di doppiati, e Lando ci voleva provare...ma é andata male male (per lui). Ieri doveva restare secondo.

 

Lo stesso Piastri ha fatto dei bei sorpassi su Perez e Sainz, ma non conclusi alla curva incriminata.

[Beyond 6816]

1 ora fa, Conan Edogawa ha scritto:

Fino a quel momento la Red Bull aveva avuto una marcia in più in tutto il weekend

 

max ha fatto il massimo nel primo stint dove ha preso vantaggio, ma il distacco è rimasto fisso nel secondo stint (circa 6-7s) con gomma dura, segno che la mclaren era molto competitiva.

dopo il problema al pit, norris aveva medie nuove contro usate di max, che gli ha consentito di attaccarsi subito dietro e a quel punto col drs era lui in vantaggio.

 

 

cmq uno degli errori di norris è stato intestardirsi nel voler passare in curva 3, quando la manovra andava provata in curva 4

[be_on_edge_84 1034]

2 ore fa, Garviel Loken ha scritto:

 

Per me non era per nulla facile passare Max, prendeva sempre scie di doppiati, e Lando ci voleva provare...ma é andata male male (per lui). Ieri doveva restare secondo.

 

Lo stesso Piastri ha fatto dei bei sorpassi su Perez e Sainz, ma non conclusi alla curva incriminata.

Red Bull è la più veloce in rettilineo, e nel complesso la più efficiente. Con carico massimo di benzina sembra la monoposto migliore, nella seconda parte delle gare la Mclaren diventa superiore, questo si è visto a Miami, Imola, Barcellona e ieri. 

[Conan Edogawa 403]

 

Sarà mica lo stesso tipo che ieri sbraitava in radio "It's divebombing. That's not how you overtake1!1!1!"?  

[Conan Edogawa 403]

6 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

Red Bull è la più veloce in rettilineo, e nel complesso la più efficiente. Con carico massimo di benzina sembra la monoposto migliore, nella seconda parte delle gare la Mclaren diventa superiore, questo si è visto a Miami, Imola, Barcellona e ieri. 

Quello può dipendere anche dal fatto che nell'ultimo stint Max a gap ormai aperto (sia ad Imola che in Spagna c'erano parecchi secondi da recuperare) può mettersi tranquillo in gestione gomma mentre Lando deve dare il fritto per provare a ricucire

Ieri invece resto convinto che la percezione sia stata falsata dal fatto che dopo il bloccaggio di Max Norris sia entrato in zona DRS già dal giro successivo, cosa che su questa pista porta a farti guadagnare diversi decimi sul lap time.

[espritz 703]

5 ore fa, crisolbe ha scritto:

Ieri l'incidente è stato, ovviamente, colpa di Max. 

È curioso che con Lando, Max sia giunto al contatto dopo solo un paio di battaglie in pista, mentre con Leclerc, pur iniziando a battagliare dal 2019 (togliendo la partenza di Giappone 2019 per errore di Leclerc), non è mai successo. 

È Max che è più duro con Norris? È Leclerc che è più bravo nel corpo a corpo? 

Ricordo una bellissima battaglia tra i due in UK nel 2019, o quelle  Bahrain 2022 e Austria 2022, ma anche quella Austria 2019 con la famosa ruotata, ma senza danni. 

A mio avviso i tentativi di sorpasso di Norris sono stati pessimi, ha buttato la macchina dentro senza pensarci un paio di volte, bloccando e andando largo, prendendosi anche penalità per i track limits. Non l'avrebbe mai vinta ieri. 

Sicuramente la velocità c'è, però ha buttato via tantissimi punti per i suoi errori. Sono convinto che se guidasse una Ferrari sarebbe stato, ad oggi, costantemente massacrato quando, pur avendo la macchina migliore da ormai più della metà delle gare, ha vinto solo una gara per una fortunosa SC. 

 

Norris sbaglia tanto al momento ma è la prima volta che lotta per il vertice, non vedo cosa c'entri il discorso di metterlo su una Ferrari dove, per natura stessa della scuderia che rappresenta più una nazionale che una azienda di auto, si è molto di più sotto i riflettori (nel bene e nel male).