L'illegalissima Ferrari SF71-H

[KimiSanton 4682]

Oltre alla partenza, la gara l'hanno persa pure dopo.

[SebMat 816]

 

Australia Mercedes superiore.

 

Bahrain equilibrio, passo gara Mercedes superiore, qualifica Ferrari.

 

Cina Ferrari superiore

 

Baku Ferrari superiore

 

Spagna Mercedes superiore

 

Monaco Red Bull superiore

 

Canada Ferrari superiore

 

Francia Mercedes superiore

 

Austria Mercedes superiore

 

Inghilterra sostanziale equilibrio

 

Germania Ferrari superiore ma la pioggia ha di fatto reso la Mercedes superiore

 

Ungheria idem

 

Belgio idem

 

Monza Mercedes superiore.

 

Alla fine sono state più le volte in cui è stata superiore la Mercedes che il contrario, tutto ciò grazie alla pioggia che quest'anno ha giocato un ruolo decisivo, la Ferrari è sembrata globalmente la migliore (di poco) ma non ha mai avuto l'opportunità di dimostrarlo fino in fondo.

 

Rispetto allo scorso anno le differenze sono tantissime: Ferrari superiore soltanto in quei pochi GP da alto carico aereodinamico, in tutti gli altri non c'era competizione dai.

A Monaco la Ferrari è stata superiore alla Mercedes e in Austria la Mercedes lo è stata solo in qualifica in gara, la metto dei ritiri, hanno dovuto fare un pit stop in più quindi erano dietro.

 

Monza poi è impossibile da giudicare. Troppe le variabili che hanno influito. Ma non credo proprio si posa dire che la Mercedes era superiore. Di sicuro lo è stato Hamilton su Kimi, anche se senza bottas non avrebbe comunque vinto.

 

 

In Austria senza l'episodio della VSC Hamilton avrebbe vinto tranquillamente, il problema della gestione gomme si è palesato dopo quando è stato costretto a spingere per recuperare posizioni. La Ferrari ha fatto fatica a lottare con Red Bull in quel GP, non scordiamocelo.

 

Hamilton a Monza è stato sotto il secondo per tutto il primo stint. Quando è così ne hai chiaramente di più, il motore Mercedes in gara fa ancora una netta differenza.

 

 

[Rio Nero 3882]

Doveva solo dire di stare calmi sia a Kimi che a Vettel in partenza.

Poi doveva dire che si giocavano la vittoria nell'unico pit stop.

Ci voleva tanto? Era così difficile?

Non capisco...non riesco a capacitarmi

Modificato 3 Settembre, 2018 da Rio Nero

[Mishima 370]

Sono valutazioni che lasciano il tempo che trovano, si potrebbe ampiamente dire lo stesso di Kimi a Monza. Poi comunque stiano facendo il confronto Mercedes ferrati che c'entra la Red bull. Capisco che si vogliano attenuare le colpe di vettel sminuendo il valore della macchina ma non è così. Questa ferrari è la migliore dai tempi di Schumi probabilmente

[Beyond 6860]

sono abbasstanza d'accordo con rio nero.

 

grave errore di arrivabene non mettere in chiaro cosa dovevano fare dall'inizio alla fine. era una gara troppo importante, non poteva assolutamente lasciar liberi di correre il primo giro, alle spalle avevano lew non pinco palla.

 

doveva ordinare di mantenere la posizione (a meno di partenza al fulmicotone di seb) e in seguito secondo me era d'obbligo farlo passare in pista nel caso ham fosse troppo vicino, come sarebbe stato in effetti. in questo modo avrebbero potuto giocarsi la vittoria almeno con vettel sotto l'attacco di ham che era terzo. gia' aspettare il pit con ham incollato non era fattibile perche' seb sarebbe sicuramente rimasto fregato come e' successo con kimi.

 

ma il muretto evidentemente aveva paura di prendere decisioni alla todt.

[maxilrosso 1477]

https://www.motorsportmagazine.com/reports/f1/2018-italian-grand-prix-report#.W40M9Q5qjmk.twitter

 

Mark Hughes analizza anche la situazione immediatamente successiva al pitstop di Raikkonen. Secondo lui il team ha gestito male la situazione, indicando al pilota di continuare a spingere anche quando il gap sembrava ormai sicuro, portando a un'eccessiva usura e blistering.

mah non credo che spingere un paio di giri in più possa aver rovinato in tal modo le gomme

[Ferrarista 1707]

sono abbasstanza d'accordo con rio nero.

 

grave errore di arrivabene non mettere in chiaro cosa dovevano fare dall'inizio alla fine. era una gara troppo importante, non poteva assolutamente lasciar liberi di correre il primo giro, alle spalle avevano lew non pinco palla.

 

doveva ordinare di mantenere la posizione (a meno di partenza al fulmicotone di seb) e in seguito secondo me era d'obbligo farlo passare in pista nel caso ham fosse troppo vicino, come sarebbe stato in effetti. in questo modo avrebbero potuto giocarsi la vittoria almeno con vettel sotto l'attacco di ham che era terzo. gia' aspettare il pit con ham incollato non era fattibile perche' seb sarebbe sicuramente rimasto fregato come e' successo con kimi.

 

ma il muretto evidentemente aveva paura di prendere decisioni alla todt.

 

Francamente non sapremo mai cosa è successo davvero. Le parole di Arrivabene in merito sono sibilline. Io vedo più probabile un Vettel a cui si chiude la vena...

[Beyond 6860]

e' acclarato che gli hanno dato ok per correre liberamente al via, primo errore sicuro.

[Ferrarista 1707]

e' acclarato che gli hanno dato ok per correre liberamente al via, primo errore sicuro.

 

Non mi pare, le dichiarazioni sono confuse.

[Rio Nero 3882]

Francamente non sapremo mai cosa è successo davvero. Le parole di Arrivabene in merito sono sibilline. Io vedo più probabile un Vettel a cui si chiude la vena...

Invece secondo me ti sbagli.

Vettel non è l'ultimo arrivato.

Per comportarsi così secondo me sotto c'era qualcosa di grosso, tipo il non volersi scansare da parte di Raikkonen o la Non strategia ASSOLUTA data da ARRIVABENE.

[Ferrarista 1707]

Vettel non sarà il primo arrivato, ma nell'ultimo paio di anni ha dimostrato anche che quando le cose si incasinano, lui fa puttanate...quindi andrei cauto nella distribuzione delle colpe.

[KimiSanton 4682]

 

https://www.motorsportmagazine.com/reports/f1/2018-italian-grand-prix-report#.W40M9Q5qjmk.twitter

 

Mark Hughes analizza anche la situazione immediatamente successiva al pitstop di Raikkonen. Secondo lui il team ha gestito male la situazione, indicando al pilota di continuare a spingere anche quando il gap sembrava ormai sicuro, portando a un'eccessiva usura e blistering.

mah non credo che spingere un paio di giri in più possa aver rovinato in tal modo le gomme

 

 

Overheating li e overheating dietro Bottas, buonanotte gomme. Una volta arrivato a Bottas le gomme erano già conciate.

[maxilrosso 1477]

Sì secondo me è stato più i giri dietro a Bottas spingendo per cercare di superarlo

[The-Flying-Finn 4631]

https://www.motorsportmagazine.com/reports/f1/2018-italian-grand-prix-report#.W40M9Q5qjmk.twitter

 

Mark Hughes analizza anche la situazione immediatamente successiva al pitstop di Raikkonen. Secondo lui il team ha gestito male la situazione, indicando al pilota di continuare a spingere anche quando il gap sembrava ormai sicuro, portando a un'eccessiva usura e blistering.

Sarà anche così, non ci capisco una sega di queste cose ma dubito che con un paio di giri più tranquilli avrebbe vinto la gara. Quelle gomme erano prese malissimo.

[NeoN 256]

le gomme di Raikkonen a fine corsa

 

[Aviatore_Gilles 3087]

Quella non è usura, ma un problema evidente di assetto.

[sterla 849]

quoto, si aspettavano che hamilton facesse giri record, che ha fatto, ma poi ha rallentato, tanto che kimi gli ultimi giri ha guadagnato quel margine che è stato chiuso subito per via di bottas

[NeoN 256]

Quella non è usura, ma un problema evidente di assetto.

 

effettivamente non avevo mai visto una cosa simile sulle Ferrari

[sterla 849]

le gomme di Raikkonen a fine corsa

 

 

ditemi quello che volete, ma io sostengo che il giorno nel quale la piselli se ne andrà fuori dai co****ni sarà sempre troppo tardi

 

 

 

effettivamente non avevo mai visto una cosa simile sulle Ferrari

 

 

e non faceva manco caldo

[Aviatore_Gilles 3087]

Anche se pittavano dopo, la storia sarebbe stata la stessa. Mi pare che avesse iniziato ad avere blistering ancora prima di raggiungere Bottas, quindi erano già belle che andate.

Urge gommino pro Ferrari