Ruberekus 12202 Inviato 17 Ottobre, 2017 Gomme per il Messico Strano la Mercedes che punta duro sulle US. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 17 Ottobre, 2017 con il mondiale conquistato faranno dei test per capirci qualcosa con le US Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3603 Inviato 17 Ottobre, 2017 Alonso e Vandone corrono in piedi in pratica Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
sterla 849 Inviato 17 Ottobre, 2017 prendendo le macchine dell'australia poi, sicuramente non sarà cambiato niente Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 17 Ottobre, 2017 buongiornissimo rakééééééé? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2153 Inviato 17 Ottobre, 2017 Vabbè la Mercedes col passo lungo ha una prospettiva diversa...magari col passo McLaren avrebbe un rake maggiore... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
maxilrosso 1476 Inviato 17 Ottobre, 2017 Gomme per il Messico Strano la Mercedes che punta duro sulle US. Scelta migliore quella della Ferrari. Di soft bastano quelle. Meglio puntare sulle rosse Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
LuigiQ 674 Inviato 17 Ottobre, 2017 Scelte sorprendenti per il Messico, molti team addirittura con 10 US, Ferrari su una strada molto alternativa. Anche se presumibilmente i top team si allineeranno dopo il venerdì. http://www.formulapassion.it/2017/10/hasegawa-nel-2015-non-eravamo-pronti-per-la-f1/ Finalmente parole sensate di un uomo Honda Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3603 Inviato 17 Ottobre, 2017 per fortuna nel 2017 sono finalmente pronti Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
LuigiQ 674 Inviato 17 Ottobre, 2017 Poverini sono partiti un anno dopo e sono perennemente un anno indietro, loro fanno il confronto con il motore ferrari 2016 della Sauber e sono là. Il loro campionato lo stanno vincendo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3603 Inviato 17 Ottobre, 2017 La Sauber è un cancello, ecco perché sono dietro. Non mi risulta che il motore Ferrari 2016 facesse pene quanto l'Honda attuale. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bigmeu 543 Inviato 17 Ottobre, 2017 Beh, tenendo conto che hanno avuto un anno in cui hanno potuto vedere quali soluzioni fossero più prestazionali e quali più affidabili, già partire con quel gap è stato assurdo. Ok non essere il motore migliore al debutto. Il primo anno si può soprassedere anche sull'affidabilità. Dal secondo però devono essere li, e invece hanno fatto schifo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
EffettoSuolo 600 Inviato 17 Ottobre, 2017 Ma soprattutto ogni anno una rivoluzione a livello di soluzioni, per la serie mescoliamo le carte e vediamo che succede. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
LuigiQ 674 Inviato 17 Ottobre, 2017 La Sauber è un cancello, ecco perché sono dietro. Non mi risulta che il motore Ferrari 2016 facesse pene quanto l'Honda attuale. A livello di velocità di punta mi pare che più o meno siano sempre là comunque, anche se non sono certo al 100%. Di anno in anno tutti i motoristi fanno grandi passi avanti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1470 Inviato 17 Ottobre, 2017 La Sauber e' una carriola, ogni paragone è privo di senso Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
LuigiQ 674 Inviato 17 Ottobre, 2017 Ma le velocità di punta si possono sempre paragonare! La Manor con motore Mercedes infatti aveva le stesse velocità massime degli altri motorizzati. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Bigmeu 543 Inviato 17 Ottobre, 2017 Beh no, le velocità di punta non si possono sempre paragonare. Ogni monoposto genera un drag differente e necessita di incidenza di ali differente per ottenere il medesimo carico aerodinamico. Una Mercedes o una Ferrari con le ali da Monza, genera un carico magari pari a quello che la Sauber genera con una configurazione da medio/alto carico. In più la velocità di punta non è solo questione di motore e aerodinamica, ma anche di telaio. Più una monoposto è stabile in percorrenza e in uscita curva, più la velocità in uscita sarà maggiore.Se la Sauber per fare le curve deve avere il doppio dell'incidenza dei profili alari rispetto alla Mclaren, sarà penalizzata in rettilineo. La Mclaren invece può permettersi sempre ali più scariche e il motore Honda sembra al pari di Ferrari 2016, ma sta lavorando in condizioni differenti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
LuigiQ 674 Inviato 17 Ottobre, 2017 Sì ma non è che la Sauber gira con le ali da alto carico a Monza eh Anche loro usano ali adatte alle piste di volta in volta..poi che la Mclaren giri un pochino più scarica per compensare le carenze Honda e riescono a permetterselo per la loro efficienza ok.. ma anche Sauber non girerà dovunque con le ali di Montecarlo..non avrebbe senso Può ballare qualche km/h..ma il motore honda di oggi è sui livelli del Ferrari dell'anno scorso bene o male..su questo non ci sono dubbi Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3603 Inviato 17 Ottobre, 2017 Luigi, quando hai visto motori Ferrari dell'anno scorso far ritirare i piloti in continuazione? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti