ema00 859 Inviato 17 Giugno, 2017 (modificato) l'accelerazione costante (media) è reale, basta non confonderla con quella istantanea Modificato 17 Giugno, 2017 da ema00 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
valerio19 77 Inviato 17 Giugno, 2017 va bene grazie Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5558 Inviato 17 Giugno, 2017 Non vi ingarbugliate in queste questioni Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
maxilrosso 1477 Inviato 17 Giugno, 2017 sinceramente credevo che l'accelerazione costante era reale,cmq grazie per la spiegazione ema00 e max allora cosa potrei fare per avere delle analisi concrete ? meglio che mi scrivete in privato senno si va off topic. allora chiedo scusa a tutti se i dati non sono concreti (anche se a me non sembrano malaccio) e smetterò di fare confronti (per il momento) Massì Valerio non farti problemi... scusa cosa? È bello che qualcuno posti analisi per ravvivare la discussione. Semplicemente ti abbiamo fatto notare che con i mezzi a nostra disposizione, non è possibile fare una analisi affidabile. È già tanto se riescono a farla a Maranello (chiedere a Beyond per conferme). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6921 Inviato 18 Giugno, 2017 valerio come ti dicevano l'unico modo sarebbe avere i dati della telemetria sull'accelerazione, perchè il valor medio non è di nessun interesse. immagina due che partono appaiati, pilota A ha uno scatto eccellente perchè la trazione è perfetta e la coppia a bassi regimi più alta, pilota B ha un motore migliore sugli allunghi per cui raggiunge in rettilineo l'altro. se arrivano alla fine nello stesso istante avresti che hanno avuto la stessa accelerazione media, un dato che non darebbe nessuna informazione sul reale confronto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
valerio19 77 Inviato 18 Giugno, 2017 (modificato) si un effetti,riflettendoci,hai ragione. comunque primo settore di baku simile al terzo di sochi,dove la ferrari andava bene mi sembra. Modificato 18 Giugno, 2017 da valerio19 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
L.Costigan 1210 Inviato 18 Giugno, 2017 La Ferrari va bene così com'è. Nel complesso meccanica-aerodinamica-motore ecc.. Ferrari e Mercedes sono alla pari. Forse forse con una Rossa in leggero vantaggio. La differenza la sta facendo il bottone magico. In qualifica non c'è praticamente storia e al via il rischio di essere sverniciati è troppo alto. Ferrari parte a ogni GP (eccezion fatta per Montecarlo) sapendo di poter rimontare. Ma quando accadono episodi come il Canada poi non solo gli altri scappano ma c'è da sudare per fare una gara decente. Bisogna lavorare sul giro secco. Copiare quello che fa la Mercedes non serve. Ma in Ferrari devono trovare quei 3 o 4 decimi in più non a livello di prestazione generale ma sul giro unico. Devono tirare fuori tutto dalla vettura, è un imperativo. Medie e comparazioni aiutano certo a capire la situazione ma a mio avvisano non lì che si sta giocando il mondiale. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4723 Inviato 18 Giugno, 2017 Poca efficienza aerodinamica, tanto drag? Può anche essere per questo che in piste come Montreal si faccia fatica? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
maxilrosso 1477 Inviato 19 Giugno, 2017 3 o 4 decimi sono troppi da trovare. Ne basterebbe 1 o 2 per giocarsi la pole. Sentire ogni volta che la Ferrari ha poca efficienza aerodinamica mi fa ridere... e poi si parla di "tanta fatica in Canada" quando Vettel era in prima fila... non capisco tutto questo pessimismo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4723 Inviato 19 Giugno, 2017 Per arrivare a certe velocità di punta Ferrari ha dovuto scaricare maggiormente il retrotreno, togliendo anche i monkey seat. A parità di PU, se per raggiungere questo risultato devi scaricare di piú, sei aerodinamicamente meno efficiente. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
maxilrosso 1477 Inviato 19 Giugno, 2017 Meno di mercedes ok. Ma dire poco efficiente dà una visione distorta delle cose. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 19 Giugno, 2017 è impossibile stabilire se e quanto la Ferrari abbia faticato in Canada, il confronto in gara non è mai esistito, in qualifica bottone+supergiro di Hamilton hanno fatto la differenza. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 19 Giugno, 2017 Seb avrebbe potuto vincere, in Canada. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1666 Inviato 19 Giugno, 2017 Non so, li Hamilton va davvero forte Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ilmonaco 230 Inviato 19 Giugno, 2017 Non capisco questo ottimismo verso le prestazioni della Ferrari rispetto alla mercedes In Canada. La ferrari era di qualche decimo più lenta, anche con una gara normale vettel sarebbe arrivato Secondo nelle migliori ipotesi. In qualifica vettel aveva fatto un gran giro nel Secondo tentativo e ha dato il tutto per tutto prendendo qualche rischio nel terzo. Hamilton mi é sembrato molto più In scioltezza ( chiaramente grande anche lui... Ma la sensazione che la macchina fosse più veloce l'ho avuta forte). La ferrari per poter sperare di rimanere in lotta per il mondiale deve pensare di migliorare l'intero pacchetto sia per la qualifica che per la gara. La Mercedes sul passo é lì, quindi anche partendo In pole ( con un super lavoro dedicato alla sola qualifica), rischieremmo di farci passare in pista. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3547 Inviato 19 Giugno, 2017 Ora però non fissimoci troppo sulla efficienza o sulla velocità massima. La rb, per ha vinto per anni, avendo velocità di punta ridicole. Quello che da la mappatura, non è solo velocità di punta, ma una accelerazione da paura. Ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4723 Inviato 19 Giugno, 2017 Nel periodo 2009-2013 le differenze tra motori erano molto più piccole e meno influenti sull'esito del Mondiale, il più lo facevano le vetture. Poi Vettel faceva quello che voleva quando trovava la giusta alchimia con il mezzo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 20 Giugno, 2017 Ora però non fissimoci troppo sulla efficienza o sulla velocità massima. La rb, per ha vinto per anni, avendo velocità di punta ridicole. Quello che da la mappatura, non è solo velocità di punta, ma una accelerazione da paura. Ggr Secondo me inoltre la Mercedes può utilizzare la "potenza in più" per un periodo più lungo, vedasi i giri dopo SC, in quei casi - se non sei a Montecarlo - guadagnano sempre. @ ilmonaco: il mio non è ottimismo, ma spam sarcastico. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 20 Giugno, 2017 https://www.motorsport.com/f1/news/f1-mercedes-engine-ferrari-bottas-919128/ direi che questo pone fine alla discussione Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
crucco 4268 Inviato 20 Giugno, 2017 In Canada, for example, Mercedes was helped by an improved fuel from Petronas – which helped deliver a small power boost. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
