Carluccio Sainz l'odiato dai ferraristi

[ggr 3491]

46 minuti fa, Beyond ha scritto:

qua alcuni invece di parlare di questo sono riusciti a trovare fantasiose critiche al pilota

Beh... fantasioso anche lui a dire che sia stato sacrificato.  Non vedo dove sia il.sacrificio. non ha fatto nessun regalo a lecleec.

[be_on_edge_84 1054]

8 minuti fa, ggr ha scritto:

Beh... fantasioso anche lui a dire che sia stato sacrificato.  Non vedo dove sia il.sacrificio. non ha fatto nessun regalo a lecleec.

È vero, però se pittava prima di Leclerc undercuttava Leclerc e si proteggeva da Luigi, mentre Leclerc su Luigi aveva più di 5s quindi ed era safe, sarebbero rientrati in pista Sainz quarto, Lec quinto e Luigi sesto

Credo che a questo punto Leclerc avrebbe detto qualcosa 

[ggr 3491]

Esatto. Non capisco per quale strano motovo, avrebbe dovuto pittare prima il pilota dietro, e per quale motivo avrebbe dovuto rimetterci di nuovo leclerc. 

[Beyond 6827]

Sainz era a rischio undercut prima di Leclerc, ovvio che il muretto abbia protetto il pilota davanti però così Sainz è rimasto fregato, anche perché come analizzato dai dati più sopra si è visto che pittando subito avrebbe potuto restare davanti o al massimo uscire incollato. Il pit ritardato di qualche giro non gli dava nessuna speranza concreta.

 

Comunque io credo che questo clima un po' critico dello spagnolo nasca anche dal fatto che non ha un chiaro supporto interno per la riconferma.

[be_on_edge_84 1054]

1 minuto fa, Beyond ha scritto:

Sainz era a rischio undercut prima di Leclerc, ovvio che il muretto abbia protetto il pilota davanti però così Sainz è rimasto fregato, anche perché come analizzato dai dati più sopra si è visto che pittando subito avrebbe potuto restare davanti o al massimo uscire incollato. Il pit ritardato di qualche giro non gli dava nessuna speranza concreta.

 

Comunque io credo che questo clima un po' critico dello spagnolo nasca anche dal fatto che non ha un chiaro supporto interno per la riconferma.

C'era una piccolissima possibilità che Leclerc riuscisse a fare undercut su Piastri per il podio, era a 5 secondi ed è tornato in pista a 2.3 secondi, han provato a mettere un po' di pressione a McLaren più che difendersi da hamilton (che era a 5.3 da Leclerc). 

[Beyond 6827]

5 minuti fa, be_on_edge_84 ha scritto:

C'era una piccolissima possibilità che Leclerc riuscisse a fare undercut su Piastri per il podio, era a 5 secondi ed è tornato in pista a 2.3 secondi, han provato a mettere un po' di pressione a McLaren più che difendersi da hamilton (che era a 5.3 da Leclerc). 

 

Certo ma l'errore è stato attendere con Sainz in primis, la gestione su Lec è stata lineare.

[Bombarolo di Torino 2239]

 

Marca con un articolo oggettivo e sicuramente non di parte.

 

Il giorno in cui non ci saranno piloti spagnoli in pista sarà un gran bel giorno.

[JLP 1039]

2 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

Il giorno in cui non ci saranno piloti spagnoli in pista sarà un gran bel giorno.

 

IMHO concordo! non tanto per loro, ma per le campagne mediatiche che generano per ottenere supporto ovunque. 

Se ricordo bene ieri lui stesso si lamentava in radio che nel primo stint voleva stare ancora fuori. Oggi leggo che ha perso 3 eterni giri...

 

Il solito casino per un 4° e 5° posto

 

Mi sembra evidente che se resta in Ferrari l'unica possibilità per evitare sempre sti articoli è che sia la prima guida. Quindi se sperano di creare una rossa vincente, dovrà restare lui o Leclerc.

 

Altrimenti ci dovremo sorbire tutti gli articoli di parte che lo spingono anche se è stato, forse di poco, più lento del compagno. 

 

Del resto se è così superiore avrebbe dovuto passare LH senza problemi prima della bandiera a scacchi

[Beyond 6827]

14 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Marca con un articolo oggettivo e sicuramente non di parte.

 

Il giorno in cui non ci saranno piloti spagnoli in pista sarà un gran bel giorno.

 

articolo onesto e che rispecchia la realtà. sainz era ovviamente svantaggiato stando dietro a lec, ma poteva lo stesso finirgli dietro se il muretto avesse attuato la strategia giusta, invece di farlo finire dietro a hamilton

[JLP 1039]

Sarà anche onesto ma è sicuramente di parte. Avranno anche ragione ma IMHO se non ci fosse uno spagnolo in Ferrari,  dubito leggerei articoli di questo tono sui piloti Ferrari.

[Beyond 6827]

O è onesto, o di parte, delle due l'una.

Se è onesto, allora non c'è nulla da aggiungere perché sostiene una tesi giusta. Se è di parte allora significa che racconta qualcosa di non vero o parziale.

 

Poiché racconta quello che è successo davvero, non si può sostenere che sia di parte. Mi stupisce addirittura che qualcuno possa sostenerlo.

[SuperScatto 1021]

Si ma ancora con sta storia, se andate a leggere Marca cosa vi aspettate?

 

Come se andassi a leggere i commenti sotto alla pagina HamiltonGOATBellissimo, secondo voi trovo commenti imparziali e sensati?

 

Ok che bisogna dipingere lo spagnolo come causa di tutti i mali, ma un minimo di selezione delle fonti si può anche fare eh.

[Beyond 6827]

26 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

 

Ok che bisogna dipingere lo spagnolo come causa di tutti i mali, ma un minimo di selezione delle fonti si può anche fare eh.

 

più che altro mi chiedo quale sia il senso di sottolineare continuamente che i media spagnoli sono a favore di sainz, e grazie al ca direi

[PheelD 3461]

A me sembra che la strategia, fantasiosa, sia stata ideata e proposta dal Lauda spagnolo.

 

 

[rimatt 2894]

17 minuti fa, PheelD ha scritto:

A me sembra che la strategia, fantasiosa, sia stata ideata e proposta dal Lauda spagnolo.

 

A parte che non starebbe al pilota decidere la strategia, mi pare che Sainz abbia dato un'indicazione del genere: "Se l'undercut ha funzionato, rimango fuori", che in sé è tutt'altro che sbagliata (dietro per dietro, meglio avere le gomme un po' più fresche).

 

Però un team serio dovrebbe in primo luogo evitare l'undercut o, se proprio non è possibile, reagire immediatamente. Il pilota poi dà un feedback, e può senz'altro influenzare le scelte, ma trovo peculiare che quando vengono scazzate le strategie di Leclerc si dia la colpa al muretto, mentre quando vengono scazzate le strategie di Sainz si dia la colpa a Sainz stesso.

Modificato 25 Settembre, 2023 da rimatt

[Rio Nero 3871]

Vedendola dal di fuori e seguendo la f1 da un bel po', se fossi un pilota nel caso si verificasse la situazione di Sainz ieri (urdecut subito da Hamilton), preferirei sempre aspettare altri 8 o 9 giri in pista per poi avere gomme più fresche alla fine della gara per cercare di recuperare a suon di giri veloci sul mio diretto rivale. Farei sempre così piuttosto, ad esempio, scegliere la strategia scelta da Russell ieri.

[SuperScatto 1021]

10 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

A parte che non starebbe al pilota decidere la strategia, mi pare che Sainz abbia dato un'indicazione del genere: "Se l'undercut ha funzionato, rimango fuori", che in sé è tutt'altro che sbagliata (dietro per dietro, meglio avere le gomme un po' più fresche).

 

Però un team serio dovrebbe in primo luogo evitare l'undercut o, se proprio non è possibile, reagire immediatamente. Il pilota poi dà un feedback, e può senz'altro influenzare le scelte, ma trovo peculiare che quando vengono scazzate le strategie di Leclerc si dia la colpa al muretto, mentre quando vengono scazzate le strategie di Sainz si dia la colpa a Sainz stesso.

 

Ma infatti Sainz ha detto "If we have been undercut" cioè se erano già dietro a Hamilton, lasciatemi fuori. Che ha senso ed è corretto.

[ggr 3491]

31 minuti fa, rimatt ha scritto:

trovo peculiare che quando vengono scazzate le strategie di Leclerc si dia la colpa al muretto, mentre quando vengono scazzate le strategie di Sainz si dia la colpa a Sainz stesso.

Forse perché leclerc sta zitto e le fa, mentre l'altro cerca sempre di fare come gli pare?

[erosbart 1276]

56 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

Vedendola dal di fuori e seguendo la f1 da un bel po', se fossi un pilota nel caso si verificasse la situazione di Sainz ieri (urdecut subito da Hamilton), preferirei sempre aspettare altri 8 o 9 giri in pista per poi avere gomme più fresche alla fine della gara per cercare di recuperare a suon di giri veloci sul mio diretto rivale. Farei sempre così piuttosto, ad esempio, scegliere la strategia scelta da Russell ieri.

Vabe ma non era questo il caso ieri. Se Sainz avesse aspettato 8 o 9 giri finiva il GP pure dietro Perez 

[rimatt 2894]

32 minuti fa, ggr ha scritto:

Forse perché leclerc sta zitto e le fa, mentre l'altro cerca sempre di fare come gli pare?

 

Questo però è un limite di Leclerc, più che un difetto di Sainz (che ieri ha dato una buona indicazione, limitatamente a quel che poteva sapere e fare). Si parla di Ferrari, ovvero di un team che le strategie le sbaglia spesso e volentieri.