La Pirelli ha scelto...

[ilmonaco 230]

Isola (Pirelli): "Sono felice che il successo della soluzione portata in Spagna sia stata confermata ieri da Vettel; abbiamo raccolto nuovi dati degli asfalti del Paul Ricard e Silverstone e credo che non cambieremo la decisione presa dopo i test pre stagionali."

 

Bah che poi successo... Per loro vuol dire far 50 giri e non avere degrado, Con a che vanno come ss in qualifica... Buon per loro

[rimatt 2900]

Certe dichiarazioni fanno venir voglia di tirar giù tutti i santi del calendario. Che min**ia vuol dire "successo"? Che le M si sono comportate come le Iper Mega Super Hard? A me pare un fallimento epocale, altro che "successo". Se occorrevano gomme più dure, perché ca**o non portare le Hard o addirittura le Super Hard, visto che ci sono? No, bisognava fare delle M equivalenti alle H e delle SS equivalenti a salcazzo. Qui c'è un misto di incompetenza e di malafede DA SPAVENTO. Altro che boicottaggio, ha ragione Graga: io appena vedo una macchina che monta Pirelli identifico il proprietario come complce e gli rigo la carrozzeria.

[Ruberekus 12261]

è stato un successo anche vedere piloti che tentano di fare la pole con la soft perché la super soft non funziona

[lucaf2000 1644]

Ed è ancora più scandaloso sapere che in gara i piloti non possono fare 60/70 giri da qualifica come ai bei tempi ma devono andare al risparmio....

Altro che il GP U ngheria del 98.....

Modificato 18 Maggio, 2018 da lucaf2000

[ilmonaco 230]

In realtà non è proprio così. All'epoca c'erano i rifornimenti, quindi la variabile era quella.

Adesso sono tutte hard che durano praticamente tutta la gara che fanno fatica andare in temperatura anche se si chiamano ss. Secondo me la storia che uno possa fare tutta la gara come in qualifica è una leggenda e in ogni caso, queste gomme stanno solo pasticciando

[EffettoSuolo 600]

Non è una leggenda. Ci sono state gare in cui, con quella sciagura di gomma scanalata, i piloti hanno spinto dal primo all'ultimo giro di ogni stint.

Ungheria '98 e Imola '05 su tutte.

[red27 258]

Bei tempi...

[lucaf2000 1644]

In realtà non è proprio così. All'epoca c'erano i rifornimenti, quindi la variabile era quella.

Adesso sono tutte hard che durano praticamente tutta la gara che fanno fatica andare in temperatura anche se si chiamano ss. Secondo me la storia che uno possa fare tutta la gara come in qualifica è una leggenda e in ogni caso, queste gomme stanno solo pasticciando

 

 

Spero che stai scherzando.

Non le hai proprio viste quelle gare.

[S. Bellof 1345]

Naturalmente all'epoca ci si lamentava della gara ridotta a una maxi qualifica e di quant'erano belli i tempi in cui i piloti, oltre alla velocità, dovessero avere tra le proprie qualità anche la gestione della meccanica e del ritmo gara.

Modificato 19 Maggio, 2018 da S. Bellof

[Ruberekus 12261]

Naturalmente all'epoca ci si lamentava della gara ridotta a una maxi qualifica e di quand'erano belli i tempi in cui i piloti, oltre alla velocità, dovessero avere tra le proprie qualità anche la gestione della meccanica e del ritmo gara.

per fortuna non ho avuto l'onore di leggere simili idiozie

[Venzo 824]

Un altro schifo è che se cerchi una frenata brusca, addio gomme, vibrazioni, e ciao.

 

Sulla gestione gomme sin dalla partenza, stendiamo un velo pietoso ma ricordiamoci che c’è anche la gestione carburante. Insomma, Pirelli fa schifo, ma non è l’unico problema della F1 purtroppo.

 

Molte regole in vigore sono veramente l’anti F1. A volte mi sono chiesto se non lo facessero apposta. Idiozie troppo grandi.

[rimatt 2900]

 

Isola (Pirelli): "Sono felice che il successo della soluzione portata in Spagna sia stata confermata ieri da Vettel; abbiamo raccolto nuovi dati degli asfalti del Paul Ricard e Silverstone e credo che non cambieremo la decisione presa dopo i test pre stagionali."

 

Boh, c'è poco da fare: più rileggo queste dichiarazioni e più le trovo demenziali, oltre che autolesionistiche: il produttore ufficiale di pneumatici per la F1 dal 2011, dopo aver preparato 7 (SETTE) tipologie di gomme di diversa durezza per la stagione 2018, ammette in pratica che neppure una di queste può andar bene per alcuni GP, tra cui quello che si corre sul pressoché sconosciuto circuito di Barcellona, sede di quasi tutti i test dell'anno (oltre che sede della 1000 km del 2013, chi dimentica è complice), e per correre una gara decente ne deve realizzare tre di nuove. Ci vuole davvero la faccia come il c*lo a definire questo trionfo d'incompetenza un "successo".

 

Tutto questo dando per assodata la buona fede; probabilmente la Pirelli ci farebbe davvero miglior figura se dichiarasse, papale papale, di aver realizzato le nuove mescole per accontentare la Mercedes e darle qualche chance in più per contrastare la Ferrari (manco ne avesse bisogno). Almeno così darebbe l'impressione di sapere quel che sta facendo.

 

Modificato 19 Maggio, 2018 da rimatt

[EffettoSuolo 600]

Aggiungo a quello che ha detto rimatt che la superhard è in realtà una gomma di backup, fatta cioè per situazioni d'emergenza in cui la gomma ufficiale non riesca a reggere. Tanto difficile salire di un grado? Si portavano soft medium e hard e pace.

[joseki 1229]

Ed è ancora più scandaloso sapere che in gara i piloti non possono fare 60/70 giri da qualifica come ai bei tempi ma devono andare al risparmio....

Altro che il GP U ngheria del 98.....

 

Questo dipende prima di tutto dai motori però. Spremi la PU al 100% sempre e non fa neanche 3 gare.

[ilmonaco 230]

 

 

In realtà non è proprio così. All'epoca c'erano i rifornimenti, quindi la variabile era quella.

Adesso sono tutte hard che durano praticamente tutta la gara che fanno fatica andare in temperatura anche se si chiamano ss. Secondo me la storia che uno possa fare tutta la gara come in qualifica è una leggenda e in ogni caso, queste gomme stanno solo pasticciando

 

Spero che stai scherzando.

Non le hai proprio viste quelle gare.

Mmm non saprei. Bisogna come sempre ricontestualuzzare. Quando c'era la guerra tra gommisti, la Michelin aveva trovato una soluzione che aumentava l'impronta del battistrada con il degrado... Con ovvi vantaggi.

I famosi Stint da qualifica, erano comunque di 10/15 giri e poi il cambio gomme avveniva. Se uno puntava a caricare di più la macchina, doveva considerare oltre all'aumento del peso, anche il degrado delle gomme.

Il 2005 è stato un anno particolarmente visto che per regolamento le gomme dovevano durare tutta la gara... Ma che in realtà verso la fine l'usura l'avevano. Quindi la storia di fare la gara dal primo all'ultimo giro come in qualifica è una leggenda... Le variabili erano diverse.

Tra l'altro con questi regolamenti delle gomme da qualifica dall'inizio alla fine senza nemmeno più la possibilità di sosta (che già adesso ormai è minima) sarebbero gare piuttosto scontate.

Modificato 19 Maggio, 2018 da ilmonaco

[Inferno 91]

https://it.motorsport.com/f1/news/pirelli-proporra-il-salto-di-mescola-anche-al-gran-premio-di-germania-1038532/?utm_source=spotim&utm_medium=spotim_recirculation&spotim_referrer=recirculation

 

[KimiSanton 4673]

https://www.racefans.net/2018/05/22/hyper-soft-wont-make-monaco-a-two-stop-race-pirelli/

 

La HyperSoft può tranquillamente fare tutta la gara a Monaco. Le altre sono solo di contorno.

[Beyond 6854]

era scontato

[Ruberekus 12261]

la Ferrari potrebbe comunque stupirci

[Beyond 6854]

immagino che la strategia piu' sensata sia restare in pista piu' a lungo possibile vista la netta differenza che dovrebbe esserci tra le gomme